Alonzo M.

interesante, es cierto, con el tiempo a esos sensores se les pega sarro, yo al mío lo limpie con lija muy fina, pero se nota que en su caso era el cableado.

Si los inyectores molestan debería aparecer en la diagnosis, una limpieza con ultrasonido no debería ser costoso y quedarían mejor, de cambiarlos su referencia de inyectores son 06A906031S que en mi caso prefiero los de serie, e escuchado de usar otro tipo de inyector como dices pero no sabia mucho al respecto.

De mi parte digo que Amanda a dicho suficiente, sobre estos motores la verdad que aguantan mucho, con el mantenimiento periódico 200mil kms no son nada, incluso hay con 300mil que andas como nuevo, esto en comparación a otras marcas que ya con 200mil piden que los empujen, en los 1.8T cuida que tengan un buen aceite con las normas adecuadas y el turbo cuidarlo como dice Amanda, dejarlo calentar un poco y dejarlo descansar también. Referente a la tracción quattro, no son de molestar, cuida al cambiar el aceite del diferencial trasero y el del haldex exactamente cuando le tocan porque en eso si son delicados, aparte lo que es hules y silentblock cambiarlos a tiempo o repercute el daño a los demás fácilmente. Saludos.

Genial, entonces era el sensor de temperatura de refrigerante o el cable con el conector malo? Que bueno saber esto porque e visto varios casos y de seguro debe ser parecido. Saludos y con gusto amigo.

Como que tan fácil no es jeje, como dice el compañero primero debes cambiar los muelles a unos mas suaves, esto por medio del código de suspensión y color de muelles, además si es quattro tendrás que conseguir cuatro de igual categoría, después cambiar los silentblock y amortiguadores para esa línea de muelles, en caso de ser quattro tendrás que cambiar los hules de los muelles traseros para caminos en mal estado por ejemplos los 1J0512149H que son mas altos y resistentes a los golpes, además de los topes de los amortiguadores delanteros que son mas cortos pero aguantan los golpes mas que los comunes, algunos dirán solo cambiar muelles y amortiguador, pero en estos coches si una cosa no esta hecha para la otra se te complica el andar. Además puedes poner una llanta mas alta, por ejemplo si eres llanta 15plg pone una llanta 215/65R15 o si eres rin de 16plg pone unas 215/60R16, el problema esta en que si la llanta es mas alta que lo normado de seguro sonaran mucho cuando vayas en pista, en lo ancho no hay problema si no pasas de 215mm. Saludos.

En mi caso no logro conseguir dicha pintura de interiores en la conse, por alguna razón en mi país no permiten dicho producto, en ese caso recomiendo Plasti Dip, es muy bueno y si no te gusta lo quitas, es resistente a maltratos y se ve demasiado bien, es como una pintura acrílica parecida y hasta mejor al del coche. Saludos.

Deberás quitar todo para mas comodidad, yo lo hice solo en la parte de arriba pero puedes dañar la moldura, en mi caso cambie todo los bombillos a led, pero tengo el problema que me salta a veces el testigo de luz de alto fundida, tendré que conseguir todo los bombillos de nuevo pero que no provoquen que aparezca el testigo, ten en cuenta eso. Y alguien sabe al respecto favor informarnos. Sobre el sonido según dices parece la distribución, posiblemente el tensor o amortiguador ocupan cambio, verifica el kilometraje y si debes hacer distribución pronto con bomba de agua, quita la carcasa de la correa de distribución y ponle el oído al origen del ruido revisando correa. Saludos.

Vaya!!, con ese presupuesto y precios mejor cambiar todo como dice Rómulo, ya con tanto kilómetros mejor hacerlo todo de una vez, si entras a la web de Kayaba y pone los datos de tu coche te saldrá lo que ocupas. Yo debo cambiar los compensadores también, podría hacerlo yo mismo pero al no ser tan caro la mano de obra mejor lo llevo al taller. Saludos.

Hola amigo, según se a visto la conse usa en general 75W-90 que es un sintético con norma VW en GL-5, cuando compras el aceite viene solo con iniciales de fabrica y no con la marca, en caso de no conseguir este aceite lo mejor es usar Motul, es el que mejor cumple la norma, me sucedió lo mismo que a vos con la junta de la caja y deferencial, usaba un aceite incorrecto marca Quaker State, cuando el aceite estaba por cambiar provocaba fuga en la junta del diferencial y la caja aparte que los cambios no se comportaban bien, me pase a Motul y se nota la diferencia considerable y se detuvo las fugas ahorrándome cambiar las juntas, en su caso usarías Motul MotylGear 75W-90 con dos litros. Saludos.

Chapo Alonzo M. Me gusta entrar al foro y ver que cualquier duda que tenga algún forero la podra resolver.. Grande grupo y saludos! Con gusto amigo, para eso estamos, esperemos resuelvas el asunto y nos cuenta para experiencia del foro. Saludos.

Sobre como cambiarlos en el buscado sobran los bricos mas de la parte delantera ya que la trasera es fácil, adelante solo ocupas un par de compresores de muelle que son un par de garras que comprimen el muelle al girar una tuerca, aparate de eso el resto lo haces con las herramientas comunes.

Hola amigo, es posible como dice Rómulo que debas cambiar muelles por el kilometraje, siempre que tengas las condiciones dadas como por ejemplo que el coche baila como si estuviera en el océano aunque tengas amortiguadores buenos o se vea muy agachado el coche, pero si lo sientes normal o estando los amortiguadores malos el coche hace muchos pequeños brinco no vería razón para cambiarlos, por otra parte en amortiguadores están los Bilstein que son muy buenos pero caros para lo duro que se sienten, están los Monroe que son buenos, pero como experiencia vista en estos coches los KYB les calza bien, son buenos a pesar del precio y son mas progresivos, son suaves y duros cuando son necesarios y si los consigue con el numero de referencia de los amortiguadores de serie es mas fácil que te den los que ocupas según la suspensión del coche. Saludos.

Serian filtros K&N, tuberías de admisión y recirculación de gases en silicona, downpipe y catalizador de alto flujo OBDII, tramo de escape con resonador final de alto flujo recto, bujías de eridium en NGK con nivel térmico #7, Intercooler de S3, cambio de bobinas, DV forge 007 o 008, manguitos de silicona en la N75, todo eso como algo básico para resistir la repro en stage #1 o #2, ya habrá mas detalles en el buscador.

Eso si esta raro, podrían ser cable de algún accesorio que llevaba el coche, alguna radio distinta o algo que tenia corriente de la batería.

Si tienes un motor donante seria lo mejor cambiarlo, pero hacer una conversión es trabajoso, el AGU es un buen motor con un turbo K03s, yo prefiero hacerle la repro con las modificaciones básicas que llevan este motor y ganaras muchos CVs, sin meterte con líos de compatibilidad de una conversión.

Muy interesante lo que indica Ignazio y me parece muy lógico sabiendo los problemas que da esa caja de fusibles sobre la batería, ya que se sulfata mucho y aparte de los acostumbrado cortocircuitos que provoca.

Entonces puede ser la válvula de presión del gas A/C, el buscador puede ver varios casos, cuando sucede hay que cambiar la válvula o limpiar conector, solo que cuando sucede eso debería aparecer en la diagnosis.

Hola amigo, me suena que tiene los fusibles de 30amp sobre la batería dañados, aun que de ser así no encenderían los ventiladores aunque el motor este caliente, intenta cambiar los tres fusibles y limpia todo con limpia contactos, además del conector que alimenta el panel de esos tres fusibles. Saludos.

Cierto, parece un taque dañado, según lo reportado parece un taque de escape, también una válvula tocada, mejor pasa a un taller rápido, si cambias un taque cámbialos todos de una vez. Cuando se refieren al árbol de levas, es mas propenso en los 1.8T a que el tensor hidráulico de levas haya que cambiarlo o un riel de la cadena de dicho tensor gastado y no calibra bien el árbol de levas, pero según el síntoma mejor no tocas el coche y lo lleva a un taller, si puedes pásele una diagnosis.

A mi una vez sacaron el radiador del A/C para hacer limpieza del circuito, vi que sacaron guantera y molduras junto a carcasas por la zona de la radio, ya después sacaron el radiador pero no vi como lo hicieron exactamente ya que dio tristeza ver el desarmadero, sin embargo no vi que sacaran la parte superior del salpicadero y al final no se como hicieron para sacar el radiador pero lo sacaron. Jeje

Sobre talleres no sabría ayudarte porque soy de Costa Rica, pero a pesar del tipo de caja el precio no es tan loco, aun así es alto, podrías consultar el repuesto en desguaces u otras tiendas, también llevarlo a un taller como dices, con suerte tiene arreglo. Ese solenoide es un fastidio cuando se le pone aceite no adecuado o no se cambia filtro, en los pocos casos que e visto con solo hacerle servicio vasta, pero en tu caso es algo electrónico y ahí esta lo complicado, con suerte es solo un actuador, busque segundas opiniones en un taller. Saludos y suerte.

Hola amigo, si te sirve adjunto el diagrama de la guantera. Saludos.

Hola amigo, lo mejor seria que saques el airbag y te fijes en el numero de referencia, ya que varia por tipo de interior y volante, o pasas a una tienda y llevas la ficha técnica del coche. Tome en cuenta que el numero de referencia puede variar por las actualizaciones del repuesto. Saludos.

Hola amigo, nos podrían indicar año y modelo del vehículo. Saludos.

Hola amigo, no creo que se deba desarmar tanto para llegar el, seria quitar la guantera y moldura por al ubicaron de la radio, para ayudarte con la referencia debes pasarnos el año del coche.