aifos

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no, es de tela gris oscuro.

Me he liado, queria decir las llantas, pero el precio vale tambien para los asientos.

Rebajados a 125 EUROS, ahora ya necesito recuperar espacio. Merecen la pena ya que estan muy bien, tanto para A6 como A4 B6/7, tengo apoyabrazos, parasoles, manillas, plafón. solamente por una semana.

Ese Pirotécnico afecta al sistema de arranque y alguna función más y se activa en caso de accidente y puede que con el corte se haya activado. A mi me psó con el testigo del airbag y después de revisar todos los airbag, alguien me lo comentó y saqué ese conector, lo limpié y solucionado. La opción que me daba Audi era revisar toda la instalación del coche de atrás hacia adelante y aún así, sin garantías.

Hola, has comprobado el Pirotécnico. Es un fusible que está justo despues de la batería, en el borne positivo, al lado de la rueda de repuesto y si no, sigues el cable y hay otro conector amarillo, quita los dos, los limpias y vuelves a ponerlos. Tambien puede que el pirotecnico se haya cargado.

para colocarlo? ninguno, quité el lector de cd y en su lugar puse el Ami y nada más.

Si no quieres Tv, una de las mejores opciones es MasMóvil, que absorvió a Yoigo. Tienes tarifa plana de casa y de móviles para toda la vida.

las vendo para cambiarlas por unas Rs6 en 18. Audi a6 C6, equipo original. neumáticos 225/55 R16 99Y Michelin/Dunlop (60%) llantas 7,5x16 5x112 Procedencia: las que trae mi coche de origen. Año de fabricación: neumáticos (2016) Estado de conservación: muy buen estado. Precio: 222 € Forma y gastos de envío: mejor, entrega en mano. y de saldo: asientos tela, cuadro, volante 4 brazos, levas y red maletero.

entonces lo tengo claro, buscaré unas Rs6 de 18 que son las que más me gustan y fuera problemas. Aún tengo las de serie y ya huelennnn.

hola, tengo esta duda, mi coche A6 C6 4F del 2005 lleva un Et 45 y llanta 7,5x16 ahora quiero poner una llanta 8x18 con Et 52 y en teoría se meten aún más. debería colocar unos separadores de 3 cm para compensar lo que se mete y de paso sacarlas lo máximo?

Pide Total en Endado y verás que precio tiene.

Pues yo aún tengo las conexiones hechas y activado en el menú oculto y nada, no lo reconoce. Al final compré en Polonia un Audi Music Interface, lo coloqué yo y perfecto. La broma, 167€ + 16€ del porte.

esperamos noticias

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está en el maletero, lado derecho, retira la tapa y verás un conector amarillo. El otro esta junto a la batería, el cable que sale del borne va a una caja y alli hay otro conector amarillo.

Por si a alguien más le ocurre. Me saltaba el testigo de airbag y me daba el mismo error, el 01590, llamamos a la audi y diagnosticaron fallo del pirotécnico, pero seguía igual con el nuevo que mandaron. Como leí al compañero, yo mismo volví a poner el viejo, quité el conector amarillo, w40 al canto y tambien limpié el otro conector amarillo, el que va al lado de las erramientas, y al final, solucionado. Claro, les devolví el pirotécnico nuevo.

Si entra algo de humedad en los pilotos, aparte de airearlos y posterior sellado de los mismos, con un bote de W40 rociar en el conector del piloto. Mano de santo, ya que la humedad les hace mal contacto y con el w40 los limpia.

Descripción del accesorio: Asientos de audi A6 4F del 2005 tambien válidos para A4 de esta época. Procedencia: originales de mi vehículo Año de fabricación: 2005 (lo deduzco porque el coche era de ese año) Estado de conservación: en muy buen estado Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: Sin garantia Precio: 175 euros (negociables si me ayudan a quitarlos del coche). Forma y gastos de envío: Preferiblemente entrega en mano ( En caso de que no se puedan entregar en mano, el envio no estaria incluido) estan en Vigo.

Pues nuestra caja ZF la montan tambien Bmw y Mercedes, así que algo falla. En teoría estas cajas no tienen mantenimiento, salvo que andes mucho por ciudad, uses remolque, etc.. y no es lógico que con 160000 km den estos problemas.

Lo que veo es que en marchas cortas no se aprecia, pues hay potencia de sobra, pero en tercera y cuarta estás en el límite de necesitar potencia y cuando pasas a quinta y sesta el coche tiene inercia y no necesita tanta potencia. Eso creo. Los de ZF me dijeron que la máquina de diagnosis tenia que dar el fallo y no es así, no lo da. Ellos piensan que es el convertidor.

Lo llevé al que dicen mejor especialista en cajas automáticas de la zona y sin meterle la máquina me dice que hay que rectificar toda la caja, los de Audi,más o menos. Así que como esas vibraciones solo las tengo en ese rango de 1500/1900 y solo en tercera y cuarta, lo dejaré hasta que aumenten. Pero casi seguro tiraré de Polonia, pues ese taller de rectificados trabaja para Polonia y Alemania.

Yo ya llevo unos meses con las mismas vibraciones, entre 1500/1900 rpm, y despues de asesorarme en varios talleres, casi todos me dan la solucion de rectificar la caja de cambios. Y si cambio el coche, tambien lo arreglo yo antes. Dentro de la caja habrá alguna pieza que haya que cambiar o el convertidor? pero decirme que con 4.000€ se arregla......... Ya cambié el Atf y nada de nada. Al final optaré por cambiar el convertidor de par que parece ser lo más lógico. En Polonia te recogen el tuyo y te lo reconvierten por muy poco dinero. https://allegro.pl/audi-a3-a4-a6-a7-3-0tdi-3-6fsi-konwerter-olsztyn-i7360592561.html

para mí, Valeo, perfectas.

en las diurnas, mejor con resitencias. así vas seguro.