aifos

Tienes que cambiar la bombilla por una nueva, aunque te funcione la que tienes, como el cristal tenga holgura, envía mal contacto y te da error.

cambia esa bombilla, a mi me pasaba y al cambiarla se eliminó el fallo.

me uno a la pregunta

Entonces, si pone muelles rebajados, no debería poner los Bilstein B8......

Haz una prueba de quitar el borne del negativo de la batería y lo vuelves a poner. A mí me funcionó.

Ya, pero llevo más de 4.500 km sin el fallo y como decimos en Galicia: "eu non creo nas Meigas, pero habelas hainas"

Prueba a desconectar el Borne Negativo de la batería y vuelve a ponerlo.

Pues realmente no he hecho nada, han desaparecido solas. Hasta en un taller especializado en cajas automáticas me presupuestaron 3.500 euros por arreglar la transmisión.

hola, pues después de tres años padeciendo las vibraciones entre las 1800/2000 rpm, y según todos los técnicos que me recomendaban cambiar el convertidor de par, al final por arte de magia, han desaparecido totalmente, y tengo el convertidor nuevo, muerto de risa en casa.

hola, el taller está en Cesantes, en la misma carretera de Pontevedra a Redondela, justo antes de llegar al pueblo. Talleres J.M. Juan.

Pues no me arriesgo a comprar otra unidad. Seguiremos con el móvil.

Hola, como digo en el título, la unidad de navegación émpezó a leer mal los mapas y al final el dvd me da fallo de Disco, "compruebe su disco" Lo primero que hice es pasarle un limpiador y nada, he metido otro disco y nada; conseguí un dvd original y tampoco. Al final he cambiado la unidad por otra y Nada, sigue con el mismo fallo. La unidad detecta si no tiene disco, pero al insertarle uno, me sigue diciendo que compruebe el disco. Alguna sugerencia.

Prueba a desconectar el negativo de la batería.

Si que lleva y se cambia el filtro y la junta.

si es ésta: ZF-6HP19 GZW, llevaría Lifeguard 6, aunque algunos le ponen Lizeguard 8

prueba a desconectar, limpiar los conectores y volver a conectar la centralita de confort, la que va en la derecha del maletero.

Hola, yo tengo ese mismo problema desde hace tres años, y si te fijas bien lo hace en otras marchas, en segunda tienes que verlo en poca pendiente, y en cuarta con más pendiente, ya que el coche cuando mete fuerza pasa enseguida de las 1800 a 2000 r.p.m y prácticamente no se nota. He preguntado a todo el mundo y al final, la conclusión que me dieron los fabricantes de la caja, ZF, es que el fallo está en el convertidor. He comprado un Convertidor de Par en Alemania, reconstruido en un taller especializado, con la intención de cambiárselo y enviarles el viejo. Al final ya me he acostumbrado a esas vibraciones

me uno a la pregunta...

Lo del muellecito y la pérdida de potencia suele ser el Actuador del Turbo y eso es lo que tendría que haberte mirado el mecánico, antes de cambiar el Turbo.

hola, tengo entendido que en estos coches con motor BMK no se puede anular la EGR, a no ser que le hagas una repro.

se te enciende alguna luz cuando te quedas sin potencia?

también puede ser el actuador del turbo.

Va a ser el convertidor de par, si con el cambio de Atf no se solucionó, que a veces pasa, ese es el problema. Yo lo padezco desde hace dos años y teniendo el convertidor no lo he cambiado porque ya me acostumbré.

Anímate y danos tu opinión para recuperar ese 60% de luz que realmente nos hace falta.