EagleScreen

Es esa cosa blanca a donde va conectado el cable lo que hay que extraer? parece que está bien anclada:

Tras investigar un poco leyendo el foro, he quitado el tapizado del maletero y he encontrado ese compartimento. ¿es ahí donde esta el aforador, verdad?

Aunque he leído que es muy fácil sacarlo, yo de momento no he sido capaz y no estoy seguro de tenerlo bien localizado ¿algún consejo? ¿como es de grande ese aparato?

El problema este, te ha pasado después o antes de la reparación?

 

El cable ese esta bien, yo uso la 409 aveces con mi cable, ya que el mio me trajo varias versiones de sow, entonces dependiendo del año del coche uso uno o otro.

Pues entonces comprare el cable ese.

Lo de si me ha empezado a pasar después o antes de la reparación, no puedo saberlo ya que a penas tuve tiempo de usar el coche antes de la reparación, y aunque pasara quizá no dio tiempo a que lo notara, puesto que me vendieron el coche con la caja de cambios estropeada (sin avisarme de ello por cierto).

Ya veo, es un cable que se conecta al ordenador de casa, y viene con el programa en un CD.

¿Qué os parece este modelo? --> http://www.ebay.es/itm/New-USB-Cable-KKL-VAG-COM-409-1-OBD2-OBD-OBDII-COM-Volkswagen-Audi-Seat-Skoda-/390665706953?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item5af57d9dc9

Si hay algún otro modelo más apropiado por Ebay, agradecería que me lo comentaran.

La reparación del cambio está en garantía todavía porque no han pasado ni 6 meses ni 2000 Km, pero igual me dicen que la avería por la que yo fui está reparada y que esto es otra avería distinta y que yo no les dije nada de esta posible avería.

El el caso es que a veces lo hace al mantener el acelerador y otras veces al ir a cambiar de marcha creo o al estar en el umbral de cambio de marcha. Sospecho que podría haber un problema con la cuarta marcha y que quizás eso sólo pasa cuando voy en cuarta o al pasar de tercera a cuarta. Esto lo creo porque, hasta ahora no he notado el problema cuando he hecho un par de trayectos dejando la selectora en 3 (evitando así que cambie a cuarta). Pero tendré que hacer unas pruebas más para asegurarme.

¿El Vag-Com es simplemente un cable? yo pensaba que era una especie de ordenador pequeño.

Si es solo un cable, ¿Dónde se conecta?

Bueno pues definitivamente la aguja no está marcando bien, el coche se queda sin gasoil cuando la aguja está entre la raya blanca que sería un cuarto de depósito y la raya que pinté de azul en la foto. Ya es la tercera vez que me pasa así que no hay duda.

¿Creen que cambiando el aforador del depósito se solucionaría el problema?

Muchas gracias por mostrar interés. La verdad es que este asunto me sigue teniendo algo preocupado. El problema se manifiesta muy a menudo, y a veces de forma más alarmante que cuando se lo enseñé a mi amigo.

La caja de cambios automática ha sido reparada recientemente, tenía roto el pistón de la primera, lo que causaba que el coche no andase hacia delante hasta que no llevaba media hora arrancado (cuando se calentaba). El mecánico también me recomendó aprovechar para cambiar los discos blandos de las 4 marchas y así se hizo, el aceite ATF y filtros también están recién cambiados.

No sabía que hubiera embrague en este tipo de cambio automático.

Noto en el sonido del motor que realmente está pasando algo con las revoluciones cuando esto sucede, por lo que no creo que sea fallo del tacómetro.

¿Cómo sé si está patinando el embrague cuando pasa eso y voy ya a cierta velocidad?

¿Creen que con Vag-Com se podría averiguar algo, cuál es el mejor sitio para comprar uno?

Intentaré hacer unas pruebas y a ver si averiguo si eso ocurre al pasar de una cierta marcha a otra, o cuando voy en una determinada marcha.

Yo tengo también problemas con esto, lo que me pasa a mi es que giro la llave para arrancar y no retrocede, se queda todo el rato activado el motor de arranque, con lo cual no funciona nada de lo que dices eléctrico de intermitentes, calefacción... tengo que acordarme siempre de girar manualmene una posición más atrás la llave para que pare el motor de arranque.

También me pasa que a veces se queda algo en medio atascando la cerradura del bombín y luego no puedo meter la llave, tengo que meter un alambre fino y rígido y andar un rato jugando hasta que logro apartarlo y poder introducir la llave (como me vea un día así la policía, se van a pensar lo que no es... jeje) ¿creen que cambiar el conmutador también solucionaría eso?

 

Eso está aqui, detras de la parte perforada que existe encima del clima, creo que va pegado.

 

Pues yo he estado registrando bien esa zona y no he visto una pieza como esa, empiezo a pensar que quiza alguien lo quito y ya no lo volvio a poner.

De todas formas, Athabasco, podrias echar un vistazo a las fotos que he puesto en este hilo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319220-encender-y-apagar-aire-acondicionado/page-3#entry4059826

y decirme si crees que deberia estar ahi y por tanto que falta ese sensor?

Hola marti2, saludos, y bienvenido de nuevo, me gustaría hacerte una pregunta: ¿en qué lugar exacto del coche has encontrado el sensor de la temperatura, a qué lugar concreto pertenece esa foto que nos has puesto? a mi me gustaría encontrar el mío para ver si está estropeado.

Gracias!

Hola mikela4, siento tener que discrepar contigo, pero, he visto la parte trasera del motorcillo blanco ayudándome con la cámara del móvil y tiene un orificio de donde se nota que se ha desprendido el tubo, además de que estaba muy cerca de ese orificio cuando lo vi. Insistiendo un poco no me ha sido complicado volverlo a enganchar, entra a presión. No estoy seguro de si estaba ya suelto o de si lo habré soltado yo sin darme cuenta al manipular lo del climatizador. Por eso es que me gustaría averiguar también dónde está el famoso sensor de temperatura interior para cambiarlo por si eso también estuviera mal.

Lo acabo de abrir y he visto los leds, son muy pequeños y están soldados. Creo que sería más fácil sustituir el botón entero, a ver si lo hay en el desguace.

Cuando aprieto el botón y se encienden las luces de emergencia sí que se ilumina.

Hola, el otro día iva de noche en la carretera y lo típico que de pronto ves que hay atasco y tienes que frenar, quise poner las luces de emergencia para avisar al de atrás y resulta que no encontraba el botón (ya me he aprendido donde está y no me volverá a pasar), el caso es que el botón no estaba iluminado, mientras que los demás sí lo estan:

¿A vosotros se os ilumna? ¿tendrá por dentro alguna bolbilla fundida o es así?

Pues esto es lo que tengo yo detrás de ese agujero:

Es un conducto, conectado a una especie de tubo de goma.

Parece ser que por el otro extremo, el tubo de goma no está conectado a nada

Eso sin duda podría ser causa de algún problema de funcionamiento anómalo de la calefacción verdad?

Tiene pinta de que el tubo debería estar conectado a la parte trasera de este motor/bomba/compresor blanco que se ve aquí:

Así es como se ve por debajo el extremo que da con el agujero rectangular cubierto por la rejilla:

¿Es esta piza negra el sensor de la temperatura interior?

No se parece mucho a la pieza que venden en este sitio, ¿creen que será la misma en realidad?

http://www.mister-auto.es/es/sensor-temperatura-interior/febi-bilstein-32809_g832_a10132809.html?select

La verdad que no sé de qué manera iría el tubo de goma acoplado al motorcillo blanco, ¿algún consejo sobre cómo engancharlo de nuevo?

Ahh, ya me había fijado en ese rectángulo agujereado, está conectado a una especie de conducto, pensé que sería algo de ventilación. Gracias a ver si logro distinguir y quitar el sensor por si está mal y hay que sustituirlo.

Supongo que se refieren al sensor de temperatura que se encuentra en el frontal del coche, más o menos a la mitad y entre el parachoques y el radiador.

 

Enviado desde mi SG3

Yo pensé que sería algún sensor que estuviera dentro en el habitáculo.

Con el propósito de cambiar las bombillas fundidas, he vuelto a desmontar lo del climatizador:

Ya que lo tengo desmontado quizá podría aprovechar para mirar lo del famoso sensor de la temperatura. He estado mirando en los bricos y en la biblia de Audi, y no he visto nada sobre el sensor de la temperatura del climatizador. ¿Alguien podría decirme cómo es, dónde se encuentra, y algunas indicaciones para poder cambiarlo?

Muchas gracias.

Hoy le he estado enseñando ese comportamiento del coche a un buen amigo mío que, entiende mucho más que yo de coches y mecánica del automóvil, siempre ha sido aficinado a los coches, y bueno él no le dado ninguna importancia a este asunto, cree que puede ser de que los cambios automáticos antiguos son muy sensibles a alterar las revoluciones a nada que se pisa o se suelta el acelerador, y que las propias irregularidades del asfalto, podrían causar eso, o que si no quizá el tacómetro no esté muy preciso y haga bailar la aguja un poquito, pero vamos que el ha estado revisando y conduciendo el coche y cree que el motor y el cambio van muy bien a pesar de esto.

Todavía no hace mucho frío en mi tierra, estamos por las noches a unos 13 grados quizá, teniendo en cuenta que la temperatura máxima del clima es de 29 ó 30 grados.. pues quizá no aprecie el aire caliente por sensación térmica, o quizá algo esté mal, no estoy seguro al 100%.

Cuando haga más frío si veo que no funciona, revisaré lo del famoso sensor de temperatura a ver si es de eso.

Bueno bueno la verdad es que teniendo los dos altavoces de alante, me apaño, no obstante hoy he insistido un poco en investigar los de atrás de nuevo, parece ser que los altavoces traseros están conectados a sus respectivos cables, parece ser que esos cables pasan por el manojo de cables que hay debajo del asiento trasero, y parece ser que de ahí parten hacia la parte delantera del coche como cabría esperar.

Bien, hoy he sacado la radio y el módulo del climatizador por eso de arreglar los parpadeos de la pantalla, y he aprovechado para registrar bien todo el hueco con linterna en mano y ni rastro de los cables de los altavoces traseros, ¿qué sería de ellos?

Ló único que se me ocurre es que pudieran ser estos que están conectados a esta clema suelta:

Los cables que salen de esa clema-conector se unen al manojo de cables que salen de la clema de la radio que está en uso ahora.

¿Qué os parece?

Ya vi el brico del parpedeo de la pantalla, lo he seguido, las patillas de contacto aparentemente no estaban ni rotas ni sucias, aun así las he limpiado con alcohol y al volverlo a montar parece que ahora funciona perfectamente . También he visto que hay dos de las bombillas fundidas (cosa que ya me imaginaba), he dejado las dos del medio, las de las pantallas, que me parece más útil que tener iluminados los botones. ¿dónde se pueden conseguir bombillas de esas?

Entiendo que si el aire se calienta a partir del calor del agua de refrigeración, el aire no puede salir caliente hasta que la tempertura del agua aumente, lo que pasa es que en este coche tarda bastante en subir la temperatura del agua, de echo, normalmente no pasa de 75-80 grados a no ser que le estruge mucho.

Desde que eché ese combustible he recorrido 110 km y la aguja está en la ralla gorda del medio. En fin ya seguiré observando a ver que pasa.

¿Alguien de ustedes sabe cuántos litros quedan en el depósito cuando se enciende la luz de la reserva?

Recuerdo que tengo el 1.9 Tdi AFN del 96 con cambio automático, hace poco se le han hecho un par de reparaciones al coche, una del cambio automático, cambiar pistón de la primera, discos, juntas y algo más. Y otra de sustituir el cartucho entero del filtro de gasoil por el de un Seat Ibiza del 93 creo, resulta que por el cartucho original entraba aire al conducto de gasoil, lo que provocaba que a veces el motor se parase. Con unos tubos transparentes vimos como con ese cartucho no entraba ya aire, el caso es que en el cartucho original el tubo del gasoil sobrante volvía a pasar por el filteo de gasoil y en el nuevo no, ahora está conectado directamente al tubo que lo devuelve al depósito.

Les cuento todo esto por si creen que tiene algo que ver, lo que noto últimamente es que las revoluciones del motor oscilan o fluctúan ligeramente cuando voy a velocidad constante sin acelerar ni decelerar ni cambiar de marcha. ¿han visto algo así alguna vez? ¿qué creen que pueda ser, debo preocuparme mucho por eso?

La verdad que no estoy acostumbrado a conducir coches diésel y tampoco sé si será normal.

Pues no sé, empiezo a pensar que el clima está estropeado. Los botones de la parte izquierda a veces parece que no responden, y tengo que apretarlos muy fuerte para que hagan caso. Luego a veces la pantalla derecha se apaga o parpadea, a veces sola o a veces al tocarla con el dedo.

Qué fastidio, me gustaría que algo en este coche funcionara bien.

El caso es que incluso ajustando la temperatura con paciencia, no parece que el aire salga caliente, y el invierno está al caer. Esta mañana lo he pasado algo mal porque lo de desempañar la luna delantera no ha sido nada efectivo, de todas formas, saben si se puede hacer que solo salga aire por las rendijas de la luna delantera?

Qué es lo que se encarga de calentar el aire? creen que si eso falla podría solucionarse?