DaniBlas

Ya lo he probado y han quedado mucho mejor de lo que estaban: Pero ahora quiero también limpiear los faros. Alguien lo ha hecho?? Es facil o dificil?

Prueba con este producto de Meguiar: MEGUIAR CARPET CLEANER LIMPIA ALFOMBRAS Y MOQUETAS Carpet Cleaner elimina sin daños las manchas más rebeldes y resistentes de alfombras, alfombrillas, tapicerías, moquetas, cinturones de seguridad y paneles plásticos de puerta del automóvil. Su poderosa fórmula avanzada disuelve todo tipo de manchas que en su base química contenga aceite. Carpet Cleaner de Meguiar’s es totalmente biodegradable y elimina las manchas de grasa, aceite de motor, manchas de mascotas ( perros, gatos, etc..), bebidas de cola, café, leche, ketchup, mostaza y cualquier mancha relacionada con estos productos en cualquier tipo de tejido. Carpet Cleaner no solo elimina las manchas más difíciles incluso elimina el olor de las manchas dejando un olor agradable. G9416EU 473 ml 10,10 € http://www.meguiars.es/

Bienvenido!! Acuerdate de ponernos una fotos. Respecto a duda, prueba en otro concesionario oficial, no parece un problema muy complicado de solucionar si conoces el coche. A mi, hace poco lo desmontaros para cambiar bombillas fundidas, cuenta kilometros parcial con mal funcionamiento y el potenciometro de la intensidad de la luz que no me funcionaba y me cobraron unos 30 €. Saludos!!

blackcoupe, has consultado si tu seguro te cubre este tipo de incidencias? Es posible que tengas cobertrura. Yo he mirado el mio (RACC) y me lo cubriría.

Lo siento mucho..has tenido muy mala suerte! Que caiga granizada de ese tamaño (muy baja frecuencia) y además te pille con el coche aparcado al descubierto es muy mala suerte. No te lo vendas, ahorra un poquito y llevalo a un chapista, tu coche lo vale. Y a medio plazo si puedes seguir ahorrando para buscar una plaza de parking cercana, aunque sea de alquiler, mejor. Te evitas muchos disgustos. Suerte

Torsen, Me reconforta ver que hay gente como muchos de los que escribimos en este foro que le tienen un cariño muy especial a los audis clásicos y que es capaz de cualquier cosa para hacer que su sueño se haga realidad. Gente como tu, hace que me sienta orgulloso de pertenecer a este grupillo de locos que cada día nos conectamos a leer los posts que hablan de nuestras bellas máquinas. Sin duda alguna, creo que vale mucho la pena que no tiraras la toalla y "rehacieras" el coche, ya que lo vale. Dado que coches como los nuestros ya no se fabrican. Perteneces a un grupo de afortunados que tienen coches que empiezan a ser únicos y mucho más teniendo en cuenta en el estado en el que los mantenemos. Muchas felicidades !!!

Entonces, en cuanto a frenos voy pedir presupuesto de algo mejor y si puede ser brembo. En cuanto a los amortguadores, me iva a decidir por los koni por calidad y durabilidad pero prácticamente todas vuestras opiniones dicen que son muy duros y eso a mi mujer no le va a gustar mucho !Pero si dices que son regulables puede ponerlos algo más blandos y marchando.

No hablamos sólo de las rótulas, han cambiado los dos brazos (homocinetica, rotula y guardapolvos), aqui tienes una lista de lo que yo digo: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 (ninguna baja de 80 € por cada lado). y aqui de lo que tu dices: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Por tanto el presupuesto está más que bien!!!

Yo tampoco puedo. Sale esta aviso "El subsistema win16 no ha podido entrar en modo protegido. dosx.exe debe estar en autoexec.nt y preesente en la ruta (path)"..... Alguien sabe que tengo que hacer?

Buenas a todos!!! Esta mañana finalmente he ido ,primero de todo, a pasdar la ITV que ya tocaba y la ha pasado sin ningún problema . Únicamente ha salido el valor lambda de emisiones un pelin alto pero no me obliga a hacer ninguna reparación. Con la buena noticia de esta mañana me he dirigido al taller del que os hablaba cuando abri este post y he hecho los puntos 1 (homocinetica nueva), 4 (cambio de aceite y filtro) y 5 (alineado). Tengo previsto hacer el punto 3 (amortiguadores) el mes que viene y finalmente en Noviembre el 2 (frenos y discos) y el taler me regala los alineados siempre. Mi primera sensación tras recoger el cohe esta mañana, es como estrenarlo de nuevo dado que el coche va mucho más fino y en curvas parece que es mucho más estable, hace menos la "barca" y he eliminado por completo todos los ruidos en curva. Ahora ya solo me queda esperar un poquito más y el mes que viene y con los amortiguadores nuevos....a disfrutar!! Hoy me han pasado precio de los Bilstein y la comparativa es esta: a) Amortiguadores Monroe Adventure delanteros y traseros + mano de obra (512 €) Amortiguadores Koni Sport delanteros y traseros + mano de obra (505 €) c) Amortiguadores Bilstein ?¿ delanteros y trasetros + mano de obra (620 €) Me voy a decidir durante este mes así que una ayudita!!

Para el aceite es como la "sangre" de las venas del motor. Suelo ponerle, dentro de mis posibilidades, el mejor filtro y aceite. Como ya sabes, el precio del aceite depende de la gradución, en mi caso he puesto un 5W40 de una primera marca (la lata de 5l Elf excellium de 41 €) y un filtro purflux de 24 € y el resto es mano de obra + una revisión de todos los niveles restantes, así como una revisión de los filtros de aire y gasolina. Creo que esta bien.

Me comentan en el taller de grupo VAG, que en nuestros coches, y sobretodo los motores de par alto, suelen reventarse antes de los 200.000 km, aunque depende del tipo de conducción. Empecé a notar hace unos 10.000 km que cuando acelero en curvas cerradas (tipo rotonda), suena un ruido tipo "clak clak clak" y eso es síntoma de que los guardapolvos se han agrietado y han dejado pasar polvo y agua lo que provoca que poco a poco en la rótula se vaya haciendo algo de juego con los cojinetes y no acabe de encajar todo a la perfección.

Hola a todos, La semana pasada os pedía ayuda a cerca de una reparación de las homocineticas de mi audi cabrio 2,6 v6 y finalmente he decidido cambiar de taller, dado que el presupuesto del taller del grupo VAG es un 35% más caro que otro que he encontrado cerca de mi casa, que además me ha dado bastante confianza. Estos son los cambios que voy a realizar: 1. Montar homocineticas nuevas (350 € mano de obra+piezas) 2. Montar discos y pastillas delanteras (160 €, pastillas Free Road House y Discos QH, mano de obra + piezas) 3. Montar amortiguadores. (TENGO DUDAS:cfsd1: ) 4. Cambio de aceite y filtro de aceite. (85 € CON UN ACEITE 5 w 40 Elf Excellium, mano de obra + piezas) 5. Alineado (60 €). Como tengo que pasar la ITV este mes, antes de nada, la pasaré, no vaya a swer que luego salgan cosas nuevas que tengan más urgencia. La duda me surge con los amortiguadores. No los he cambiado nunca, son los de origen, pero necesitan un cambio urgente por que hacer la "barca". El punto 3, el mismop taller me ha pasado dos presupuestos: a) Amortiguadores Monroe Adventure delanteros y traseros + mano de obra (512 €) :ranting2: Amortiguadores Koni Sport delanteros y traseros + mano de obra (505 €) Creo que los muelles dejan los originales, lo cual ya me va bien, por que no quiero bajar el coche. Que amortiguadores me recomendais?

En estos datos no sale el motor 2.3 20V de 170 CV. :ranting2: Faltaría tener estos datos para compararlo con el 2.6 v6 de 150 CV que es el que figura en la ficha técnica como SG 110 kW. Aun así sólo podría ser una comparativa "oficial" según especificaciones del fabricante, pero como ya sabeis las cifras en banco de pruebas a veces dan sorpresas y por las prestaciones que se ven (http://www.zeperfs.com/fiche859.htm) seguro que en banco el este motor v6 dará algunas decimas menos en 0-100. Saludos,

Que tal estos lemforder de 84,97 €?: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 + estos fuelles? http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Lo que dices parece cierto dado que cuantos menos cilindros tenga el coche a iguadad de potencia y par, esos cilindros iran "más revolucionados", lo que debería favorecer a los de menor cilindro en "reprises", pero a la larga la mayor cilindrada de los motores de mayor cilindrada hacen que recuperen mejor. Creo que ahora si me cuadra todo .

Estoy contigo Rómulo, por que el presupuesto que me han pasado es de 180 € cada una de ellas. Vale la pena poner las originales??

Pues entonces lo llevare a otro taller, por que hay mucha diferencia. Gracias, saludos,

Por eso creo que normalmente el que opina diciendo que los 80´s v6 son perezosos es por que no han conducido ninguno Saludos, Yo les e conducido y lo sigo diciendo, el nervio de los 5 cilindros no le tiene el v6 Pero si ves la comparativa en el banco de pruebas, los datos dicen que tanto las recuperaciones como los reprises son mejores en el 2,6 v6 en compraración con el 2.3 20V que sobre el papel es 20 CV más potente, pero con menos par y máxima potencia a mayores revoluciones . Yo tambien he conducido ambos y la sensación que da el 5 cilindros es que es más rabioso pero ya ves, sobre banco de pruebas no es así.

Por eso creo que normalmente el que opina diciendo que los 80´s v6 son perezosos es por que no han conducido ninguno Saludos,

Entonces pensamos igual, por que he leido algunos posts diciendo que nuestros motores son perezosos, pero mis sensaciones me decian lo contrario. Por otro lado, estas comparativas lo demuestran. Además nuestros motores tienen un sonido que es musica para los oidos!!

Hola a todos, En muchas ocasiones he leido posts hablando de comparativas en prestaciones de los diferentes motores de los audi 80, 90, coupe, 100, etc. Mirando por internet, he localizado una página que almacena fichas técnicas de bancos de pruebas. En esta página pueden hacerse comparativas y "duelos". A raiz de diferentes posts que he ido leyendo estos últimos años, he visto que en muchas ocasiones, cuando se hablaba de los v6, se decía que eran elásticos y confortables, pero pobres en prestaciones, pero yo siempre he notado que mi coche ni mucho menos es "perezoso". <_< Esta comparativa, creo que me da la razón: http://www.zeperfs.com/duel859-62.htm http://www.zeperfs.com/match859-62.htm He realizado una comparativa entre las prestaciones del motor de mi cabrio un 2.6 v6 y un 2.3 20V y a pesar de que el 2.3 dispone de 20 CV de diferencia a su favor las cifras del "km" y "400m lanzado" son muy parecidas y es más, en reprises parace que el 2.6 v6 es superior. Creo que eso es debido a pesar de tener 20 CV menos el par es mayor y la máxima potencia la ofrece en un régimen menor, lo que favorece las recuperaciones y reprises. ¿Que pensais? (Por cierto...ayudarme en el post del presupuesto que he abierto antes por que necesito saber si me estan tomando el pelo o realmente vale la pena hacer esta reparación en taller "oficial") Saludos

el precio de 360 esta bien si es iva incluido te cuento un detallado presupuesto de las piezas por que yo eso que cuentas se lo hice el mes pasado al mio. te hablo todo en repuesto oficial de casa precio muy aprox pero no exacto. discos delanteros en 256mm 70 euros/unid discos traseros macizos 45 euros/unid juego de pastillas Del 85 euros/juego juego pastillas Tras 65 euros/ juego juntas homocineticas +grasa+bridas 20-25 Euros/unid si te van a cambiar los discos delanteros cambiar las homocineticas delanteras supone quitar un tornillo mas asi que no pueden sumarte una mano de obra completa de cambiar solo homocineticas y otra entera de cambiar discos en tiempo de taller aprox discos delanteros y pastillas unos 45 min discos delanteros y pastillas+ homocineticas 90 min discos tras y pastillas 45 min las mano de obra en audi esta a 60 euros mas iva y en un taller corriente y moliente a unos 33 mas iva espero que te sirva pa hacerte una idea un saludo y ya nos contaras El presupuesto que me han hecho es de 550+360 € iva incluido, los primeros 550 por el tema de la homocinetica y los 360 restantes por discos y pastillas. Lo que creo que encarece mucho el tema son las homocineticas que me cuestan 180 € cada una. Mirando por internet las he visto nuevas por 90 € cada una. Por eso os preguntaba si vale la pena pagar los recmabios originales o los que me puedan poner en un taller tipo "autoequip" son válidos. ¿Que pensais? Saludos

Hola a todos, Tras la vuelta de las vacaciones y despues de hacer más de 3500 km con mi audi cabrio 2.6 v6 del 97 con 220000 km ayer decidi preguntar por un presupuesto para hacer unas cuantas cosas que tenía pendiente y que con estos ultimos km´s el coche ya me pide a gritos: 1. Cambio o reparación de juntas homocineticas del palier (derecha e izquierda) (Estas tienen cerca 150.000 km´s). 2. Cambio de discos y pastillas (estos discos que llevo tienen más de 150.000 km). Lo lleve ayer a un concesionario del grupo volkswagen con el que tengo bastante confianza. Mi sorpresa fue a la hora de llevarme el coche y recibir el preupuesto. En primer lugar me quisieron cobrar 100 € por haberme hecho las comprobaciones para hacerme el presupuesto y luego me facilitaron los costes previstos para la reparación: 1. Piezas + mano de obra + test de comprobación (550 €). 2. Piezas + mano de obra (360 €). Por supuesto, hable con el jefe del taller para explicarle que en ningún caso aceptaria un coste como este y menos sin haberme avisado de que esto tendría un coste previamente. Finalmente logre llevarme el coche sin abonar esos 100 €. Respecto al presupuesto, ¿que pensais? ¿Es alto? ¿esta bien? Este tipo de reparación creo que no es muy compleja, por lo que ¿vale la pena llevarlo a un taller del grupo VAG? (o cualquier taller medianamente normal puede realizarla). Os agradecería me puedierais dar vuestra opinión por que me gustaría hacer esta reparación este septiembre. Saludos!!!

No hace falta cambiarla para saber si esta bien....se le mete 12 voltios a ver si actua, , tambien lo que puedes hacer es con el coche ya caliente desenchufala y si va bien eso eso. yo no creo que sea eso..... Pues pienso que si me miraron la admision, el encendido,cables de bujias, sistema de inyeccion... supongo que la valvula del ralenti lo mirarian lo primero... (es un taller con mas de 30 años de experiencia, especialistas en Saab y Volvo...) Por eso no entiendo que no hayan visto el tema, simplemente dandose una vuelta... Yo por lo q cuentas, podría ser perfectamente suciedad. Tanto de inyectores, filtro, bomba..... Al pegarle caña entra mas gasolina y por eso va bien. Eso fue lo primero que pensé, ya que empezo a fallar despues de una apurada de reserva... pero el caso esque han mirado los inyectores y nada...y ver si la bomba funciona, no debe de ser muy complicado, ASI como el filtro... Por eso, supongo que lo habran mirado.... Hola Patxi, Yo tengo un Audi cabrio 2.6 v6 con 218000 km y hoy por primera vez, me ha pasado algo parecido a lo que describes. Al arrancar he notado el ralentí muy bajo a unas 800 rpm y en bajas le costabva subior hasta las 2300 rpm, a partir de ahi iva perfecto. Tras un pequeño trayecto de 35 km en mi parking y en punto muerto he pisado 3-4 veces el acelerador a fondo y ha vuelto el ralentí 1000 rpm y además el coche respondia perfectamente a bajas rpm. Todo un poco raro!?!? Por lo que explicas, el comportamiento del motor corresponde a un mal funcionamiento de la sombda lambda en combinación con inyectores sucios. Podria ser también bujias o todo ello a la vez. Yo esperaré un poco más antes de llevarlo a taller. Suerte!!