Alonzo M.

piedrecitas no creo.. suena dentro del catalizador casi seguro.. de ser asi que puedo hacer?? solo cambiarlo o hay algun "apaño" Comprobado el catalizador y si realmente viene de ahí el ruido, deberás comprobar si el daño afecta los niveles de gases del coche, si no afecta no me preocuparía tanto. Ya que a veces son pedazos muy pequeños que no llegan a molestar las emisiones en la ITV.

Amigo, que susto ver eso, pero sinceramente es un corte con algo filoso y podría asegurar que así montaron la correa, si un objeto se hubiera metido entre la correa se altera la distribución en un espacio de uno o dos dientes del cigüeñal o árbol de levas provocando que el motor se llevara un madraso llegando hasta una avería grave. Tal ver el corte se hizo cuando se ponía la correa, al tener poco kilometraje el cambio y si no debes cambiar otro dispositivo (amortiguado o bomba de agua) solo es de cambiar correa. Saludos.

Amigo, casi siempre cuando hay problemas relacionados con la presión y el circuito de combustible, se recomienda revisar dos cosas primero, el filtro de combustible y las juntas del la válvula de presión de combustible FPR, ya que en estos coche es lo que molesta referente al tema, primero revisaría esos detalles en base a la antigüedad del filtro de combustible y revisando la FPR para limpiarlo y verificar desgaste en las juntas principalmente la pequeña la cual se rompe a veces. Saludos.

Deberás mirar por debajo y sacudir el catalizador, tal vez se golpeo y quebró la cerámica del mismo, otra cosa puede ser las piedrecillas que a veces se meten en las laminas aislantes de aluminio que esta sobre el escape.

Deberás mirar la tubería mientras alguien activa los limpia.

Si amigo, las presiones vienes en la tapa del deposito de combustible, sin embargo en mi caso en general lo ando en 30 libras de presión. Saludos.

Hola amigo, como te había indicado anteriormente debes mirar por donde esta la bomba de agua, es muy posible que la bomba esta dañada y pierde por la junta del rodamiento. Si debes cambiarla aprovecha y si debes cambiar otro accesorio según el kilometraje lo haces, ya que la mano de obra no es nada barata. Saludos.

Hola amigo, que mala suerte, casi todas las bombas son iguales a acepción de algunos detalles, pero casi todas dan 3bar de presión de combustible, menos las de 180CVs para arriba o los S3 que dan 4bar, la bomba se ubica debajo del asiento trasero, detrás de una tapa redonda, quitas la tapa y veras las conexiones. Saludos.

Hola amigo, en general todos los 8L los tiene debajo del asiento trasero debajo de una tapa redonda., en buscador hay bricos en caso que desees desmontarlo. Saludos.

Hola amigo, en mi caso me voy mas con Kayaba, pero referente a escapes hay muchas opciones, el problemas es que tendrás que ir a una tienda especializada por el asunto de la homologación con ITV. Saludos.

Hola amigo, exactamente donde se daño la tubería? en el acople del limpia contiguo al motor? Me sucedió que se me rompió ahí mismo cuando ponía la moldura de la puerta del maletero y tuve que usar silicona, en otro casos solo busque un manguito flexible de igual diámetro y lo empate.

Hola amigo, es posible que se zafó el conector de nivel en la bomba de combustible o solo un mal contacto que requiere limpiar, en el asiento trasero al levantarlo y levantar la alfombra encontrara una tapa redonda atornillada, la quitas y veras las conexiones y tuberías de gasolina. El buscador hay bricos al respecto, a veces solo es de sacar la bomba y limpiar el tablero de contacto del aforador y la bomba, a veces se llena de sarro. Saludos.

Debe burbujear desde el principio, si lo hace considerablemente como si hacer gárgaras hasta que el coche llegue a subir temperatura como a 60°, parece que hay un soplo en el cabezote y estas en problemas, a veces solo burbujea un poco porque el refrigerante entra mas por cada rincón del circuito al estar sin la tapa del deposito y después deja de burbujear, pero si sigue es por un soplo. Las burbujas deben salir del fondo del deposito.

Interesante observación amigo, lo tomare en cuenta cuando me de esos problemas con los indicadores, ya que me a pasado en ocasiones y tengo el deposito de refrigerante por cambiarlo y además el conector del sensor de nivel del mismo esta algo dañado. Saludos.

Hola amigo, es posible que con un golpe se haya desprendido cerámica del catalizador, con el escape en frio golpeas o mueves ligeramente el catalizador para oír escombros o también puedes quitar una lamba para escuchar mejor, hay que tomar en cuenta de que esos ruidos son locos porque se acostumbra meterse piedras el los aisladores de aluminio que esta sombre el escape y paree que fuera el catalizador, ya me a pasado.

Amigo, verifica que cuando aceleres el coche no salga humo blanco por el escape, revisa el aceite y que tenga el color normal y no gotas de agua o manchas blancas, además como dice el compañero, con el coche con el motor en frio quita la tapa del deposito de refrigerante, encienda el coche y revise que no salen burbujas, deja que caliente el motor, no confundas la espuma o pequeñas burbujas con el borboteo que produce la perdida por la junta de cabezote, aparte fíjese por la polea del cigüeñal del lado donde se ubica la bomba de agua y descartar fuga de refrigerante o goteo, en caso de ser 1.8T mira el enfriador de aceite y que no gotee por las juntas y mira el tubo donde esta el termostato que a veces se raja, en general mira cada manguito del circuito y la llave de drenaje del radiador. Saludos.

Con gusto amigo, para eso estamos, que bueno que resucito la nave, y como siempre el condenado N75 que fastidia sin avisar.. y nunca avisa. jeje Saludos.

Y por casualidad has revisado o cambiado el kit de juntas de la FPR, la válvula de presión de combustible? Yo tenia una picada, la mas pequeña y se me iba la presión de combustible cuando encendía el coche en frio o lo dejaba mucho estacionado. Igualmente puedes revisarlo para limpiar las juntas que a veces se llenan de lodos o basura. Saludos

Hola Bully, bienvenido de nuevo, si que se ha sudado la frente con el coche, pero como indicas lo tienes ya mas que en condiciones, a acepción de ese inconveniente. Lo curioso es que indicas que al estar caliente el coche es cuando comienza el problema, pero no podemos decir que sea sensor de temperatura de admisión o del maf de presión del turbo porque ya le has realizado diagnosis y parece estar bien, si se agrava con la temperatura habría que ver aspectos relacionados con la misma pero ya todo se a mirado. Lambas? Tensor hidráulico de levas no porque haces salidas a velocidad y no afecta, me parece mas relacionado a la mescla, tal vez bujías muy calientes (Usar grado térmico 7 en vez de 6), también puede ser que la válvula reguladora de presión de combustible tenga las toricas gastadas o dañadas. Hay mucho que pensar jeje Saludos.

Dígamelo a mi, me vuelvo psicótico con cualquier ruido. jaja

Correcto, hay que pensar en homologaciones para la ITV, pero de no ser así me voy con resonador recto Magnaflow o Dinomax en 2.5" de entrada y salida, catalizador en 2.5" de alto flujo de tres celdas en OBD2 y Down pipe de 3" todo en línea directa. Y a volar jaja

Además intenta hacerle una diagnosis para descartar fallos, tal vez encuentras algo y lo compartes por acá.

Que bueno amigo, y no te preocupes, el suena como un reloj levemente y a veces de forma mas rápida cuando procesa los gases del tanque de combustible, eso ayuda a la mescla y a controlar el relentín, aparte que los gases que suelta el combustible no son en total bueno y no deben salir al aire ni entrar todo al motor, por ello el filtro de carbono activo tiene pequeñas partículas de carbón como si fuera arena y así procesa los gases para que sean quemados.

Por alguna parte del buscador hay varios esquemas para TDI, según indicar me suena a tubería de EGR rajada, sale aceite y se quema con el motor en altas revoluciones, igualmente al estar rajada existe fuga de aire y el coche no levanta potencia. Revisa de nuevo cada tubería de la EGR para descartar fugas, principalmente de la recirculación de gases (PCVs).

Hola amigo, no te preocupes, ese sonido del filtro de carbono activo es normal, mas bien preocúpese cuando no suena jeje. Lo del fallo de la mariposa es por mal flujo masa provocada por fuga de aire, ente caso es muy probable que sea la falta del manguito que esta rajado, el de la recirculación de gases que tienes rota.