Alonzo M.

La próxima pone la de Chuqui!! Jajaja Con suerte me pongo a sacar el arrancador el fin de semana, si puedo subo algún minibrico de ello, solo me faltaría la grasa de litio o tal vez WD-40. Saludos.

Si solo es el muelle seria genial! Pero parece que el mecánico le descarto la posibilidad! jeje igualmente pensé que era gasolina!

Cierto Bala, lo mismo pensé, sin embargo en los fallos mostrados anteriormente pensé que solo eran de aviso por el error que tenia, pero si aparecen aun el coche entra en protección (P1570) y no enciende, creo que el sonido que el amigo decía en un principio es por el mismo problema del árbol de levas (P0341) me suena que tendría que quitar la tapa de la faja de distribución y ver si esta muy floja o ya murió la misma, con suerte sea solo de ajustar y calibrar la sincronía ya que el coche enciende y va bien por momentos, si fuera problema interno ya hubiera muerto el motor. Te recomiendo no tocar el coche y que el mecánico revise la distribución.

No se mucho de las legislaciones de tu país, pero creo que debería reconocerte algo el antiguo dueño, aquí toda compra se debe aplicar mínimo 30 días de garantía, a no ser que el trato se haya hecho si esa condición. Saludos.

Hola amigo, que mala suerte Rave, desafortunadamente te toco meterle kit de embrague al coche, no olvides el volante bimasa para que andes de lujo, seria genial solo poder cambiar el muelle, pero como dice el mecánico, si eso esta mal lo demás fijo que si, no hay de otra mas que kit nuevo. Suerte amigo.

Recibido amigo, Gracias!!

Voy en esas: alonmonge@hotmail.com

Genial Bala, yo ocupo hacer lo mismo, ya el arrancador esta sucio y rasca al querer separarse de la corona. Mas o menos se el procedimiento porque lo e hecho en otros arrancadores, pero si hay para guiarse a lo seguro con estos coches pues bienvenido el dato.

Claro, hay que tomar en cuenta que ese sensor esta cubierto con un barniz protector que es donde de adhiere mas la porquería, esto porque algunos le da limpia que limpia hasta quitarlo sin saber que es parte del sensor. jeje Saludos.

jajaja.... aquí estamos para aprender amigo, no problema!!

Bienvenido amigo, no olvides la fotilla de tu perfil. Vaya lio en que estas, lo mejor es que borren todos los errores y le pasen otra vez el ordenador para tenerlo los nuevos fallos, así los pones en el post y le damos un vistazo. Pero me suena mas lo que dice Bala, parece u releí que esta actuando, veremos que dice la lista de fallos. Saludos.

Buena explicación amigo, con esa información esta mas que entendido, lamentablemente tenemos ese defecto, ya que a mi coche ya le han cambiado las dos traseras y ojala las delanteras sigan bien! Saludos!!

Correcto amigo, es como un sensor que mide la masa de aire que circula después del intercooler a veces se llena de aceite seco o carbonilla y mide mal, en ocasiones aparece el Check Engine en el tablero cuando esta para cambiarlo, pero principalmente el turbo le da por sonar mas o sonar menos pero sin variar la potencia del coche, es porque necesita trabajar mas para lograr el mismo resultado ya que ese sensor no le esta dando lectura y eso puede dañar los manguitos y la mariposa, o en ocasiones el intercooler esta muy sucio o lleno de aceite por alguna razón y en el Vag-Com sale algo sobre disparidad en flujo de aire o algo así, al final lo que le hago es aplicarle limpiador de carburadores y listo! jeje Lo malo es sacarlo porque en los motores ARX esta difícil por el deposito de agua para los limpia parabrisas. Y sobre el sensor de temperatura de admisión si es bueno limpiarlo aunque no este malo, ya que mide la densidad y temperatura del aire que ingresa al motor y en concordancia con el sensor de temperatura externo, con esto calcula la mescla y el calentamiento del motor en frio, posteriormente en caliente, mas aun en zonas nevadas, por ejemplo en los motores diesel es primordial que este limpio para que los calentadores trabajen bien en el primer encendido del día si no pasaran encendido la señal siempre en ocasiones. Las bujías como dice Bala es muy fácil, solo no aprietes mucho la bujía o te echas la rosca que es de aluminio, solo ten en cuenta el tipo de bujías que le pones, con suerte aprovechas y le poner unas apenas para la repro.

Hola a todos. En mi caso cuando le comienza a dar esas oscilaciones, cabe decir que no padezco de ello pero si unas muy pequeñas de vez en cuando pero en general ni se mueve, en las ocasiones en que si, primero limpio el caudalimetro, reviso manguitos y soco bien las gasas de los tubos de recirculación de gases, limpio mariposa, limpio sensor temperatura de admisión y sensor de presión del turbo y soplo el filtro de aire, también evito que el nivel de combustible llegue por debajo del ultimo 1/4 del tanque para evitar suciedad en el circuito de combustible; las sonda lamba las limpio bien, todo eso por precaución ya que casi siempre se restablece el relentin cuando e limpiado el caudalimetro. Saludos.

Buenos Días Bully. Que bueno que tienes todo a mano, aun que creo que te falta ese pequeño trayecto de tubería que conecta a la válvula, aun así puedes intentar montarla virtualmente para ver si llega, sobre la limpieza de la válvula le puede aplicar limpiador de carburadores.

Genial Amigo, mas bien si puedes tiras una foto!! Saludos y me alegro por ello.

De nada amigo, no creo que se tan cara si la consigues de descuase, si la compras nueva prepare el bolsillo, en la conducción normal los neumáticos tienen mayor libertad de girar y por eso no se nota mucho los defectos que si encuentras cuando esta detenido, ya que la dirección se esfuerza mas. Sobre el sonido ayuda a descartar puntos de falla, ya que si antes había un sonido y después de toda la mejora aun aparece es solo de buscar donde falta, como dices en la dirección, métele mano y veras que lo encuentras, si no mejor buscar un taller donde te eleven el frente para buscar en todas las partes moviles. Saludos.

Al hacerle el movimiento con la mano te das cuenta de ello y mas, la cremallera si esta tocada comienza a hacer rechinidos como ratas cuando vas rodando y girando el volante o sientes un juego con mucho recorrido en el volante para que se mueva la llanta un poco, pero en tu caso es como un golpe, pero si en el foso le haces girar con la mano sentirás cualquier cosa inusual. La cremallera no ocupas desmontarla, pero encaso de estas mala mejor cambiarla toda o si existe la posibilidad de reparar en algún taller que las a manipulado.

Cierto, pásate unas fotillas para el conocimiento!!

Si tienes todo la suspensión y los silentblocks bien, imagino que también las rotulas de dirección y cremallera, podrías después de revisar el liquido de la dirección dejarlo abierta y con el coche encendido de las vuelta al volante totalmente a un lado y al otro un par de veces para liberar vacíos. A mi me sucedió como dice un amigo algo de murmullo o chillido leve, hice eso y salía algo de burbujas y dejo de sonar así, tal vez fusione, aunque si es un golpe como de dices puede ser la articulación inferior del la columna de dirección, intenta hacer ese mismo movimiento con el volante pero lo haces con la mano desde la caja de dirección, agarras la columna en donde se acopla la caja y lo mueves a un lado al otro y así puedes sentir mejor los golpes o sonidos.

Jajaja que bueno, al final te salió regalado en comparación a la cantidad de billete que pudiste gastar en ello. Sobre el techo puedes tomas dos opciones; o llevarlo a tapizar donde te hagan un buen trabajo y te pongan pegamento nuevo y bueno en el techo, o comprar un techo con pegamento de fabrica que es malo y con el tiempo y la temperatura del techo en el sol se te vaya a caer de nuevo, ya que es común que a casi todos se nos caiga el cielo de estos coches, ya me a paso y mejor lo lleve a tapiza, quedo genial mas aun que es en beige y hasta puedes escoger el material, color y diseño. Un gusto por la ayuda y suerte.

En este caso al ser diesel creo que solo tiene una lamba antes del cata, al tener el sensor del caudal dañado manda señales incorrectas y por eso el motor actúa descalabrado, al desconectarlo solo queda el parámetro de combustión estándar de la central y por eso parece que el motor se normaliza en relentin, sin embargo si utiliza el coche le va a consumir combustible y de seguro se te quiere apagar mas otros síntomas, lo que no entiendo es porque salió falla de presión en turbo y no caudalimetro estropeado.

Jajaja.. si, hasta se podría usar para amontonar hojas del jardín.

Vaya lio que tener con ese corto, en alguna parte debe estar el maldito. Ya cuando lo lleves al taller de seguro es una pequeñes. Suerte.

Jajaja... rayos, por la tecleadera se me va que es diesel hombre, son lagunazos!! jajaja Pero igual por si alguien lo toma en cuenta ahí esta para la maquina!!!