Alonzo M.

Lo que si veo es que tira mucha carbonilla por la admision, deberias darle una chequiada a la EGR en caso de que sea diesel.

Yo por eso llevo en el carro gas pimienta y un bastón táctico rétractil, se los recomiendo, es facil de llevar y con solo extenderlo frente al delincuente se asuta todo. :lmfao:

Mendigos!!!!!!!!!!! :diablo: :ranting2: :angry2:

Buenas amigo, ese manguito es la admision, el precio no esta tan mal a pesar de la funsionalidad del repuesto, pero puedes conseguir mejores y de silicona principalmente, solo es de aflojar las gasas y sale, puede aprobechar para revisas si el caudal esta muy sucio por si debes limpiarlo. Sobre el refrigerante, debes usas G12 mesclado con agua desmineralizada o de lluvia en una proporsion 60/40 segun indica en el envase, si ya lo usas debe estar rosado. Si lo vez algo pardo o de otro color mejor cambiarlo, recomiendo usas un limpiador de sistema de refrigeracion antes y asi le haces mantenimiento. Suerte!!

Aahhhhhhh!!! Cierto! ! jajaaja... es que me referia al tensor hidraulico de los arboles, ese otro sensor creo que esta por la tapa que cubre la distribusion, cuando la faja esta floja o con algun diente fuera de posicion el sensor detecta la desincronizacion y te canta o algo asi. Ahora me parece logico lo de las detonaciones que de dan. A mi ese tensor me lo pusieron nuevo hace poco, despues de un cambio de aceite me pasaba lo que dice Bala que goteaba aceite, pero ahora que hice otro cambio de aceite que funsiona mejor me dejo de gotear y el carro me responde mejor.

Claro amigo, aqui te paso el brico que encontre, tal vez te ayude. "By Damokles". http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322660-fotos-tensor-cadena-18-20v-agn-reacondicionado/

Ahi esta el detalle amigo, tal vez sea eso, es normal que falle el tensor hidraulico en ocaciones, pero, no porque este dañado. Algunas veces se cambiar por lo mismo pero muchas veces es solo de darle mantenimiento y una limpiadita, por aca hay un brico para ese asunto y es solo de buscarlo. Suerte.

Hola amigo, si que le has dado billetera a la nave, yo que tu seguiria realizando test con el Vag-Com hasta encontrar algun problema, sobre la mariposa si la desmontaste completamente lo mejor sera calibrar con el Vag-Com, si solo la limpiaste quitando el manguito de la admision, se ajusta con dejar el contacto puesto almenos un minuto. Sobre esas explosiones me suena a arboles de levas descalibrados o correa de distri desajustada.. Saludos.

Tal vez sólo de cambiar líquido de embrague y usar un aceite para la caja recomendada o de Agencia. Saludos!

Correcto amigo, por eso la pregunta, ya que comúnmente son de aire y no estoy seguro si todos son así, tal vez no maneja de serie o es otro tipo de suspensión!

Hola, por ahora lo mejor sera cambiarlos todos, aunque podrías cambiar solo la pareja trasera ya que por la distribución de peso y mecánica no se te van a ir todos a la vez, pero si te falla uno trasero el otro le sigue fijo, lo que no recuerdo es si ese coche lleva amortiguador de gas o Aceite. Suerte!!

Hola, tienes el mismo motor que el mio, son muy fuertes y comúnmente no dan problema, el turbo levanta mas que todo en altas aunque con repro te levanta antes de las 2000rpm, parece que estos turbos no les da por fastidiar mucho.Si ten en cuenta de no apretar mucho si el vehiculo esta frio y dejarlo en relentin al menos medio minuto para que enfrié un poco antes de apagar el motor, cuida el aceite que usas y listo. No presentan mucho problema que carbonilla, ya tendrías que andar toda la vida sin pasar de 80km/h y fijando que el sistema de circulación de gases del carter este en condiciones, a pesas de que no es muy bien visto como el EGR,aparte de controlar emisiones, es menos dañino e indispensable para tener la admisión y el Turbo lubricado e impermeabilizado. Saludos y provecho!

Hola a todos. Primero me presento ya que soy nuevo por aquí e igualmente apasionado por los autos. Gracias por los aportes que todos han dado y han ayudado a muchos. La razón de mi consulta es la siguiente. Tengo un 8L motor ARX 2002 Quattro desde hace seis meses y me toco ir a la Revisión Técnica, des afortunadamente no paso gases por los niveles altos de CO, tras revisiones y preocupaciones me di cuenta que el coche estaba perfecto lo cual fue un alivio, excepto la lamba después del catalizador me daba como que el catalizador esta mal; busco la referencia del catalizador y me sale que el escape se divide después del turbo en dos catalizadores, según veo en mi vehículo solo hay una trayectoria de escape y un solo catalizador (Como un Doumpipe). Entonces, sera mas conveniente cambiar solo el catalizador ojala de alto flujo o poner el que supuesta mente es de serie(o mejor) y trae dos catalizadores!? Ese es mi dilema!! Espero me ayuden y gracias de antemano!! Saludos!

Hola a todos. Primero me presento ya que soy nuevo por aquí e igualmente apasionado por los autos. Gracias por los aportes que todos han dado y han ayudado a muchos. La razón de mi consulta es la siguiente. Tengo un 8L motor ARX 2002 desde hace seis meses y me toco ir a la Revisión Técnica, des afortunadamente no paso gases por los niveles altos de CO, tras revisiones y preocupaciones me di cuenta que el coche estaba perfecto lo cual fue un alivio, excepto la lamba después del catalizador me daba como que el catalizador esta mal; busco la referencia del catalizador y me sale que el escape se divide después del turbo en dos catalizadores, según veo en mi vehículo solo hay una trayectoria de escape y un solo catalizador (Como un Doumpipe). Entonces, sera mas conveniente cambiar solo el catalizador ojala de alto flujo o poner el que supuesta mente es de serie(o mejor) y trae dos catalizadores!? Ese es mi dilema!! Espero me ayuden y gracias de antemano!! Saludos!

Hola a todos, una consulta, e conseguido el Vag-Com 409.1 KKL de los azules de mentira y no me funsiona con el CD que viene con la version 409.1 lo cual esperaba el fallo, mi coche es del 2002, la pregunta es si puedo usar la version 311.2 en W.Vista, y cual es la diferencia respecto a la version 409.1, ademas si alguien me puede pasar la version que me sirve por correo por favor!!! alonmonge@hotmail.com Saludos desde Costa Rica.

Hola. eso depende ademas de la temperatura ambiente de la zona donde vives, si hace mucho frio (Mas anticongelante que agua destilada), si es mas caliente (50%-50%), pero en general seria 60-40. Saludos.

Por supuesto, nuestra tienda de salvadas: Ebay!! jajaja... :claugh:

Buen detalle amigo!! un 10, intentare ponerlo en practica. Saludos.

Hola amigo, las indicaciones de fabrica indican de que se deben cambiar cada 14 años, en mi opinio lo haria ya que son esenciales, la seguridad primero. Lo malo como indicas es que son muy caros, puedes intentar comprarlos por internet y que sean originales mejor. saludos.

Grande amigo, esperaremos mas detalles con ancias!! Una pregunta, este mantenimiento es mas que todo para prevenir el daño de los taques o algo en especial!? Emisiones, rendimiento...? Saludos!!

No Puedo, muy pesado!!

Suerte con la transfomacion, pero si te recomendamos que la primera inversion que hagas es en conseguir el Vag-Com, te puede ahorrar muchas molestias y billetes, ademas de preparar bien tu caja de herramientas e intentar hacer la mayor cantidad de reparaciones por tu cuenta y de ahorras mano de obra que seria en lo que mas vayas a gastar. Yo comensaria con darle mano dura al motor y despues me voy a la estetica, ten animo en hacerte mecanico en muchas cosas, aqui estamos por cualquier consulta. Saludos. :8P:

Bala tiene razon, te ahorras muchas molestias con el Vag-Com, ya que te ayuda con muchos datos de la condicion de tu vehiculo, y asi reparas lo que realmente esta dañado y te ahorras mecanicos que estan de adivina adivinador, ademas de gastar en repuestos que no ocupabas, a veces hay complicaciones que te hacen pensar que gastaras billetales en reparaciones y al final era un simple ajuste en el sistema. Deberia ser lo primero en adquirir un propietario de un vehiculo del grupo VAG.

Hola a todos, a mi me paso lo mismo, pero todo estaba bien, asi que con ayuda de otra persona le dije que activara la bombita mientras yo la tocaba para ver si se activava o sentia algo, solo senti un pequeño golpe y asi vi que estaba pegada. Le saque la bomba, hice un corte de 2cm a lo largo y a ambos lados de la tapa superior, sale y ves el motor, si puedes sacarlo bien, si no puedes aplicarle liquido desatorador o 3 en 1, con algo delgado como un desato muever por dentro la bobina varias veces hasta que afloje, despues le aplica limpiador de contactos y lo conectas de nuevo solo para probar si se mueve, lo armas y le pones cinta para tapar los cortes de la tapa, aprobechas y limpias los tubos de la bomba con vinagre y listo. Esas bombas no son de dañarsen mucho, mas que todo es atoradas por calcificacion, por eso solo usen agua desmineralizada o agua de lluvia. Saludos y suerte.

Hola amigo. Si tu coche no es traccion quattro te topas con suerte, ya que solo ocuparas quitar el escape, lo desatornillas desde el tubo flexible o donde esten los empalmes, despues quitas la cubierta de aluminio y llegas a la palanca de cambio desde abajo. Aprobechas y revisas todas las rotulillas y aceitas bien todo. Ojala subas fotos para aportar conocimiento! jeje Saludos, Suerte