Alonzo M.

Jajaja eso e hecho antes también con WD-40, ya que por el ambiente y el uso se secan y fatigan, ya eso es síntomas de realizar cambio porque se vuelven rígidos y hacen ruidos, los de aplicar aceites o grasa es provisional porque después seguirá sonando con el tiempo.

Ahora si me dejo con duda jaja esta raro, has probado hacer diagnosis con el Vag-Com? porque también puede ser la caja de fusibles sobre la batería que tenga algún daño que no se nota, ya después seria llevarlo a un taller eléctrico, para que le hagan pruebas a los electro para que enciendan.

Es muy probable que sean los silentblock de la estabilizadora.

Hola amigo, existen algunos códigos intermitentes de fallo por lo cual borre todos los fallo y has una vuelta con el coche, además la central del Haldex (J492) indica un error referente a un conector dañado, desconectado o la instalación eléctrica dañada en algún punto (imagino que fue la desconexión que hiciste), Algunas veces el ESP que trabaja con los ABS fastidia por los sensores de presión de liquito de freno que hay en el modulo ABS y en la bomba de freno hay un sensor a un lado y otro debajo, puede revisar los conectores si es posible.

Las copelas pueden ser, pero suenan con golpes fuerte como a cama vieja, pero sonaría en la parte del salpicadero y no por los pedales. Además te darías cuenta porque la parte superior de las copelas que se ven bajo el capo se notarían muy sobresalidas.

Hola amigos, según indican y por experiencias en el foro con situaciones parecidas, primero deberían hacer una diagnosis con el Vag-Com para ver fallos o reportes del problema, además en la mayoría de casos cuando sucede eso es por falta de cambio de aceite y filtro del Haldex lo cual me paso una vez, aparte sobre el ESP si queda desactivado o tenga algún problema es muy probable que sean los sensores del sistema, son dos sensores ubicados debajo del volante e instalados en la columna de dirección, tiene un problema de cortos en los sensores y habría que comprar los dos, ese error debería salir en la diagnosis. Aparte los actuadores y la central del Haldex es muy difícil de que se daño, es algo poco común, cuando sucede a veces es por el mismo problema del aceite vencido. Saludos.

Hola amigo, de donde es el ruido exactamente? Comúnmente son los Silentblock de las barras estabilizadoras, es el sonido mas particular del cual se conoce origen jaja.. con el VIN los consigues en cualquier tienda y lo puedes cambiar tu mismo.

Hola amigo, en la parte delantera lo único que reconocemos que hace ese ruido tan familiar son los silentblock de la barra estabilizadora, ese cab*** ruidito es tan común que puedes estar seguro de ello Jajajaja!! Lleva dos y lo puedes cambiar en su casa, tome en cuenta que no todas las estabilizadoras son de la misma medida y deberás dar el VIN del coche para que te den las adecuadas. Saludos.

Hola amigo, si el A/C no funciona y los ventiladores ni el pequeño, aun apuesto a esos fusible, aunque parezcan buenos mejor cambio los tres porque a veces a simple vista no se nota pero con mucho ojo se ve una línea de separación en el fusible, me paso dos veces y ya con eso no funciona el A/C y los ventiladores, si el ventilador no enciende el A/C tampoco, el sensor de temperatura esta sobre el tubo de salida de liquido refrigerante hacia el motor, por donde esta el drenaje de refrigerante. Cabe indicar que esa sesión donde están esos fusible les da por fundirse internamente los conectores y se acostumbra a reemplazarlo.

Hola amigo, como dice Bully cuando pasa eso casi siempre es algún manguito de la recirculación de gases, algún manguito esta rajado y se cola oxigeno por la aspiración y se nota la aceleración y mal de gases, aparte limpia las válvulas PCV del coche. Saludos.

Yo también prefiero nuevo, aunque con un mantenimiento le das mucha vida por ser cosas simples, limpieza, escobillas nuevas y lubricar, despues de ahí uno de desguace no sabes conque se encuentra. El mío lo lleve a hacer mantenimiento y acá me costo $50, después de tres años esta mejor que cuando compre el coche. Saludos.

Hola amigo, los dos ventiladores trabajan juntos a diferentes velocidades según la temperatura o si llevas el clima puesto, cuando no funcionan puede ser el sensor de temperatura que esta en el radiador por la tubería de salida de refrigerante, puede ser un conector dañado o flojo, o el sensor por cambiar, otra cosa también son los tres fusibles de 30amp sobre la batería, se queman y deja de funcionar al A/C y los ventiladores, si puede cambia los tres, pero como dices el ventilador parece que murió, puedes aplicarle limpia contactos al motor o también aplicarle WD-40 para ver si esta sucio o con oxido para que afloje, si no mejor cambiarlo. Saludos.

Hola, muchas gracias por tu ayuda. Pues no suena ni cla cla cla ni nada, ya te digo el coche esta todo normal luces, testigos, radio.. pero al darle a la llave nada de nada. Que fusibles tengo que revisar? Al costado del salpicadero al lado del piloto, esta el panel de fusible, deberas mirar cual esta dañado, hay uno que es del encendido o ignición, pero en tu caso todo el panel enciende, también revisar los releí debajo del volante y dentro del motor. el buscador hay algunos archivos al respecto, adjunto el esquemas de fusibles y releí. A3_8L_FUSIBLES.pdf

Si la batería esta bien pero el arrancador hace cla cla cla, es problema de arrancador que la bobina y los escobillas esta para cambiar, si el arrancador hace de arrancar pero para y hace el mismo sonido puede ser batería y debes revisar los cables de la batería o arrancado y el voltaje de salida, estos arrancadores son fiables y se pueden llevar a hacer mantenimiento y siguen igual de buenos, si tienes presupuesto entonces compre una nueva. También no olvide revisar fusibles. Saludos.

La verdad ahí es de comprar la junta o el kit para hacer todo un cambio si deseas aprovechar, lo haces tu mismo y listo, son fugas muy comunes que un taller cobra una pasta.

En mi coche el sistema de frenos es ATE que son los que usa Audi, la verdad esta mas que bien para el tipo de uso de estos coches, ya Brembo seria excelente pero ya es cuestión de gustos gastar dinero para un mismo resultado, si fuera que cambiaras pinzas, pastillas y discos ya hay mejor resultado, pero para un mantenimiento del sistema las originales del coche que son ATE están pasados de bien, también puede usar Bosch, si vas a cambiar el liquido de frenos debes usar el de la conce o marca ATE super, sin embargo el liquido de frenos de la conce es bastante bueno y van con la norma para estos sistemas. Sobre las pastillas en mi país la conce me han dado ATE con logo Audi/VW y en una ocasión Bosch, hace poco compre las pastillas traseras y me dieron con logo Audi/VW únicamente, por cierto los Bosch me duraron mas. No vayas a usar de cerámica o dañas los discos, ya que esas pastillas son para otro tipo de aleación en discos de freno. Saludos.

Hola amigo, en el caudal puede ser conector sucio o sensor sucio, aplique limpia contactos al caudalimetro y al conector, si el fallo persiste mejor cámbialo; lo otro parece una válvula de purga de combustible que hace corto, puede ser problema de fusible; la bomba de aire secundario parece tener el releí dañado también o fuga de aire en la tubería del sistema de aire secundario desde el filtro de aire hasta la válvula de ingreso en el bloque motor. Todo esto repercute en lo demás respecto a las lambas y presión de combustible, por ello la mala mescla de combustible, y parece que todo nace del ultimo fallo que proviene de la zona donde esta la batería, intenta revisar bien el voltaje de la batería, limpie y apriete bien los cables de la batería y todas las terminales eléctricas que posea, además aprovecha y cambia los tres fusibles de 30amp que hay en la caja de fusibles sobre la batería y revisa sus conexiones, esto seria lo primero que deberías hacer, borra los fallo, has una vuelta en el coche y vuelve a pasa el scanner, dependiendo lo que aparezca has lo que mencione al principio, además revisa la FPR y cambia las dos juntas si es posible. Saludos.

Parece una llanta que se desalinea, si puede hazle la diagnosis con vag-com para descartar sensor ABS dañado, la tuerca central es la que vez al quitar el pequeño tapón del rin y la tuerca mantiene el palier en su lugar. También verifica el desgaste y rotulas de dirección y cremallera además de los silentblock, parece que algo hace que se desplace la llanta y el ABS detecta desequilibrio. También puede ser que requiere cambio de liquido de freno, al estar muy pasado el liquido retiene humedad, no controla temperatura y no tiene la misma densidad, de ahí los sensores de presión de liquido del ABS (ESP en algunos modelos) calibran mal y los actuadores del modulo ABS no funcionan bien. Saludos.

Esos tubos con el tiempo de tuestan con el calor y con cualquier movimiento se rompen, ya que son de un plástico rígido y quebradizo, en mi caso lo cambie por un manguito de silicona y la válvula anti retorno en medio trayecto. Saludos.

Secundo esta respuesta. Hasta sentimental me puse... Jajaja

Hola amigo, si es posible tomar una foto mas de cerca seria genial, ya que desde aquí parece el manguito del servofreno a la admisión.

Hola amigo, puede ser sucia la pista que hace contacto el aforador para hacer nivel, hay bricos para hacer, se limpia con limpia contactos y un cepillo, cuando esta sucio el aforador no hace nivel hasta abajo y nunca llega a marcar reserva. Aparte hay talleres que a veces arreglan pantallas del cuadro y a la vez te restauran todo hasta las luces. Saludos.

Hola amigo, en este caso es recomendable cambiar toda la pieza por una nueva, ya que así quedara bien unida al motor, mas aun siendo el reten del cigüeñal. Saludos.

En mi caso use un catalizador de alto flujo de tres celdas en OBD2, en marca Magnaflow y funciona de maravilla, claro, en España seria buscar lo mismo pero homologado.

Si puede envía unas fotos amigo.