Alonzo M.

Los discos de freno en los A3 son de aleación especial de carbono, son mejores que muchos y no los cambiaria, si no se les a realizado una rectificación con torno yo se los haría y así me duran otros 150mil kilómetros mas, alguna veces si vibra el pedal al dar frenazo es solo los ABS que están actuando. Otra opción seria hacerle un test de calibración con el Vag-Com y así se ajustan y purgan para descartar esa revisión, si sigue igual toca rectificar discos y que te lijen las pastillas si aun tienen vida. Saludos.

La verdad esta de lujo la idea, ojala hacerlo un día antes de ir a la revisión técnica, hasta se podría aplicar desengrasante y meter agua para que quede mejor. Y sobre la temperatura del gasoil me imagine que los 1.8T no lo tienen, seria una jodedera ya que estos motores por las prestaciones son de cambios bruscos de temperatura, variaciones de mescla de combustible exigentes y la ECU que es mas estricta que una suegra!! jajaja.

Que bueno eso de pegarle la manguera!! jaja.. voy a tener que hacerlo un día, además no creo que suba hasta el múltiple el agua, el aceite y diesel que va saliendo después no dejaría que se oxide el escape imagino. Bala, ese sensor de temperatura del combustible donde estaría o es solo en diesel!?

Es mas, un día fui a la agencia para un servicio y vi unos coches nuevos que igual tenían esas mini oscilaciones, por eso les digo que no se estresen!! jajaja... yo solo me preocuparía si la oscilación repercute en alguna actividad del motor.

El asunto del relentin es como un gran enigma en estos coches, ya ni caso le hago al mío porque de todo le he intentado hacer y nada, solo es preocupante cuando la oscilación de la aguja es mucha o se relaciona con una vibración del motor, pero si la aguja baila un poquito sin ver cambio en el comportamiento del motor, mejor ni lo vuelvo a ver!! Jajaja.

Jajaja... la pete!! Lo raro es que en mi coche trabaja con el canal 49 la temperatura del refrigerante!

Si el coche enciende bien y se mantiene estable con esas RPM, ese motor esta en todas! Jeje..

Amigo, eso suena a embrague nuevo, también puede ser que le hagas un servicio a la caja de cambios en aceite y filtro, sobre que haga la salida con solo sacar el pedal a mi me sucede y me parece normal, además si te cuesta arrancar en caliente es raro y no sabría decirte, tal vez chispa adelantada, calentadores o sensor de temperatura de admisión, tomar en cuenta si la temperatura siempre la mantiene en 90° ya que el termostato afecta en los valores del coche y de no ser así eso le da una mala información a la compu. Limpiar el escape nunca he escuchado la necesidad de hacer algo así, si estuviera sucio, el catalizador se fregaría también y el sensor de oxigeno estaría mal, si quieres le das unos buenos empujones con el acelerador y listo, o bien le echas una botellita de aceite de girasol al deposito (Solo en Diesel) y llenas el tanque para que limpies el sistema de combustible, tuberías e inyectores. Te recomiendo escanear con vag-com en frio y después en caliente. Suerte.

Creo que deberías revisar el canal 49, que es el del sensor de refrigerante, el 51 es del clima y no te dará la temperatura exacta, cuando lo activas y sube es porque entra refrigerante a la tubería del clima. Lo raro es que hacer prueba del tablero y las agujas se mueven.

La que es súper finita, que se usa hasta para encender parrilladas!! jajaja Yo la uso y no he tenido problema ni en el cromo! Lo usan hasta en los talleres de enderezado y pintura, has la prueba en una esquina de alguna ventana y veras, ojo, solo vidrio, cromo y no en superficie que puedan rayar, también la uso para limpiar el cromo y bronce de los platillos de la batería de mi prima. Jajaja

Ni lo dudes, la verdad están demasiado lujosos!! Y si le pasas de la malla metálica que es bien fina y usan para limpiar platos, quedan como nuevos, le quita las marcas de gota y manchas, es lo mismo que usan para pulir los cristales de los carros y quedan nuevos, yo lo uso siempre.

El de temperatura de admisión esta después de la mariposa, solo le quitas un tornillo, lo limpias bien además de los contactos y lo pones ya que no tienes Vag-Com aun para saber si esta tocado, y el termostato esta en la manguera de salida de refrigerante unido en el bloque. Recomiendo poner el termostato original con todo y empaque.

Vaya... son geniales! lastima que los mios los acabo de pintar!! <_< Tal vez si haces una consultas en EBay tendrías un promedio de lo que puedas cobrar.

Buenos dias a todos. Para los que tienen dudas sobre tipos de bujia, adjunto informacion que les va a ayudar, en mi caso utilizaba bujias NGK-PFR6Q de agencia, actualmente tengo puestas las mismas en Iridium que son las BKR6EIX y se siente una gran diferencia, sin embargo al ponerle la repro al coche las voy a cambiar por las BKR7EIX que son mas frias ademas de que en mi zona el clima es muy caliente siempre. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293643-va-sobre-bujias/ Saludos.

Hola Bala, una fotillas para verlas y a que pieza te refieres exactamente?

Las cajas de cambio no son nada baratas, lo mejor es revisar el embrague, cambiar aceite y filtro, tambien puede ser algun retenedor dañado y se puede cambiar. Las cajas de los Culo huevo son resistente y de fallar algo es solo de darle un servicio. Saludos.

Correcto, pegamento de dos componentes, pero primero enderezarlo con calor para que el pegamento no quiebre por resistencia del plastico del bumper.

Revise los fusibles de los ventiladores, son tres de 30A y estan en una cajita sobre la bateria, si hay alguno tocado mejor cambia los tres, sin embargo me suena a sensor de temperatura de admision. Use el Vag-Com por si acaso, tambien como dice Bala puede darse por sensor de temperatura del refrigerante dañado, ya que da lecturas variada pero sin bajar de 90°. Saludos.

Si el empaque esta muy gastado le puedes colocar por detras un tubito de hule para que levante y selle, o bien pudes cambiarla toda ya que se puede ir rompiendo por el uso y meterse agua.

Gracias Diario, estaba algo extrañado por el asunto, pero la calma vuelve a mi. Jajaja Saludos.

En un post anterior te comenté que sin A/C (porque no lo pongas, porque está estropeado, porque no lo lleve.....), hay otro elemento que "siente" que sube la Tª y pone en marcha los ventiladores (si lleva dos) hacia los 97º. Lo hace a velocidad normal. Si con esto no es suficiente, al llegar hacia 105º los pone en segunda velocidad y literalmente vuelan. Y si paras el coche siguen funcionando. Este elemento se llama "termocontacto del radiador, o del ventilador" y está en el radiador, en el lateral derecho a media altura, según miras el motor de frente. Su función es: ARRANCAR LOS VENTILADORES. No tiene nada que ver con el "sensor de Tª", que va en otro sitio y cuya función es decirte la Tª en el cuadro y en el clima. Este lo tienes bien, evidentemente. Si cambiado este termocontacto siguen sin funcionar, entonces tienes los ventiladores estropeados.(El grande falla mas que una escopeta de feria). Previamente hay que comprobar los fusibles para ir siempre de lo mas sencillo y barato a lo mas caro y complicado: Primero fusibles, segundo el termocontacto, tercero los ventiladores. Saludos. Amigo, a mi me sucede eso, el coche tiene siempre la temperatura en su grado adecuado, le cambie termostato y el sensor de temperatura del refrfigerante es el verde, siempre anda a 90° en el tablero, cuando me detengo escucho los ventiladores y tambien cuando pongo el clima andan, sin embargo e notado algo que me sucede una vez cada mucho tiempo y es que cuando estoy detenido se enciende adecuadamente los ventiladores y al apagar el coche se mantienen encendidos poco tiempo y se apagan, no se si eso es normal. Ademas vi algo curioso que no me paso antes, cuando estuve detenido con el coche andando la temperatura estaba bien y se encendieron los ventiladores pero la temperatura bajo entre 80°/90° en un momento y paso a normal, no se si es algun sintoma dañino o sera que los sensores de temperatura detectaron el cambio de temperatura antes de que el termostado cerrara y por ello circulo refrigerante mas frio en el momento. Espero me aclares un poco porque estoy extrañado, ademas vi algo de humedad de refrigerante al alrededor del termocontacto del radiador, tal vez sea solo de socar un poco. Saludos.

Es un sensor de temperatura interior, hay varios. El del clima esta dentro de unas averturas sobre la pantalla del Clima, hay otro sobre el salpicadero que testea la temperatura interior VS temperatura exterior que ingresa al vehiculo por el parabrisas y en las salidas de aire del clima hay varios. Saludos.

A mi me sucedia lo mismo, pero eran en todos los focos trasero, curiosamente eran los bombillos originales que se estaban quemando, parece que ya habian cumplido vida util despues de 12 años, los cambie todos y hasta puse en Led de marca, despues cero problemas, puede ser bajo voltaje tambien y lo mejor es cambiar todo los bombillos posibles en Led tanto afuera como adentro del coche, asi el carro utiliza menos generacion de corriente, mejora el voltaje y consumo de combustible, adelante puedes usar xenon de 6000K y en luz alta en Led de 6000K. Saludos,

Que mala suerte amigo, espero todo salga bien, esas cosas son tan triste como una patada en las bolas, al fin y al cabo parece afecto del alto kilometraje aunque no estoy seguro cual es la vida util o de efectividad de estos motores, pero si has conseguido un motor adecuado es cuestion de que te hagas un Frankestein en caso de tener piezas de tu coche que le pueden servir al motor donante y asi estaras en todas, ya despues sera cuestion de actualizar ficha tecnica y listo. Saludos.

Buen punto, es por eso que esa seccion de caudal se acostumbra cambiarlos por unos mas rigidos de silicona, ya que con el tiempo se ponen suave como manguera de jardin y se rajan por succion. Muy interesante las conclusiones. Creo que hechare un vistaso a mi coche. :acute: Saludos, gracias.