Hamster

Esto no me ha quedado claro... al final con lo del ácido se ha limpiado? Sí, eso me ha dicho. No se como lo limpiarán, creo que raspando la carbonilla, pero supongo que estaría tan compacta que ni raspando se quitaba del todo. Esta tarde lo recojo a las 3 y ya que me cuente con más detalle, me doy un pirulo tropical para probarlo y os comento (que nervios, jur jur jur jur jur).

Todo lo contrario, me parecia barato!! Bufff, que sustote me has dado. Hombre, hay sitios más baratos, pero era la 1º vez que lo llevaba a este taller, y desde el primer momento me dió "buen rollo", así que prefería hacerlo todo allí.

¿Lo has hecho en un taller AUDI? No, por qué?, es muy caro? , va incluida la mano de obra y todo....a mi no me pareció caro

Bueno, igual saco el Rover, es el de mi padre y solo lo mueve 1 vez cada 3 meses, así que igual le quito un poco las telarañas para que no acostumbre....... QUE NOOOOOOOOOO, QUE YA HARÉ ESO, HOY TENGO QUE PROBAR MI CRIATURAAAAAAAAAAA , principalmente intentar forzar otra vez el error, a ver si no vuelve a salir.

Pues los precios han sido: limpieza de turbo: 300 tratamiento + cambio de aceite: 160 MAF Pierbur: 90 Así que total 550, creo que no está mal, igual la limpieza de turbo os puede salir más barata en otro sitio, peor yo prefería hacerlo todo aquí

Hola a todos. Hago un pequeño resumen de lo que me pasaba por si alguien nuevo lo lee :clap1: Dejé mi coche en el taller el martes por un problema que tenía, a unas 3500 rpm se cortaba el turbo y el coche dejaba de tener "patada", solía pasar en cuestas arriba y en 3º. Después de marear a un montón de gente (que si cable y cd de VAG-COM a cascadeur, que si preguntas y mas preguntas a diablillo72, que si leer y leer post de un montón de foreros), al final parecía que todo indicaba que era necesaria una limpieza de turbo, y.........EFECTIVAMENTE :clap1: Me acaban de llamar del taller y este es el resultado: - 2 alabes del turbo agarrotados por la carbonilla (no gripados, menos mal). - EGR completamente agarrotada (no podían limpiarla, la han dejado toda la noche en ácido). - colector con "demasiada" m**** (palabras textuales) - colector un poco retorcido (esto ya le diré que me lo explique mejor, se lo comenté por diablillo72 que me lo dijo) Ya he aprovechado y le he hecho el tratamiento de limpieza de inyectores con máquina y cambio de aceite y filtros, que por lo visto, después del tratamiento lo deja hecho un asco. He cambiado el caudalímetro por el Pierburg de mercedes. No lo tenía roto, pero como se limpió la otra vez y ya me dijo que igual habría que cambiarlo...... y de paso me da 5 cv más. La verdad es que en el taller se han portado de PM, han atendido todas mis preguntas y comentarios (que anda que no soy pesao), han tardado poco para el jaleo que tenían, y de precio creo que no está mal. Esta tarde recojo el coche y ya os diré que tal va Muchas gracias a todos por vuestra ayuda :clap1: !

No, perdona, por culpa del de encima, que no es lo mismo (oyessssssss, por favor, llevad nuestro cocheeeeeee ).

Es que las mujeres tenemos una enzima que....... TÚ SÍ QUE TIENES UNA BUENA ENCIMA , menudo colocón la pájara

Que buena Edith Piaf (La vie en rose). Pero ahora algo un poquito más bailongo: Maldita Nerea y Los Delinquentes - EL secreto de las tortugas, ideal para ir en el coche

Que hijo de la grandisima put*. Lo siento mucho white manu, donde ha sido, en que calle?

A mi me tocan los webs los que te achuchan el morro cuando estas adelantando, y te empiezan a dar las largas y tú todavía sigues adelantando Y NO PUEDES METER A LA DERECHA PARA DEJARLE PASAR, y en ese momento, pones el intermitente izquierdo para darle a entender que le has visto, y que en cuanto puedas te echas a la derecha Y TE EMPIEZA A AMAGAR POR EL ARCÉN Y A ACERCARTE EL MORRO CADA VEZ MÁS, y te dan ganas de hacer lo que me dijo el profe de autoescuela ("enciende el antiniebla"), pero me parece superpeligroso, así que te esperas, deseando que no haya un frenazo y te ponga su coche de copiloto. Por cierto, las miraditas, levantamientos de brazo y pasar acelerando rugiendo el motor también sobra :clap1:

Ahí le has "dao" SALUDOS No se si te acordarás, pero fué el 1º "problema" que tuve en el coche y fuiste tú el 1º que me contestó con lo de los silentblocks , así que te considero mi padrino del foro De nada hombre, esto está plagado de gente muchísimo más experta y con muchísimas ganas de ayudar, yo lo poquito que se es de leerlo por aquí de gente como chirrito, de diablillo72, de Tolo y de muchísimos más. Saludos!!

es por no ampliar demasiado las opciones. el de 170 no sabía si dejarlo dentro del 2.0tdi, pero como es la novedad entonces sí los de 90, 110 y 130 lo metemos dentro de 1.9tdi edito: tampoco distinguimos entre si lleva filtro de partículas o no (obvio) Ya hombre ya, era una broma, me parece muy buena idea

Igual estoy metiendo la pata, pero no hay distinción para los 1.9 Tdi de 90, 110 y 130?, yo he votado, pero igual la encuesta era solo para los A3 II. Bueno, si era para todos, perdón por la aclaración inútil, y si era solo para los A3 II..... OS AGUANTAIS POR SECTARIOS

Hombre, para empezar de nuevo no tienes que irte tan lejos, puedes buscar opciones dentro de España / Europa. Ahora bién, ese tipo de "locuras" son ahora cuando las tienes que hacer, no luego con alguna carga como tú dices, y si cuentas con el apoyo de tu novia y lo vendes como algo temporal....... adelante con los faroles tio.

FELICIDADES A TODOS!!!!!! Gonchito, pasate de una vez por el PRC........

HUY HUY HUY HUY YYYYYYYYYYYYYY, que es esto??, alguna pistaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, por favor!!

Si estás en rodaje, todavía no te comas la cabeza con esas cosas. Hazle bién le rodaje y luego ya veremos, ahora es normal que corra algo menos

Ya que estamos, como se purga el circuito? En el clio de mi ex ( ) lo hacíamos dejando el motor arrancado y el depósito de refrigerante abierto, hasta que dejaban de salir burbujitas. Se puede hacer así tambien o hay que vaciarlo bla bla blá............

Nos interesan a bastantes más de los que piensas , por cierto, la edad es un grado, así que el hermano mayor ya sabes quién debería ser......., no?

Utiliza el buscador, me suena que había algún que otro post abierto con este tema, a ver si por lo menos podemos centrar el problema, que para oir grillos ya tenemos a los de Operación Triunfo

Claro, además, creo que había dicho que el coche tiraba bién, lo único el ruido de grillo. Importante para todos los turbos, un buén cuidado, dejarlo 1 minuto al ralentí antes de salir, y dejarlo otro minuto reposar antes de parar el motor, y no hundir el pié desde muy muy abajo, darle el pisotón a partir de las 2000 rpm (consejo dado en este foro), y sobre todo, por favor por favor, NO LO AMARICONEIS NI DEJEIS QUE SE OS LLENE DE CARBONILLAAAAAA .

Ya, y lo raro es que el conce también te haya dicho que son pocos km´s para cambiarlo, pero así se cubren las espaldas AUDI ESPAÑA, pero creo que a muy poquitos les ha petado el turbo con 59.000 km. Yo no se lo que puede ser, está claro que no es nada de manguitos ni fugas porque eso te lo habrían detectado sin problemas en el conce. Llévalo a algún sitio expertos en turbos, hay unos cuantos, incluso les puedes mandar el turbo por paquetería urgente y te lo reparan (si se puede reparar, claro). Un saludo douggy y suerte!!

Me parecen muy pocos kilómetros para que tengas que cambiar el turbo . A ver si algún otro forero más experto te puede ayudar.

Yo de ti me fiaría más de chirrito que de lo que yo de diga !!! De todas formas, le he creido entender que no le llegaba a los 90º, que se quedaba por debajo, por eso dije lo del termostato, pero como siempre aviso "no soy ningún experto, y si hay que corregirme, soy el 1º que lo agradezco, así también aprendo ". Saludos y suerte!!