Alonzo M.

Felicidades amigo!!! Y el Vag-Com donde lo conseguiste!? Yo necesito uno para tener mi coche bien chequeado, pero en Ebay aparecen de toda clase y hasta chinitos raros, cual recomiendas?! Ademas despues de puesto el sensor se debera calibrar! Saludos!!

Gracias amigo!!! Jajaja,,, aqui esta en todas!!! Ahora cualquier consulta sobre un repuesto sera mas sencillo de buscar y conseguir!! Mas que los Vag manejan muchos codigos de referencia.

Que interensate! Definitivamente habra que conservar bien los codigos porque varia mucho el tipo de sensor dependiendo la linea del vehiculo! Seria bueno saber si hay algun enlace donde uno pudiera ver los componente de nuestro propio vehiculo! Ya que me a pasado lo mismo que a vos Pedry, compro algun repuesto pensando que es el idonio con toda seguridad y la sorpresa es que tiene sus diferencia!

Vaya!!! Y donde se ubica ese!!? El mío es un 8L 2002 pero Quattro!

Gracias, mientras las consigo por eBay, tengo el plan de rotarlas, como los cambios se realizan de adelante hacia atrás, me han dicho que puedo rotas la pieza plástica dentro de la rótula y así la palanca no baila en el desgaste, eso por mientras! Suerte con la misión, estaremos esperando como te va!! XD

Buen punto! En mi caso se lleva exactamente los 5-1/4, no se si será exacto en otros modelos idénticos! Cuando se enciende el vehículo la tubería del turbo llevara cierta parte de aceite, así que no te preocupes si no llega a la marca, siempre checa el nivel con el motor los más frío posible! Saludos!

Con gusto!! :-) Cual quier cosa la recomendación toma en en cuenta los dos modelos!

Bueno, si hablamos de numeros seria poner 712.5ml de la botella en el deposito, pero si es de ponerle a ojo solo calcula que te queden 1/4 de aceite en la botella, la mayoria traen señalada las medidas a un costado, y si no me equivoco el 1/4 trae 950ml.

Mmmmm... cierto! Eso esta raro, ojala sea solo de conectarlo, buscas el cable y ves si se puede añadir! Espero no sea que te hayan dado gato por liebre si fue que lo llevaras a algun lugar a revisar. :shocked: Si es algo interno sera un poco dificil verlo por detras del foco por la tapa de los bombillos, lo mas facil sera sacar todo el faro. Suerte!

Gracias amigo, esta genial la informacion, ultimamente la palanca me suena mucho y anda como floja, probablente sean los rotulas(38 segun foto) de las varilas que estan en la palanga, parece que es mas facil ver por debajo del carro. Saludos.

Cierto amigo, es que no se me habian cargado las fotos , efectivante esas son, solo giras un poco y sale, podrias revisas si funsiona, pero en general son unas piesitas que lleva dentro el foco.

Buenas amigo! Me has leido la mente ya que tengo el mismo problema, y eso sucede porque se dañan la sujecion del motor de nivelacion y las luces, eso es muy comun, a muchos nos pasa! Los motores van a lado del los focos en direccion del radiador, estando frente al foco para safarlo solo giras a un lado el motor unos 90° y salen, el asunto que para repararlos hay que sacar el foco creo y abrirlos para colocar las prensas. Si alguien nos puede iluminar mas seria genial! saludos.

Hola Mav. Aproximadamente son tres parte de botella de 1/4, si esta a 3mm pasado o poco mas del nivel bajo le puedes meter todo el 1/4. Saldos.

No te preocupes!! :-) Primero que todo es normal el consumo de aceite en estos motores, mas aun en los 1.8T, el detalle esta en que podrias llegar al nivel minimo de aceite cuando ya estas para cambiarlo, pero seria sospechoso si llegas a ese nivel y no vas ni a medio kilometraje necesario para cambio, 247mil kms no es tan alto para estos motores y el 10w-40 aun es adecuado siempre y cuando sea semisintetico cuando tengas turbo, si usas sintetico deberas poner un aceite mas denso o se lo chupa el vehiculo, mas aun si hace mucho calor donde vives y pasan los 30° de temperatura. :o Estas naves se les recomienda usas semisisntetico ya que a ellos les gusta aun un poco de petroleo y un poco de lijeresa para lubricar el turbo o la bomba de aceite, el problema es que si te consume mucho aceite ya deberas usar un semisintetico mas denso, y si hace mucho calor o existen cambios de temperatura constantes mejor un multigrado! Sobre marcas sobran: Castrol es recomendado por Audi pero no el mejor, Motul es muy bueno pero caro, repsol no lo conosco pero en los fotos casi siempre es el patito feo por lo que lo dejo de ultimo. En mi caso con 167mil kms el vehiculo esta con el motor en todas, pero por vivir en una zona tropical ya el 5-30 era muy fino, el 10-40 se lo chupaba ya que hacia mucho calor y el que resulto mejor y no lo cambiaria por ahora fue el Valvoline Long Life 20w-50, es semisintetico por lo que me tiene el turbo afinadito y dando pedal al coche solo me a consumido medio 1/4 y ya tengo que cambiarlo a los 7000kms. Lo mas importante es el grado y tipo de aceite, la marca no siempre es lo importante, si despues de un aceite de mayor grado te sigue consumiendo aceite mejor revisaria los retenedores que es casi siempre el primer sintoma, pero esto si sale humo azulado en el escape. Si no ya seria por los kilometros, sobre el sonido que escuchas es porque tienes todo el aceite en el carter y las cabidades del motor de donde se debe rellenar de aceite aun le faltan, si ves que tarda mucho en dejar de sonar es porque el aceite esta ya pasado y no tiene las mismas propiedades de flujo. No es recomendado los aditivos en estos autos segun el fabricante y le doy razon, pero eso hace mas de una decada, ahora hay tecnologias diferentes, si puedes le aplicas alguno, por ahora solo te recomiendo con seguridad el Superkote 2000, no se si ahi lo vende o habran mejores y lo puedes investigar pero a mi me ayudo demasiado, hasta una vez me quede sin aceite en mi Nissan Sentra, pero no tenia el tablero de control y no sabia, 25km despues y al llegar a casa con el carter roto y sin aceite casi lloro, se chequeo el motor y no tenia nada, se reparo y cuatro años despues anda sin problema alguno. jajaja Suerte y disculpe lo extenso. Jajaja..

Que tal amigo! primero que todo seria bueno nos des los detalles del vehiculo, motor y kilometraje claro, y tambien cuanto te baja el nivel de aceite entre cambios. Ah, y cuanta temperatura se da en lugar que vives! Saludos.

Suerte ariesgando el fisico!!! Jajajaja XD

Se me olvidaba un detalle mas y ojala me corrijan, algunos me indican que puede ser la proteccion del ESP ya que actualmente lo tengo desconectado y pronto los repongo, al estar los sensores del ESP dañados, los que estan debajo del volante, se activa una proteccion para que no corras, los que no recuerdo es si eso sucede cuando es el ABS dañado el cual esta bien! Ademas segun sucede la proteccion es al interferir en la acelerador en todo momento, pero lo mio es al llega a 3° subiendo curvas o queriendo llegar a mas de 100/h por lo que e descartado la posibilidad, aun asi no esta de mas la aclaracion.

Por cierto un detalle, si le das pedal al carro y sientes que se te queda ahogado y antes no te habia sucedido, puede ser devido a la falta de los sensores que se activa una proteccion para que no corras!! Aunque creo que eso pasa cuando el del problema es el ABS, no estoy seguro pero ahi nos avisas!!

No te preocupes, para eso estamos!! ! Y puedes andar con los sensores desconectados, yo lo ando asi y no hay problema, solo te quedara el aviso en el tacometro hasta que lo repongas y no vayas a meterle 200/h sin el ESP mientras llueve y vas en curva! jajaja, el ABS no se afecta, a no ser dependiendo el modelo del vehiculo porque a mi no me afecto, de ser asi debera activarse la señal en el velocimetro y se quedaria permanente pero lo dudo.

Raro raro que te pase esto en un gasolina. Si dices que pierde fuerza me tiraría mas que a problemas de carbonilla en turbo ( no he visto aun ningun gasolina dando problemas de este tipo) a algún poro o picado en tubos de vacío del turbo. Saludos Gracias por la respuesta. Y tienes toda la razon amigo, por eso es que no e encontrado muchos inconvenientes referente a turbos en motores gasolina ni bricos como este, por eso e revisado con mucho cuidado la tuberia y los manguitos por todas partes y no hay nada dañado aun, pero aun asi revisare mejor de nuevo, la N75 la limpie y salio un poco de carbonilla por la entrada que ve al caudal y me ayudo mucho ya que responde mas rapido el turbo a bajas revoluciones pero aun asi al meter pedar y querer llegar a 140/h se me queda ahogado y le cuesta mucho. Cabe indicar que el vehiculo tiene 167000 kms y tiene la repro #1, ademas nunca se le a checado el turbo porque no a tenido problemas hasta ahora, por lo que me late que le toca una limpieza, el pulmon no esta agarrotado y hace todo el recorrido aunque al moverlo con la mano se siente succion en el manguito pero se siente algo duro y no se si la valvula tendra fuerza para moverlo, la admision esta limpia y brilla solo por la capa desgada de aceite que comunmente tienen. No hay relentin inestable, el arranque el nitido y la admision esta limpia, no sale humo sospechoso en el escape y solo te das cuenta que sale humo si pones la mano ya que es transparente y limpio. Un detalle curioso es que la valvula de descarga suena genial y nitido, pero cuando se da el ahogamiento es cuando la valvula suena como un pedo :fool: y como capado, al quitar y poner contacto se compone y es ahi donde me doy cuenta que habia intervenido la proteccion del turbo. Dado los sintoma es que me suena que hay que limpiar turbo!!!! Pero no hay miedo, yo le meto mano al cab***!!!

Esa es una buena pregunta, a mi me dijeron que tenia los dos dañador, me parece muy raro la coincidencia pero acertaron segun el Vag-com. No se si Don Pablo tendria una idea de cual cambiaria.

Hola a todos y saludos desde el otro lado del charco. Primero que todo, Don Sata mis respetos, este brico vale oro ya que tengo mucho buscando algo tan detallado y nos has iluminado el camino contra la carbonilla. Segundo, a mi A3 le esta dando por quedarse lento ya a los 120/h y e revisado de todo y lo veo bien, lo que me queda es checar el N75 y limpiar el turbo, mi duda es si mi motor ARX posee el turbo similar al tuyo o es mas complicado?! Claro, en mi coche se ubica al lado atras del moto transversal, pero con este brico me vale lo dificil y me anima a ensuciarme, gracias a esta pagina e llegado de saber cambiar una llanta a poder hasta cambiar las espirales traseras de la nave y tapizar las puertas, etc etc... Hay muchos bricos de turbos en motores diesel, que al final terminan algunos llevandolos al taller y en gasolina no e encontrado nada aun, mi aporte sera limpiar mi turbo y hacer un brico de ello, claro, tal vez no tan genial como el suyo pero espero sea de utilidad. Saludos y pura vida.

Ya supe!!!!!!!!!!!!! Jajaja... tiene que darle debajo del espacio para escribir mensaje la opcion "Editor Completo" y le aparece en la parate inferior la opcion de adjuntar ficheros, solo tengan en cuenta no adjuntar fotos muy pesadas.

Jjajaja.. No problemo, a mi me pasa lo mismo, creo que ese sensor esta entre los caros y algo dificil de conceguir, no tanto por que no hayan si no porque hay que encontrar el especifico de tu auto, ya realizando consultas hay de varios tipos sin importar que los A3 sean del mismo año. Les adjuntaria una foto que tengo, pero igual no tengo idea como se hace. :fool: Pura Vida!!

Jajaja.. Eso fue lo primero que hice, solte el covertor debajo del volante, lo malo es que a mi me toca comprar los dos sensores que van ahi, lo bueno es que el ABS y sistema deslisamiento no se afecta porque es un sensor aparte, creo que va debajo de la guantera por el ventilador, lo malo es que tuve que quitar los sensores del ESP ya que me hacia loco en la direccion y me iba a salir matando, lo mas malo es que estan alojados en un montaje especial el cual se perdio, ademas creo que hay un codigo especifico como dices para todo el montaje con los sensores, asi no hay complicacion de equivocarse. Creo que voy con nuestro amigo Ebay :friends:, ya que aqui me trasquilan con los precios. Saludos.