DaniBlas

He decidido que esta semana que viene lo llevaré a un taler Audi para que me hagan diagnostico de los dos problemas: - no sube temperatura agua (o almenos el indicador no lo hace, por que dudo que el agua circule a menos de 90º des`pues de haber tocado el manguito esta mañana y dejarme casi los dedos:ranting2: ) - Ruido al acelerar entre 1500 y 2000 rpm (como si de un coche electrico se tratara). Me temo que lo del agua va aser o bien sensores de temperatura fastidiados o bien fallo en el cuadro. Ya os contaré. Si es de sensor, suele ser el gordo de 3 polos que es el q mand l tempertura al cudro. El ruido es en marcha, o solo cuando das gas?. Haz una prueba, con el coche totalmente frio, presiona el manuito gordo del aguaa. Tiene q etara blndito Luego pruebo lo del manguito y te digo. Respecto al ruido, al ralenti no hace ningún tipo de ruido pero al acelerar entre 1500 hasta 2500 rpm hace un ruido tipo "coche electrico" acompasado con el ruido normal del motor. Como si un rodillo o patin del kit de distribucion le faltara como "engrase".

He decidido que esta semana que viene lo llevaré a un taler Audi para que me hagan diagnostico de los dos problemas: - no sube temperatura agua (o almenos el indicador no lo hace, por que dudo que el agua circule a menos de 90º des`pues de haber tocado el manguito esta mañana y dejarme casi los dedos:ranting2: ) - Ruido al acelerar entre 1500 y 2000 rpm (como si de un coche electrico se tratara). Me temo que lo del agua va aser o bien sensores de temperatura fastidiados o bien fallo en el cuadro. Ya os contaré.

La factura habla de: - Substitución bomba agua - Sustitución correa distribución - Sustitución rodillos distribución - Purga circuito agua - Prueba en carretera - 1 bomba de agua - 1 correa distribucion - 1 correa alternador - 2 rodillos - 1 tornillo - 5l agua Entiendo que los tensores van dentro del kit de dsitribución pero no estoy seguro.

Hola a todos!! Hace un tiempo que no me pasaba por aqui, pero hace unas semanas que mi audi cabrio 2.6 v6 del 1997 con el que no habia tenido nunca ningún problema me está volviendo loco. Os explico: Antes de este verano mi coche marcaba 232.000 km y no me habia dado problemas..sólo continuas alegrias. Siempre lo habia llevado a talleres VW o Audi. Mi mujer y yo llevamos 5 años haciendo vacaciones llevandonos a nuestro querido coche alli donde vayamos (Francia, Belgica, Alemania..) y nunca he tenido ningún problema de peso. Este verano decidimos pasar nuestras vacaciones haciendo una ruta más disfrutando de nuestro audi cabrio. Planeamos salir de Barcelona, ir a Asturias 4-5 dias de alli a Galicia 3-4 dias, de alli entrar en Portugal pasar una semana salir por Extremadura 2-3 dias más y luego de vuelta a casa. Como era de esperar, el coche paso toda la ruta sin problemas..yendo a medias muy aceptables 120-130-140 km/h (menos a la vuelta que le di un poquito más de caña alli donde se podia ) (por cierto los consumos medios fueros de 10,2 l). Tras la vuelta, una vez ya estabamos aqui, empecé a notar que en algunas curvas cuando eran cerradas y las cogia con algo de velocidad el piloto del nivel del agua parpadeaba unos segundos y volvia a apagarse. Tras haber revisado el agua y ver que estaba por debajo del minimo, decidi rellenarlo un poco. La verdad es que no me gusto nada ver eso dado que por mucha calor que haga veo dificil que el nivel baje tanto. Unos dias despues de haber rellenado refrigerante note que al arrancar el motor olia a quemado y en ralenti se me encendia el piloto del nivel del refrigerante y quedaba fijo. Además la aguja de temperatura del agua no subia de 50º. Volvi a mirar nivel y ni siquiera se veia agua. No vi ningún charco en el suelo. Decidi llevarlo a un taller, pero esta vez, por proximidad a mi casa fue un taller Renault. Deje el coche por la mañana en el taller y hacia el mediodia me llamaron para decirme que el problema era de la bomba de agua y que dado que el último cambio de correa de distribución lo había hecho hacía unos 70.000 km y además parece ser que el refrigerante se habia vertido sobre las correas y patines habia que hacer distribución también. Lo hice (700 € euracos). 2 dias despues de recoger el taller, observe que la temperatura subia muy despacio y sólo hasta 60º como mucho....por lo demás todo bien. Un sábado mi mujer y yo decidimos coger el coche para ir de excursión al pirineo y hacer unos 200 km. Cuando estabamos llegando a un santuario a 1900 m de altura y tras la ascensión....ZAAAS. Al parar el motor empece a ver que salia humo del capo, lo abri y vi como el liquido refrigerante salia a presión por la boca de entrada del depósito de agua. El coche se dio un buen calenton . Viendo practicamente todo el liquido se vertio decidi llamar a la grua de mi seguro y cargaron mi coche hasta el puñetero taller Renault para que se lo miraran de nuevo. TRas bronca y discusión con el jefe de taller aceptaron mirar mi coche rápidamente a ver que pasaba. 1 dia despues me llamaron y me dijeron que podía ser o el termostato o !junta de culata!. 1 dia despues me llamaron y me dijeron que era el termostato y que habia que cambiarlo. Lo hice (220 euracos cambiar termostato y reponer refrigerante). Hace 1 semana recogi el coche del taller y volvi a observar que la temperatura no subía, esta vez de 60º, y además se oia un ruido entre 1500 y 2000 rpm (como si hubiera alguna correa que patinara o algun tensor o patin de la distribución con demasiada tensión) LO QUE FALTABA! Ayer volvi a coger el cohe y el ruido cada vez es más patente y la temperatura no sube de 50º. No se que hacer. Lo llevo a taller Audi? Lo vuelvo a llevar a los manazas de la Rebnault y que me den una solución? Mi conclusiòn es que es dificil encontrar mecanicos hoy en dia que sepan reparar y diagnosticar, sólo son meros cambiadores de piezas y su principal objetivo es recaudar al máximo mientras van probando soluciones hasta encontrar con el problema original del coche. Pensais que esto se debe a que este taller son chapuceros infectos y me ha tocado la china o bien es algo generalizado hoy en día? Por cierto, alguien me puede ayudar en el diagnostico de este problema?????

Gracias a todos por vuestras respuestas. Hoy lo hemos estado revisando con un amigo mio que es mecanico, hemos desmontado la válvula de ralentí la hemos limpiado y vuelto a montar y .... tacháaaaaaaaan.. ha funcionado como la seda. Saludos!!

Antes de nada...Feliz año 2009 a todos! Necesito me ayudeis sobre un tema que me ha pasado esta tarde. Tras haber hecho unos 50 km con mi coche perfectamente, cuando he llegado a mi destino he parado el coche y me he estado con la llave de contacto durante 1 hora con el motor apagado para que el limpia estuviera encendido ya que estaba lloviendo-nevando (uns 1-2 ºC) Cuando he intentado arrancar no he podido. Parecia que casi no tenía bateria. He llamado a mi seguro y me han arrancado el coche con un bateria auxiliar. UNa vez encendio el problema que tiene ahora es que el ralentí es totalmente inestable (va de 1000 a 2000 y luegfo baja a 1000 y eso cada segundo). He realizado unos kilometros y en bajas cada vez que intento cambiar de marcha se acelera en exceso. Sabrias que podria ser?? Saludos

Yo estoy de acuerdo con Patxi 2.3. Yo tengo un cabrio con el mismo motor que el tuyo y llevo observando hace una semana fuga de aceite y el nivel más bajo. He sacado el cubrecarter y he revisado el filtro y tengo rota la arandela que va con el tornillo de vaciado. He pedido la arandela a mi taller de confianza y me ha costado 2.5 €.

Bienvenida al foro ! Dentro de muy poco tendrás la suerte de conducir un coche que para nosostros es ya mitico. Espero lo sepas apreciar y nos vayas dando tu impresiones. Mucha suerte con el examen

Bienvenido!! Muy bonito. Esta muy bien cuidado tanto exterior como interiormente. Yo opino como la mayoría de foreros de aqui, me gusta el coche lo más original posible. Aunque los faros hella tipo s2 (http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=259&ID_OSC_TYPES=1206&ID_OSC_LEVELS=824), un embellecedor cromado para la salida de escape doble y unas llantas de diametro mayor (17") similares a las que llevas o multiradio deben quedar de maravilla. De todas formas tal y como está ya esta muuuuuuuuuuuuy bien. Saludos,

El mio, según esta ficha técnica, incluyendo extras que salen más algún otro que no sale unos 8.250.000 pts. (clickar para ampliar) Eran caritos!!!

Que mala suerte!! Igual el que te ha dado no tenía ni seguro... A mi me paso hace unos meses y me dieron un buen glope en el parachoques delantero. Saludos,

El secreto es......que duerme en parking + mucho cuidadin donde y como se aparca + un pulimento y cera buena con pulidora orbital.....pero sobretodo tratarlo quererlo como a tu hijo. Saludos!!!

Primero de todo, enhorabuena por tu reciente adquisición!! Respecto a las llantas que llevas estoy casi seguro que son estas con logotipo para audi (marca BBS): http://images.google.es/imgres?imgurl=http...l%3Des%26sa%3DN Estas llantas sobretodo ivan montadas generalmente para BMW serie 3 e21 y e30, que creo que le sientan mejor. Si quieres buscar llantas nuevas y hacer simulaciones rápidas para ver como quedan conectate a : http://www.simulcar.net/index.php (registrate primero y luego podras simular cientos de marcas de llantas sobre tu coupe). Respecto a la pintura, entiendo que el color anaranjado es una cuestión de la luz captada en la fotografia por la cámara, pero seguro que a simple vista no se ve así. Yo te recomiendo esto: 1. Lavar a fondo con champú sonax y tunel de secado. 2. Aplicar un pulimento suave (meguiars o autoglym) a mano o mucho mejor con pulidora orbital o radial de mano (hay algunas por 45 €). 3. Aplicar cera autoglym. Verás que cambia radicalmente. Suerte!!

Hasta que hice la ultima revisión y me cambiaron liquidos (aceite, frenos y anticongelante) funcionaba así com dices, pero desde entonces creo que no acaba de ser así. Esta mañana debiamos estar a unos 14º C y lo he cogido en vias interurbanas a unos 80-120 km/h unos 15 km y no ha subido de 60º. El pasado Domingo fui a montmelo a ver la DTM y hice unos 40 km desde mi casa hasta el circuito combinando carretera y autopista con puntas de 140 km/h y no subió más de 70º. Es un poco raro Igual me he vuelto paranoico obsesivo con este coche, pero lo quiero tanto que a la mínima que veo algo raro me como la cabeza!

A ver si este fin de semana lo lavo un poquito y hago una sesión de fotos para colgarlas. Con el tiempo que hemostenido esta semana pasada no he podido sacarlo para limpiarlo y presentarlo como es debido. <_< De momento hasta que no pueda, aqui tienes unas fotillos que hice hace unos meses junto a mi cabrio 2,6 V6: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=maserati. Saludos!! Impresionante! lo tiene impoluto, pone los pelos de punta!!! Por detras me encanta porque parece el A8 antiguo que tanto me gusta! y el otro... :drool: Gracias Morgarv6 : Intento tenerlos de la mejor manera posible. Procuro que a mis niños no les falte de nada!!!!

Hola a todos, Desde hace una semana, coincidiendo con el cambio de refrigerante que he hecho, he notado que a la aguja de la temperatura del agua le cuesta subir mucho a la temperatura de regimen optimo (90 º). Recorro 20 km por autopista y unos 5 por nacional y no sube de 60-70º. Ayer lo volvi a coger y me subió a 80-90º haciendo trayectos similares, pero hoy no me subía de 60-70º de nuevo. Puede ser que falle el sensor?? Saludos,

A ver si este fin de semana lo lavo un poquito y hago una sesión de fotos para colgarlas. <_< Con el tiempo que hemostenido esta semana pasada no he podido sacarlo para limpiarlo y presentarlo como es debido. <_< De momento hasta que no pueda, aqui tienes unas fotillos que hice hace unos meses junto a mi cabrio 2,6 V6: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=maserati. Saludos!!

Pasame tu e-mail que yo te los paso. saludos,

Para bestialidades estos: (800 CV) (814 CV) Estos de s2 sólo les queda el chasis!!!

Hola, Yo la cambie hace unos 45.000 km y la factura fue la siguiente: Rodillo distribución 1 x 43.75 = 43.75 € Tensor distribuición 1 x 56.31 =56,31 € Correa distribución 1 69,70 € =69,70 € Correa Micro 1x36,41 €= 36.41 € Bomba agua audi 1x89.14 = 89.14 €. Desmontaje y montaje = 5 x 29 =145 € TOTAL 440,31 + IVA Pegan unos buenos sablazos!!

Aqui tienes una que parece que está muy bien: http://cgi.ebay.es/HERPA-AUDI-90-QUATTRO-C...1QQcmdZViewItem Saludos,

A ver si este fin de semana lo lavo un poquito y hago una sesión de fotos para colgarlas.

Hola a todos, Hace un poco más de 3 años que voy dando paseos y abro algun tema de vez en cuando por este foro y nunca me he presentado oficialmente. Eso es USUARIO, VEHICULO, AÑO, KILOMETROS, ETC..... y por supuesto fotos! :ranting2: Por eso, como esta mañana he estado dejando a uno de mis niños favoritos como una patena con la pulidora y la cera autoglym, aprovecho y cuelgo algunas fotos: VEHICULO: Audi Cabrio 2,6 V6 full equipe AÑO: 1997 KILOMETROS: 221.000 km (190.000 los he hecho yo y tenía 31000 km cuando lo compre) UBICACION: Costa Brava (Barcelona) Clickar en las fotos para hacer zoom a pantalla completa. Espero que os guste!

Hola a todos, Hace un poco más de 3 años que voy dando paseos y abro algun tema de vez en cuando por este foro y nunca me he presentado oficialmente. Eso es USUARIO, VEHICULO, AÑO, KILOMETROS, ETC..... y por supuesto fotos! :ranting2: Por eso, como esta mañana he estado dejando a uno de mis niños favoritos como una patena con la pulidora y la cera autoglym, aprovecho y cuelgo algunas fotos: VEHICULO: Audi Cabrio 2,6 V6 full equipe AÑO: 1997 KILOMETROS: 221.000 km (190.000 los he hecho yo y tenía 31000 km cuando lo compre) UBICACION: Costa Brava (Barcelona) Clickar en las fotos para hacer zoom a pantalla completa. Espero que os guste! Por cierto, alguien va a montmeló a ver la DTM ? Podriamos quedar y hacer unas fotillos de nuestras pedazo de máquinas clásicas

Ya lo he probado y han quedado mucho mejor de lo que estaban: Pero ahora quiero también limpiear los faros. Alguien lo ha hecho?? Es facil o dificil? tus intermitentes estan oscurecidos no?? eso lo pense yo de darlos un tinte a todo el conjunto, son asi? vaya carro gastas Gracias por tu comentario , a este lo cuido como si fuera mi hijo!! Los intermitentes son los originales, es posible que se hayan oscurecido con el tiempo. Los he lavado junto con los antinieblas. Pongo aqui otra foto en la que se ve un pelin mejor los intermitentes: Si haces click en la foto la veras a pantalla completa.