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Todo lo publicado por larriss

  1. larriss
    Yo no llegué a cambiar pero lo estuve mirando en su día hace unos pocos años, tienes que localizar un sitio donde te apreten los anillos que cierran la goma a la balona, yo localicé en una empresa que se dedica a tuberías de hidráulica y todo eso, pero deseche la idea porque no me salía rentable la reparación frente a una balona nueva, todo eso en el modelo anterior que es más sencillo que el tuyo, por precio en tu modelo podría resultar interesante, habría que ver cómo se desmonta todo el conjunto ya que de normal lo cambian todo como bien dices, ya no informaras sobre lo que decides, saludos
  2. larriss
    Yo las primeras que cambie puse unas arnott y cuando se pinchan no hay slime que tape esos agujeros, como dice jktm durán lo mismo ,cuestan mas y en cuanto se pinchan ya no vale el remedio del slime
  3. larriss
    Y este con una especie de válvula http://s.aliexpress.com/bEzamea6?fromSns
  4. larriss
    Yo había visto este de Aliexpress bastante más barato pero solo cilindro y segmento http://s.aliexpress.com/aU3Yjqie?fromSns
  5. larriss
    Eso es verdad, saludos.
  6. larriss
    Yo he comprado ahí y el envío lo hacen muy rápido, además todos los precios te los ponen con envío incluido y efectivamente el aceite esta a buen precio pero tanta diferencia, será según en qué otra página mires no? Comparado con lubricantes_online hay tanta diferencia?
  7. larriss
    Así sin más datos no se que decirte, deberías pasar el vagcom a ver si te salen fallos
  8. larriss
    Es mejor como dice Rómulo desde luego, la cosa encontrar los materiales a buen precio, en respuesta a tu pregunta yo llevé una pantalla de esas y si hay que quitar la tapa
  9. larriss
    Con el vagcom se refiere a la máquina de diagnosis En principio que lleve lavafaros y regulación automática no quiere decir que lleve xenon obligatoriamente, de hecho el modelo allroad lleva las dos cosas y todos no llevan xenon Si todo es puesto de origen y no te da error de faros al arrancar es de suponer que la regulación de altura funciona bien, si que podrías poner un kit de xenon
  10. larriss
    Hola goll, yo los cambié hace poco y comparé el nuevo y el viejo y comprobé que el nuevo tardaba más en subir, pero en la conducción no he notado nada especial, a ver que notas tu, saludos
  11. larriss
    Yo creo que se refiere al conector eléctrico de la caja de válvulas, que en esa foto no se ve
  12. larriss
    Bravo Nando, me alegro Con el asco que le estabas cogiendo al coche ahora lo vas a conducir agusto, a que si
  13. larriss
    Si con las dos centralitas has intentado el ajuste tienes las dos con el mismo problema
  14. larriss
    El tema es entrar en la adaptación y empezar y pasarla rápido antes de que te de el error pero debes tener el coche calzado a altura con los gatos si no seguro te da error, claro el ahora ya no se va a colocar porque no has acabado la adaptación y por eso te pone no aprendido, además tienes el problema de que no te arranque el compresor, si consigues acabar ya no vuelvas a intentar una adaptación, le quitas los gatos y a ver si sale asi algún nuevo error
  15. larriss
    Yo he hecho en un par de coches pero subiendo de delante y detrás , quizá con 3 gatos te apañes Si no acabas el ajuste nunca te va a arrancar el compresor , que a lo mejor no te arranca debido al fallo que tienes pero por lo menos igual te marca algún error
  16. larriss
    Eso que has hecho Nando pero subiendo el coche con unos gatos a la altura de 402, has hecho así?
  17. larriss
    Normalmente se suele detectar viendopor donde se cae la suspensión antes y si se baja rápido se suele oír la que pierde pegando la oreja por la zona las ruedas, por el error de sobrecalentamiento me inclino a pensar más en pinchazo que en el sensor, si no sube de atrás prueba a ayudar a subir con un gato del lado que creas tener pinchado a la vez que le das a ver si consigues el nivel 3 que así se suele mantener
  18. larriss
    Viendo eso yo diría que o tienes una fuga en alguna balona que no le deja coger la altura o el compresor no es capaz de producir el aire suficiente
  19. larriss
    Siendo del 2004 y si los km son reales no está mal de precio, lo de los árboles de levas creo que a partir de 2003 son diferentes, precisamente para evitar ese fallo de desgaste que tenían, lo que no quita que también alguno se fastidié, se suelen rajar, hay que tener en cuenta que son coches que ya empiezan a tener años y siempre será fácil que algo se estropee, más teniendo en cuenta la suspensión neumática, pero si uno mismo es capaz de arreglar o tener algún mecánico de mucha confianza es un vehículo maravilloso. Revisar la neumática y si es manual mejor.
  20. larriss
    Revisa otra vez ese conector de la caja de válvulas, si todo empezó por ahí quizá no haga bien contacto aunque desconozco si influye en el arranque del compresor o debería dar fallo
  21. larriss
    Si eso es, hay lo explica muy bien, lo puedes hacer con el coche en marcha incluso es recomendable pues gasta mucha batería el compresor y la suspensión debe estar desconectada como te pone al principio, si está todo bien debería arrancar el compresor , si no va no se me ocurre que avería puede tener
  22. larriss
    Hola Nando, tienes el Elsa? Hay explica una opción de llenar el sistema y vaciar mediante vagcom en la que haces funcionar el compresor, no se si habrás probado a hacer eso, yo he puesto más de una vez el procedimiento ( te lo podría volver a facilitar si es necesario), si aún así no arranca el compresor entonces si tienes avería.
  23. larriss
    Tendrás que quitar frontal y radiadores, el del aire acondicionado apartar, y no te hace falta ni quitar el viscoso, solo las tapas de ese lado, la tapa trasera que va detrás de la polea del árbol de levas la tendrás que romper un poco como ya habrás visto, alguien ha llegado a sacar y poner sin romper pero para hacerlo así supongo habrá que girar el motor para poder soltar los tornillos que sujetan la tapa que van detrás de la polea y alguno más que tiene por ahí donde la bomba, eso ya lo verás , suerte
  24. larriss
    Se suele sacar el termocontacto que está a la salida inferior del radiador, lleva un pasador que lo sujeta en forma de u , Se saca hacia un lado y así puedes sacar el sensor y vaciar el circuito, debes tener cuidado de no perder la junta que lleva que se puede quedar metida o caer junto al líquido
  25. larriss
    Si la neblina tiene olor como dices a embrague, a ferodo quizá sea de eso pero , si no quizá puedas tener una pérdida de refrigerante y caiga sobre el escape? Te bajaría el nivel. Humo del escape por alguna junta? Por darte alguna idea.