FRANPOYO

Yo tengo un A3 II de 2004 y también se me fue el motor del limpia hasta 3 veces ! Fue con un Kit de xenon y la verdad es que funcionaba de maravilla, eso si no le pase el Vag-com, lo mismo ahí está la clave del tema.

Con estos datos y con los esquemas eléctricos pienso que ya lo tenemos todo para hacer la instalación. Lo único que no tengo todavía claro es la programación, ya que he estado en un par de talleres y tienen maquinas de diagnosis de estas genericas y no tienen ni idea de como activar estas luces. Creo que tendré que ir al conce y pedir cita pero.... no se me da la impresión de que me van a decir que "eso no se puede hacer...." o alguna cosa similar.

Sacamos uno de los conectores y , aunque la toma no es demasiado buena se aprecia de que tipo de conexión se trata.

Una vista lateral

Desmontamos el conector gris....

Detalle del conector gris de 32 polos (en el esquema T32a)

El panel de puerta desmontado

La unidad más de cerca...

Bueno... voy a poner unas fotos para ir dejando un poco más claro el tema de la instalación. En la primera se aprecia la unidad de control de la puerta del conductor, con el conector gris desconectado.

Si te fijas las luces de las puertas van conectadas a la unidad J386 que es la del motor del elevalunas, ahora bien, llevan las siglas T32a/1 y el otro terminal T32a/2. El conector T32a dice claramente en la leyenda del esquema : Conector de 32 polos gris, (conector C), que está claramente identificado porque cuando yo desmonté el panel de puerta era el unico de 32 polos que había conectado al módulo. En cuanto a la iluminación de los tiradores de puertas también se refiere al mismo conector, lo que pasa es que solo viene el esquema de la puerta del acompañante T32 b que en este caso sería T32b/4 y T32b/14. El tema de la iluminación de los pies lo explica claramente en la información que tu mandaste hace tiempo y que venía escrita en inglés con fotos de donde estaba el conector para estas luces que si no recuerdo mal era por detras de unos reles en la posición del conector T12c , concretamente T12c/7 y el punto de masa más cercano(las cuatro luces irian conectadas en paralelo a este punto T12c/7) Si te lees esa información te darás cuenta que todas las conecxiones coinciden con las de los esquemas que he puesto. Yo ya lo estoy viendo claro, ademas estos esquemas me los ha enviado una persona que ha instalado ya las luces hace tiempo y que precisamente participó en este hilo. (Chris)

A mi también me ha ocurrido el tema del motor del limpia se me ha ido ya 3 veces, menos mal que estaba en garantia , al final he optado por poner las halogenas. No se si a lo mejor con los faros originales y configurando con Vag-com supongo que se tiene que poder poner, No creo que tenga tanto misterio unos put*s faros! El coche es de 2004 y el kit es sin marca solo pone HID, lo compre en ebay en la tienda totcoxes y me funcionaba perfectamente, solo parpadeaba un poco al principio y despues se quitaba.

Echale un vistazo a estos esquemas Wok. Creo que aqui esta la clave de lo que estamos buscando. Parece claro que para las luces de las puertas van en los pines 1 y 2 de la unidad de control. Para las luces de los tiradores (led) pines 4 (-) y 14 (+). Para la de los pies tambien queda claro ¿no? Solo habria que programar con la maquinita de Audi. ah! tambien habria que buscar los terminales minusculos que lleva el conector multiple de la unidad de la puerta. Circuitos_electricos_puertas.pdf

En el mio creo que no viene activado porque es una version alemana del A3 II tdi 140 cv mod. ambition

El mio no lo tiene , no se si viene desactivado ¿se podría activar?

Despues de que me cambiaran el motor del limpiaparabrisas hasta 3 veces por culpa de la instalación de uno de esos kit de xenon, resulta que la función esta que traen los A3 y en general todos los coches del grupo VAG,que consiste en que cuando tienes activado el limpia delantero y metes la marcha atrás se activa también de forma automática el trasero mientras estás dando marcha atras, pues eso, que ya no me funciona. No se si es ke le habrán quitado algún codigo o algo asi. Haber si alguien sabe algo. Saludos.

Oye de lo que no se ha hablado hasta ahora es de la iluminacion del portaobjetos que está debajo de los mandos para el clima que por lo que he leido viene también en el paquete de luces y yo hasta ahora desconocía. Estoy pensando en poner una relación de todos los componentes con las referencias que hacen falta para instalar el paquete de iluminación completo. Por cierto me gustaría saber que significan todos los códigos que tengo yo en la pegatina y de donde se obtiene la informacion. Mis códigos son los siguientes: E0A 7A0 4UE 6XC 6SL 5RU 1KQ J1D 1ZE 1AT 3FA UA1 G38 5MA 7XO 4R4 F0A 8GU 0G4 0YE L51 T9G 3NZ 8BB U1A X3B 1N3 2PV 8Q1 9Q2 8Z6 D3X 7Q0 CR4 7K0 4X3 3L3 3Y6 4K4 5D1 1SA 0GG QG1 4GH Perdón por poner esto akí pero he intentado buscar el hilo y no aparece por ningun lado.

A mi aparte del problema de las pequeñas vibraciones, tambien la aguja del cuentarevoluciones baila un poco en ralentí. Pero yo creo que tampoco hay que darle tanta importancia al tema este porque el coche anda perfecto, solo hay que aceptar que el motor es así y punto, total si es que no se nota nada. Te jode un poco porque has pagado una pasta pero si te dicen en el taller que es normal pues ya está. Yo tenía un Passat con el mismo problema y cuando lo entregué estaba nuevo de motor y corría como un demonio. Es que como tengamos que ir al concesionario por este tema, al final el problema y las molestias seran más gordas que si no fueramos, porque vas a tener que ir un monton de veces pa ná.

Wok, entonces tú crees ke poniendo el cable completo ya funcionarían las luces sin necesidad de cambiar la unidad de control ? No se, estoy un poco liado con el tema pero lo único que tengo claro es ke todo ese mazo de cable que esta en el revestimiento de la puerta y que conecta pulsadores de elevalunas, de alarma, manejo de los retrovisores y las luces de puerta estan todos conectados a esta unidad a traves de un conector multiple que por cierto lo estuve desmontando y hay un montón de pins que están libres. Asi que me da que algo tendrá que ver. Además tambien hay dos conectores más en la unidad que no se para que servirán.

He estado desmontando el panel y he llegado a las suguientes conclusiones: CABLEADO : Se podría poner comprando el cable original completo del revestimiento de las puertas (90 E +iva) y programando con el Vag com, pero aparte del precio habría que ver si se puede programar con la unidad de control con ref. 8P0959801A que es la que traen los A3II sin paquete de luces de serie(por lo menos el mio). Tambien está la opción de saber cuales son los pines de la unidad de control a la que van conectados tanto las luces de las puertas como las de los tiradores. Se pueden conectar facilmente, comprando los terminales y haciendo el cableado.Solo habría que programar y listos, ya que el precio del cable completo me parece excesivo. Como última opción, sacar el positivo(+) de la caja de fusible y el negativo de la luz interior (ya que este último no se puede sacar de los cables de la cerradura porque solo dan tensiones de control) y llevarlos hasta las puertas. El inconveniente seria que al abrir una puerta se encenderían tambien las luces de la otra o las otras, pero al estar cerradas no se vería y una ventaja es que si te dejas abierta la puerta durante mucho tiempo se apagaría automaticamente al igual que ocurre con la luz interior. LUZ DE TIRADORES: Los tengo comprados son como dos cristalitos que van encajados en el tirador lo que ocurre es que el tirador que viene en los audi a3 sin iluminación no les vienes echo el hueco para encajarlos y habría dos opciones o comprar el tirador completo ref. 8P3837019A cuyo precio es de 37 euros + iva, o bien intentar hacerle el huco con un cutex o algo parecido. Esta luz se podria conectar en paralelo con la de la iluminación de los pulsadores de elevalunas ya que al tener poco consumo no creo que ocurra nada raro. Si alguien puede aclarar algunas dudas que lo diga, yo ya tengo compradas todas las piezas lo unico es que no me fio de poner el tema del cableado con la luz interior no vaya a ser que me de algún tipo de fallo en el fis o algún problema electrónico.

gracias Tolo.

Se que se ha tratado este tema anteriormente pero lo he buscado y no lo encuentro. Si alguien me pudiera poner un manual de como se desmontan los paneles de puerta de un a3 II se lo agradeceria. Es para instalar las luces laterales, no se como se quitan los tornillos ni las piezas del tirador y la de los mandos del elevalunas (creo que hay que desmontar todo eso ). No quiero cargarme nada. Gracias.

Los limpias tardaban aproximadamente unos quince dias en irse y lo más curioso es que se iban sin utilizarlos. Un dia cuando se puso a llover al salir del trabajo le dí y no funcionaban y así hasta 3 veces (menos mal que el mio también esta en garantía ) cuando iba a llevarlo para que lo repararan les ponía las lámparas halógenas para que no se dieran cuenta, hasta que ya la última vez acabé tan harto de aguantar a los del concesionario y por las molestias de tener que quedarme sin coche durante un tiempo que opté por quitarle definitivamente el kit que por cierto me funcionaba de maravilla. Te aconsejo que si se te van otra vez se lo quites tu tambien. Estoy pensando en comprarle los faros originales de xenon, precio 311 Euros + iva cada uno pero antes me tengo que enterar bien si son compatibles o no con un coche que no los trae de serie.

Yo tenia montado en un a3 II el kit de xenon marca HID (que no es ninguna marca) , lo compré a través de ebay en la tienda totcoxes y me iba fenomenal, la verdad estaba muy contento de como había quedado. Pero ocurrió lo peor se me fué el motor del limpiaparabrisas 3 veces inexplicablemente y se lo he tenido que desmontar. Al principio pensé que no guardaba ninguna relación pero desde que lo desmonté los limpias no se me han vuelto a ir más, asi que no tengo mas remedio que pensar que el fallo estaba en el kit. Por cierto la instalación se la hice perfecta, incluso le puso los transformadores en el hueco original, medí tensiones por si acaso ya estaba todo ok, pero algo debe de pasar que le afecta al motor de los limpias por que lo que se le va es concretamente la unidad de control que va integrada en el mismo motor. No se si esto le habrá pasado a alguien pero me ha dejado bastante pillao el tema.

Alguien me podria explicar como se desmonta el dichoso panel de la puerta? me he puesto a montar el tema, ya tengo todas las piezas compradas pero no soy capaz de desmontarlo ya que no quiero cargarme nada. Salen las grapas pero me atasco en la parte del tirador de la puerta (donde estan los mandos de los elevalunas).

En el mio tambien lo hace, creo que son las trampillas del clima porque cuando vas circulando con el coche y no enciendes el clima (pantalla apagada), no sale aire del exterior por las rejillas,es decir, que ese ruido al dar el contacto es claramente una trampilla que se esta cerrando. Cuando apagas el coche vuelve a la posición se reposo otra vez.