javicolodro

Hay que vaciarlo del retorno y meter del nuevo, yo gasté 1 litro en 'vaciar' para que quedase todo del nuevo y no trabajase con aire la bomba. A mi lo del G004000 no me cuadra para nada, porque este salió entre 2004 y 2006... salu2 Ni idea sobre lo del g004000, pero por lo que pone casi en todo internet, es que lo sustituyeron...Hoy me e fijado y el aceite que se le hecho es uno rojo que pone ATF, siempre me dijeron que si debía de valerme, que eso va en la densidad del aceite, que lo único que pudiera notar seria o dirección mas dura o tierna. Hasta me dicen que lo del ruido ni tiene nada que ver con ese aceite. La verdad que empiezan a darte consejos y no sabes ni para donde tirar.

Para cambiar todo el aceite y kede solo verde, es soltando en donde este el de retorno e ir echando y girando volante asta que todo lo que eche sea el mismo que se echa, o ahi otra alternativa??

Eso es lo que me refería, que si ahi algún rojo que sea parecido al verde y por eso tenga este problema.....

Leches, una cosa es lo que el antiguo dueño le echase al coche cuando lo compró t otra muy distinta que el coche saliese así de Ingolstatd. Sigo diciendo que el b5 salió con el liquido verde mineral g002000 y no el rojo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Te comprendo y lo se, pero lo que me quiero referir es que si se a tirado 17 años con ese rojo, por que debería haber un problema ahora a volver a echar rojo?Me cuesta cambiarlo a verde a ver que pasa, lo que me da mal rollo es que no se limpie bien y quede residuos del rojo y se lié mas....

Si lo se que es verde, pero si desde que lo compró el antiguo dueño con 1 año, siempre le a hechado rojo..... O es que hay un rojo con propiedades al verde? Es que yo e visto otro b5 con aceite rojo que es de un forero de aqui.

Yo este coche y otro b5 del foro. Estos coches la cremallera si les falla, que síntomas se notan? Leí zeimon que tuvistes problemas no?

Segurisimo que era rojo, además me lo confirmó el dueño. Y como e dicho la bomba no es la que suena, si no por la zona del volante. Se purgó correctamente y la dirección va tierna, pero es el ruido, y cuanto mas se va calentando, mas ruido hace....

Y como se que es por aceite si toda la vida se a tirado con el rojo?

Pues no encuentro la forma de poner por el movil eso de la fecha.. Cuando me arreglen el PC haber si ahí es mas fácil. Bueno tengo un problema, haber si pudieras ayudarme de alguna experiencia vuestras. Tenia el manguito hidráulico de la dirección que va hacia la cremallera un poco jodida, pues la original 280€!!! Un estafa total, pues fui a un taller que se dedican a preparar manguitos hidráulicos, 30€. Bueno pues a la hora de vaciar el aceite era rojo, llame al antiguo dueño para saber que le hechaba, y dijo que desde lo compró el coche con un año siempre a sido rojo. Bueno pues se hecho rojo y el coche ahora suena la dirección, el caso que la bomba de la dirección no es de donde viene el sonido, si no desde donde está el volante, y cuanto mas de acelera por la carretera mas sonido a chirrido. Alguien le a pasado algo similar, alguna experiencia o algo? Gracias de antemano chicos. Un saludo.

Yo tambien me interesaba el plafon grande, pero al ver que ahí que cambiar el techo y el mio esta intacto no lo quise... Y opino igual, prefiero el de w8..

Jorge, para el plafón delantero rest ese que es grande hay que cambiar el lo que es todo el interior del techo, quitas el tuyo y montas el del rest...

No hace falta que duerma en la calle, si no una leve siesta te pueden dejar sin nada! Yo me lo plantearía en ponerla ehh.... Imagínate que vayas algún día por ahí y tengas que dejar el coche en la calle o algún lado...

Llevará alarma seguramente....y si no la lleva seria unas de las cosas que pudiera invertir...

A mucho que potencies y consigas cifras iguales o superiores, yo no considero que se 'convierta en', por el simple hecho de que no es lo mismo sacar la misma potencia a 1800cc que a 2700cc, ni un R4 a un V6. A parte de que un S o RS no es solo CV. Para que se tiene un coche asi? de capricho, yo al mio, antes le hacia bastantes km, ahora (por motivos de trabajo y familiares) le hago unos 3-4 mil a año, con lo que si miro los gastos, lo proximo sería 1 litro de gasolina y un mechero... Al 1.8T, lo que comentas que le pasa es que la entrega de potencia de serie es muy 'tranquila'. Tocando la electronica aunque no subieras mucho de potencia, ya se notaría... salu2 Bueno, me quedo ya mas tranquilo si me dices esos km al año....algunos ni la mitad....La verdad que en serie va lo que se dice "normal" pero me gusta. Algún día le are repro.

Claro se convierte en lo que es el s4.... Si que yo sinceramente me apaño con una repro solo y tenerlo en torno 196cv-198cv y tener mi coche de uso diario como es ahora, a tener un coche guardado en garage y sacarlo días claves.. Por lo menos es mi opinión, o si no, no se para que me sirve el coche si no le doy uso apenas...pagando impuesto, seguro, ruedas, etc.... Yo le comente, ya que tengo el mio, que de serie los 1.8t son potentes, pero van dormidos, le falta creo por lo que e leído solo una repro y es cuando se despierta, y yo creo que si se coje un 1.8t y le hace repro, no creo que quiera mas, al no ser que quiera a ir a circuitos..

Si busca potenciar sin duda su motor es el 1.8T. Potenciar un S4 (y hacerlo bien) no es tan "fácil" como puede parecer... Eso es lo que le comenté yo, un 1.8t Quattro le saldrá mas rentable... Asta e leído de muchos foros alemanes, que con nada de cosas, superar al s3, y metiéndote algo mas...igualar al s4. Pero claro ai que saber que conlleva eso..

Nadie dice que el V6 atmosférico sea un mechero, ahí tienes los datos y no hay más que comparar > 9,5litros/100km en el mío. Puede ser un consumo de un S4 perfectamente. Ahora bien, cuenta gastos en mantenimiento y averías de un S4 y cuenta eso mismo en el V6 atmosférico. Ya te adelanto que no hay color (y GoNzCiD) puede corroborarlo. Yo estoy bien contento con mi coche y todo el que sube sale encantado también. En ningún momento pienso que esté tirando gasolina. Se perfectamente lo que es el v6, lo tiene mi tio... Entonces que le aconsejas al chaval que busca uno para potenciar?

Sinceramente, esto que afirmas es una tontería como un piano. Desprestigiar un V6 atmosférico sólo porque consume igual que el S4 a menor potencia es una chorrada. En un coche no sólo importa el consumo, en la ecuación entran en juego muchas más variables igual de importantes o más. Ya quisieran muchos muchos muchos la fiabilidad de un V6 AGA por ejemplo. Un saludo Ehh que yo solo e dicho lo mismo que me dijo uno que tenia su ex 2,4 v6 y ahora tiene un s4 b5, y el mismo lo a dicho, tirar gasolina.... Consumo igual que el s4.Que sea mentira o no, no lo se, pero consumir no me hagas lo blanco, negro....

Damokles se yo que le da un repaso a muchos.... Solo ahí que leer lo que explica....

En esa epoca? O en los audis? En esa epoca ai diesel con escapes rectos.... Ai muchos...

Ahí muchos diésel con escape recto....

Tuno ya le aconsejado. Que se olvide de los v6 atmosferiscos que solo valen para chupar. Un dueño de un s4 b5 dice que su ex-b5 2,4 v6 chupaba casi igual q el s4..... O cojes el AEB Quattro o te lanzas al s4...

+1000....

Opino lo mismo.

La verdad que con este coche ya se va viendo algo diferente por el foro, me a llegado a pasar que yo no sabia diferenciar cual coche era de quien... Jjaaj