Hamster

Por lo que dices, parece que el problema era la EGR, de ahí que se te quedara sin fuerza el motor. Pero que te hayan dicho que hay que cambiar el motor entero por eso... no le veo sentido. Saludos. Me parece rarísimo que en cualquier taller oficial te digan que hay que cambiar el motor entero por un fallo de la EGR, pero que muy raro.

Mira que yo no tengo ni puñetera idea, pero QUE TE VAN A CAMBIAR EL MOTOR POR UNA VÁLVULA, POSIBLEMENTE LA EGR (por lo que explicas)?? Creo que o no te has enterado de nada de lo que te han dicho en Audi o te la están metiendo dobladísima o yo me estoy confundiendo y estoy metiendo la pata. Intenta explicarnos todos los detalles bién de lo que te han dicho, que en este foro hay autenticas fieras y te podrán ayudar segurísimo. Mucha suerte!!

Hombre goofie, el caudalimetro mal no creo que lo tenga, porque en el 1º post creo que dice que sale como un misil sobre las 1500 rpm. En el mío de 130 cv (sin repro..... de momento ), no me echa hacia atrás hasta las 1900 rpm, y una de las ventajas de las repros (según lo que he leido por aquí) es la espectacular ganancia en bajas. Por cierto, el mío te pega hacia atrás en el asiento y empuja como un demonio....... pero no se a que os referís con que sale como un misil....... DADME UNA VUELTA PARA COMPARARLOOOOOOOOOOOO.....

Buuuffffff, que put*da tio, pero lo bueno es que estais bién tú y tu acompañante..... madre de dios, 5 vueltas de campana, menos mal que ibas con un buén coche y no os ha pasado nada grave.

Que Foker dijo eso???? Debía estar de broma o se refería a otra cosa Pues no, hubo un post bastante calentito que creo recordar que fue cerrado. Y alguno más que habia hecho la repro con fokker creo recordar q defendian el tema de que va más rápido a las mismas revoluciones. Lo del banco de potencia tampoco lo veo bien. Igual si no está el coche al 100%, puede dar resultados como un 110cvs de serie. Saludos El mismo coche, en el mismo banco de potencia a horas distintas te dará valores distintos segurísmo. A las 9 de la mañana te dará un valor y a las 18 de la tarde te dará otro ya que se ve afectado por muchísimos factores, pero no para daber si han modificado los valores de entrega de potencia seguro que le vale. Si tiene hecha una repro no creo que a un 110 cv le hayan hecho una repro para dejarle en 120 cv, debería sacar por lo menos 140 cv (y eso no te lo da un 110 de serie).

Siento decirte que las relaciones de marcha son siempre las mismas, me explico: 1º.- 20 km/h x 1000 rpm 2º.- 30 km/h x 1000 rpm . . . 6º.- 60 km/ x 1000 rpm (redondeando por lo alto para el ejemplo, en el mio son 58 ó 59) Es decir, tomamos como ejemplo la 6º: a 1000 rpm vas a 60 km/h a 2000 rpm vas a 120 km/h a 3000 rpm vas a 180 km/h a 4000 rpm vas a 240 km/h Estas relaciones las marca los engranages de las marchas, y no se modifican con la repro. Otra cosa es que con la repro, al aumentar el par y la potencia, en vez de llegar a 180 km/h en 30 segundos, llegas en 20 segundos, pero la velocidad es la misma.

Siento deciros que es mentira, no es la DGT, es un coche de finlandia o suecia algún país parecido. Si buscais bién, en este foro está el mismo post y un enlace a la página donde se desmiente. Aunque tranquis, que todo llegará.....

Si no te la notifican en persona, creo que tiene que haber foto para demostrarlo, ya que tú tienes testigos de que el coche no estaba en esa calle a esa hora. Recurre y pídela.

Normalmente, cuando los silentblocks están rajados o rotos o agrietados, suele sona a cama vieja.

El contraste del aluminio con el clima negro o con los botones del ESP y el posavasos negro me parece horrible. Yo creo que quedaría mucho más técnico en carbono, que se nota algo pero no canta la traviatta. Pero sobre gustos.............. :lmfao:

Nuestros coches de serie no tiran desde tan abajo, suele entrar el turbo sobre las 1900 rpm. Esa ganancia en bajas segurísimo que es por una repro, y si encima pareces un calamar echando humo negro cuando hundes el pié, no te quepa duda. Puedes llevarlo a un banco de potencia (creo que son 50 euros) y que te midan la potencia y el par. La potencia en el tuyo debería andar sobre los 120 cv más o menos (depende de la unidad). Un saludo.

Mira, a mi hasta que no casque el turbo, no me voy a gastar 700 lereles en una de intercambio o reparado, que lo mismo es un turbo que lo han limpiado también y estamos en las mismas. A mi me limpiaron el turbo hace más de 6 meses con 140.000 km, y va de PM, mantenle arrancado antes de salir, dejale al ralentí antes de parar, dale algo de cera de vez en cuando para ir arrancando la m****, y si se vuelve a llenar de carbonilla, pues vuelve a limpiarlo. Bueno, si tienes pasta y te "sobran" esos euros, pues tio, no lo dudes, pero si no............

Hola marc_k75! Un turbo nuevo te puede salir por unos 1400 (montado y todo) en el conce. Uno de intercambio, por unos 700. Limpiar el turbo a mi me costo en Madrid 300 lereles. (si me he equivocado en los 2 primero precios, por favor corregidlo). Yo creo que lo 1º de todo es limpiarlo, y no te olvides de decirles que te limpien la EGR, la valvula de descarga y los colectores, que también pueden que esten llenitos de m**** Un saludo y suerte!!!

Lo siento mucho Prímula. Muchísimos ánimos y un abrazo muy fuerte. No te desanimes, seguro que dentro de poco volveremos a felicitarte por tu nuevo embarazo

Yo los vi el sábado yendo hacia Murcia, y tenían arriba del puente 2 camaritas (una para cada carril), y unos cuantos kilómetros depués (bastantes, unos 40km), otro coche en otro puente con otras 2 camaritas, y pensé que se trataba del radar de tramo. Pues yo también llevaba el tempomat a unos 135 km/h (algo menos reales), pero no vi ningún flashazo ni nada, claro que eran las 10 de la mañana Ese flash se ve incluso de día?

Pues yo apostaría más por carbonilla en el turbo / EGR / valvula descarga o en alguna sonda. Si falla el cauda, falla siempre (o está sucio y no da valores). Si teneis carbonilla acumlada en la geometría del turbo o en la valvula de descarga, cuando hay sobrepresión, el coche se pone en "limp mode" y corta el turbo, lo deja como si tuviera 60 cv sin turbo, coge velocidad pero no tiene patada. No deja error en el VAG. Apagais y volveis a encender y va como siempre. A mi me pasó y al final era que tenía tanta carbonilla que parecia nocilla, en turbo, EGR y colector. 300 euros de desmontar estas piezas y limpieza y pa´lante. Puedes tener algún manguito rajado también y no oyes si silva más el turbo o no. Este es el post que puse hace tiempo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=104299 Y este es de otro forero que al final resulto ser un manguito rajado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=112511 Echarle un vistazo al foro de mecanica, hay bastantes cosas que comprobar antes de gastaros 1400 lereles en un turbo nuevo. Suerte !!! :crying_anim:

Bueno, o le enciendes el antiniebla trasero, que asusta lo mismo y puede que no os mateis.

2 + 2. no vale 3 + 1 :drool: Aparte de no ser nada seguro que un lado evacúe más agua que otro.... :crying_anim:

3.8-liter, twin-turbo, V6 ,473 cv :crying_anim: -STANDAR: 450 CV. -V-SPEC: 480 CV. -EVO: 530 CV (y 100 kg menos). :drool:

Yo creo que no, las tomas de aire de abajo no me suenan para nada que sean originales, pero bueno, espera a que alguien que esté seguro te lo diga.

A mi en Madrid, me cobraron por parrot + instalación dentro del cenicero unos 200 lereles.

300 euros en Madrid, cerca de plaza de castilla, junto con limpieza de EGR, descarga, colectores y rectificación de colector.

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!! oxygeno(30) SWAROSKY(50) Guishe(27) Pedros3(24) turbineitor(33) TANGO_S3(23) diablillo72(35) Specter(32) isaac_S3(27) auditor_a4(24) General Purpose(28) joselepos(34) Especialmente quiero felicitar a diablillo72, por toda la ayuda que presta en el foro de mecánica (por lo menos a mi), un gran tipo .

Nada nada, si es para ver si me animo o no, como te vas a dejar medio kilo en una bici, con la cantidad de cosas que se le pueden hace al coche con medio kilo..........

Ya que se admite el agua, incluyo mi otro hobbie, el bodyboard .... pero que pena que sólo se pueda hacer en el mar, como echo de menos galicia, la playa de la lanzada .... Estuve una semana en Tarifa, invitado por mi hermana que es fotógrafa y me chpé todo el campeonato de kite, esta muy chulo pero tiene que cansar eso!!!! .... me quedo con mi asignatura pendiente, el surf Si nos juntasemos algunos cuantos del agua podiamos cocger un cursillo de surf por 4 duros. yo cuando estuve en las palmas lo cogi con 3 amigos y fueron 3 o 4 dias y más horas de las fijadas y solo pagamos 2. la verdad que dificil es un rato, pero nose la sensación de tranquilidad y los paisajes que se pueden ver en algunos sitios merece la pena. yo como asignatura pendiente el snowboard, pero no en pista (esque es como los coches correr en un circuito o asi me siento como un animal enjauldao y no entro más en el tema que me llueven las criticas) sino una modalidad que me parece que es freeride, he visto algun reportage y sonsiste en vez de estar 400 chocandose en las pistas en subir a lo alto escalando o en helicoptero y desde alli ver unas vistas unicas e ir descendiendo por la montaña en un grupo reducido disfrutando del paisage y el momento, lo malo que hay zonas que no esta permitido hacerlo y es peligroso por riesgos de aludes o mas peligros. Coña, en SOMO en SAntader, yo he hecho el cursillo un par de veces con el tio este, con el Kapi (menudo friki surfero). Ya hace años que no voy, pero cuando estaba en forma y no hundía la tabla con mi peso, si nos subíamos de vez en cuando a hacer surf...... como me lo pasaba. Y ahora me quiero enganchar la mountainbike, pero a las de freeride (creo que se llama), a dar saltitos y subir y bajar escalones, pero no con una monty de esas, con estas de montaña con una suspesión delantera enorme.... sabeis como se llama y cuanto puede costar una normalita para empezar?, a ver si me aficiono....