Hamster

Y pasate por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=197150

Muchas gracias oalpick Es que precisamente ese es el problema, quito la tapa roscada pero la bomba no sale por tener los manguitos, y no tienen tanto recorrido como para sacar la bomba. Se mueve y sale un poquito, pero no lo suficiente.

c***, te perdiste lo mejor, se jodieron los cronos y no aparecían, se bajaron los pilotos y ninguno sabía en que lugar había acabado........ menos mal que vino tito Eccleston que estuvo tomando los tiempos de las ultimas vueltas con esto:

Vaya, tened cuidado que como os tireis un "peo" lo mismo teneis a 2 tíos detrás metiendoos una varilla por el culo y midiendo los gases

Vamos, es que es de tontos pensar que le dejan salir a Alonso con una reuda suelta o mal puesta, que los 1º perjudicados son ellos, saben que se cargan la carrera. Y digo yo..... sancionan a Renault porque podría haber causado un accidente por una pieza suelta, y no castigan a Brawn GP porque causó un accidente por una pieza suelta???...... al parecer sale caro enfrentarse a la FIA.

Bueno, lo he puesto en el foro de mecánica, pero por si acaso alguien lo ve..... fui incapaz de sacar estos manguitos: Alguien sabe como sacarlos? si quereis, seguimos en el post de mecánica, que seguro que hay más gente interesada en este tema. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2463452 Gracias a todos!!!

Hola a todos. Tengo la aguja del gasoleo medio loca, a veces marca más (como 1/4 de depósito más) de lo que realmente tiene. Si fuera menos, pues todavía, pero no me apetece estar calculando cuanto me queda para repostar... aunque se que un depósito me suele durar 1 semana y unos 800 km. Bueno, nos contaron en el subforo de A3 8L que sacando la bomba de gasoleo quedaba a la vista una plaquita en el lateral y que limpiando y lijando la m**** que tenga acumulada a lo mejor se arreglaba. Otro porblema que se baraja es fallo en el cuadro, así que antes de cambiar la bomba o arreglar el cuadro, prefiero descartar lo otro. No soy muy manitas, pero hay que perder el miedo a estas cosas, y que mejor bautisto que meterme de cabeza con la bomba . El caso es que fui incapaz de sacar estos manguitos: Tampoco quise tirar a lo bestia, oye, quieras o no el coche anda , y tampoco es plan de cargarme algo. El caso es que giran muy bien, casi sin resistencia, pero al tirar hacia arriba, están muy duros. Alguien sabe como se sacan, hay que apretar algo como si tuvieran un clip?, hay que girarlos ya que solo salen en una posisción?, se tira a lo bestia?. Ah!!!!, es un A3 8L Tdi. Muchas gracias a todos.

Bueno he intentado sacar la bomba y el resultado es..... NO HE PODIDO SACAR LOS MANGUITOS DEL GASOIL.... no salían ni de coña, y pasando de frozarlos, que por lo menos el coche ahora anda, jejejejejejeje. Alguien sabe como se sacan? Tirando hacia afuera... no parece, pero el caso es que girar sí que giran, pero como los tubos son muy rígidos, tampoco se le puede dar vueltas. Tengo unas fotitos, pero ahora no puedo colgarlas....

Lo que parece es que no te salta el turbo, no te pega esa patada que te echa hacia atrás. Si tienes oportunidad, que te conecten en algún taller la máquina de diagnosis, a ver si tienes algún error almacenado y te pueden orientar. Cosas que a priori, si conocer nada mas, puende ser: .- caudalímetro. .- turbo lleno de carbonilla. .- algún manguito rajado o suelto. Esto suele ser lo más común y lo menos caro. Suerte!

Creo que tu caso es el 2º que te pongo: Aunque también puede ser lo que te dice Juanako, un sensor que está en el pedal del freno, aunque creo que se enciende el testigo de los calentadores si fuera esto.

Hola!!. Perdona pero no entiendo mucho este post, por las fotos que pones, creo que te falta una pieza, precisamente el caudalímetro, con una rssitencia que mide el caudal de aire: Perdon si lo he interpretado mal.

Lo mismo te digo. Hoy me he dado cuenta de una cosa, y es que en parado, la aguja se mueve como loca, sobre todo si yo muevo el coche, por lo que me da que pensar que sí puede ser del flotador de la bomba y no del cuadro..... pero no estoy seguro.

De eso nada , el mejor movil de todos los tiempos fué: NOKIA 5110 Este fué mi 2º movil.... el 1º fué un MAXON de los que han puesto por ahí arriba.

Pues hemos alquilado una vito de 9 palzas por motoluis rent a car. Lo hice por telefono y me dijeron que no habia problema. Creo que esa empresa tiene sus propios vehículos, por lo que no creo que tengas problemas, y menos siendo una Vito de esas.... aún así, llama para confirmarlo por si acaso, porque nosotros estamos jodidos...... teneis hueco para 11 más?

IMPORTANTE: A los que vayais en agosto a Ibiza (o a las islas baleares), varias empresas de alquiler de coches, por falta de financiacion, no tienen flota de vehiculos disponibles, entre ellas, la mia, aurigacrown..... :ranting2: 1º.- llamad ahora mismo y confirmar reserva. 2º.- yo lo hice através de la pagina DoYouSpain, y me confirmaron la reserva (incluso llamé para confirmar) en Marzo. Como puedo reclamarles?, ellos dicen que no pueden hacer nada ya que la empresa con la que trabajan no tiene vehículos, pero claro..... el que se queda sin coche soy yo.

Gracias Chirrito!!!!! El mio sí es restyling, y el 1º dueño ya le cambió el cuadro justo antes de vendérmelo.... sería la leche que volviera a fallar, jejejejejejejeje.

Busca la relación de marchas. el mio, más o menos es: 6º marcha ---> 58 km/h x 1000 rpm = esto significa que a 4000 rpm, no llega a 240 km/h. A esto, le quitas el aire en contra, el rozamiento del suelo, etc...... y te dará en teoría unos 210 km/h reales (insisto, más o menos). Si te quieres complicar más la vida, tienes 2 opciones: 1º.- buscarte las fórmulas físicas para descontar el aire, el rozamiento, etc... 2º.- irte a probarlo a una carretera No hagais estas cosas por favor. Edito: me he equivocado en las rpm.

Te lo pego para que veas como se hace

Jodé macho, ha sido decirlo..... y me pasa a mi también Lo llené hasta arriba, y cuando arranco el coche marca hasta el tope, de repente baja a su posicion normal, y poco a poco vuelve a subir Ayyyyyyyyy que de disgustos!!!!!! Si no se soluciona, habrá que hacer lo que dice riguibar (muchas gracias por la explicación ).

Dependerá de si el año que viene cuentan con él o no. Si no lo tienen muy claro, irá a por todas, y espero que con la cabeza fría y no destrozando un coche por carrera. Si tiene plaza para la temporada que viene, pues tranquilamente, acabando vueltas, acostumbrandose al coche, a las carreras, al numero de vueltas, prepararse fisicamente, etc...... Edito porque en un reportaje que he leido, él mismo dice que para Hungría no sabe como va a respnder ya que son 70 vueltas, y no le ha dado tiempo a prepararse físicamente ni mentalmente. El contrato solo es para las carreras que restan de temporada, con lo cual querra asegurarse un asiento para 2010 Ummmmm, pues irá a por todas, vamos, vete tú a saber si es la única posibilidad de pilotar un F1. Aunque si destroza todos los coches........ a lo mejor vuelve a subirse a uno, jajajajaajajajajaj. Es dificil adivinarlo. En hungría irá a acabar la carrera...... ya veremos la siguiente.

Gracias por la explicacion pero no me queda del todo claro, si bajamos las revoluciones para cambiar de marcha, que sentido tiene el estar acelerando mientras frenamos ¿cambiar de marcha con las revoluciones altas??, gracias por aguantarme No las bajamos nosotros, bajan solas, por eso aceleramos, para que suban y al soltar embrague, las revoluciones estén altas y retenga el motor desde arriba. Si tu reduces de 5º a 3º en una frenada brusca, el motor pega un tirón muy brusco, pero si justo cuando estás reduciendo (enbrague pisado), le revolucionas, cuando metes 3º el motor ya está alto de revoluciones, con lo que no sufre tanto, empieza a reducir desde arriba, no te pega el tirón, etc....

Dependerá de si el año que viene cuentan con él o no. Si no lo tienen muy claro, irá a por todas, y espero que con la cabeza fría y no destrozando un coche por carrera. Si tiene plaza para la temporada que viene, pues tranquilamente, acabando vueltas, acostumbrandose al coche, a las carreras, al numero de vueltas, prepararse fisicamente, etc...... Edito porque en un reportaje que he leido, él mismo dice que para Hungría no sabe como va a respnder ya que son 70 vueltas, y no le ha dado tiempo a prepararse físicamente ni mentalmente.

Yo lo tenía que hacer en mi ford orión antiguo .......... pero porque si dejaba caer las revoluciones se me calaba Evidentemente en punto muerto también lo tenía que hacer, pero aquí no cuenta

No te imaginas el ruido que hacía...... "acojonado me he".... puñetero plastico

No se si se verá bién, pero es el pástico del guardabarros o el plástico del paso de rueda. Se ha debido soltar algún tornillo y estaba suelto, rozando con la rueda, y básicamente "me lo he comido" Menudo sustito que me he llevado, jejejejejejejeje. Ale, a buscar uno de estos en algún desguace :crying_anim: