CeLrRaC
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Felicidades! Si es que aquí hay mucho "gato viejo" de estos coches...
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Pues por la foto te aseguro que no lleva ABS, entonces creo que para purgar hay que hacerlo en X. Primero freno delantero de un lazo, seguido por el trasero del lado inverso y viceversa. Prueba y nos dices
Saludos,
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Dios, esto mas que una restauración es construir uno de 0!!! Ha quedado nuevo nuevo de verdad hahaha
Enhorabuena
Un trabajo excelente! -
Que bonito está!
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Yo este fin de semana cambié unos frenos por otros mas grandes y al purgar no tuve problemas usando el clásico método. Hice pinza x pinza (Delanteras y traseras). Lo que el coche tiene ABS que creo que cambia algo la forma de realizarlo. Tengo entendido que si es sin ABS hay que hacerlo en cruz, o sea primera purgas la delantera derecha, luego la trasera izquierda y luego al contrario.
Un saludo,
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La verdad es que todo es posible pero con mucho dinero... Como dice Rómulo, te sale mas a cuenta comprar otro coche. Es mas, puedes coger un 2.6 Quattro barato y transplantar todo a ese.
El problema es que deberías de cortar chapa, adaptar cosas... no es quitar y poner vaya.
Saludos,
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Creo que en S2Forum hay algo... Muy interesante! ¿Sabes de algún donante?
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Saludos a todos, al final no se ha cambiado la sonda lambda, la culpable de todo era la bobina que solo daba 12 voltios y según el mecánico cualquier coche da 15 así que le he puesto una de coupe 2,2 y vuelve a ser el de antes.
Gracias a todos por ayudarme.
Me alegro un montón de leer esto!
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Unas fotitos de los frenakos
Aquí van
Ya hace tiempo que está montado y también ya está homologado. Pero al no tener los fijadores suele hacer ruido "clack" al frenar cuando ya están calientes.
Saludos!!
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Buenas chicos,
He estado liado con otros temas del coche y ahora toca eliminar el fastidioso movimiento de las pastillas. Y he localizado por eBay el recambio que indicó Tolo y Javispa.
A ver cuando llegan y los compro! La duda es si vendrán ya con la cola adhesiva o tendré que comprar lo que dice Javispa. Ya os iré contando
Gracias cracks!
Saludos,
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Pues es una pena... Al final conseguiste afinarlo? O lo cambias justamente por desistir de ello?
Un saludo,
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Parece en un estado excelente! Esperamos fotos del interior y motor
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La correa que se ha roto es la del alternador.La de distribucion esta bien, pero la cambiaria tambien
Entonces si el motor está OK... ¿solo es cambiar las correas no?
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Sin olvidarnos del conector que conecta al cauda. Suele hacer mala conexión y falla. Lo revisaría y limpiaría con limpiacontactos. También los conectores redondos y "gordos" que hay en el vano motor en el lado del conector. Una vez en un S2 que miraba que iba mal a ratos/días al final eran estos sulfatados!
Saludos,
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bueno me di cuenta estos ultimos dias, que al llegar al garaje, es cuesta arriba, la verdad son 30 km seguidos de cuesta arriba,, en marchas cortas, llego, y al parar el motor, la tenmperatura siguye subiendo, y no escucho el ventilador conectarse, tampoco llega a mucha temperatura, llega a unos 100-105 y ya empieza a emfriarse, pero queria saber a que temperatura deberia saltar el ventilado.
esto sucede al parar el motor, imagino que cuando esta en marcha el agua circulando lo enfria, pues si arranco enseguida baja, pero al pararlo, sube unos grados, estoy seguro que todo esta en la normalidad, pero mi pregunta es esa, a que temperatura salta el ventilador
Parece que te falla el sistema del "after-run". Mira si tienes algún fusible saltado. A ver si algún compañero te da mas datos a revisar como sensores, relès, etc. que yo lo desconozco en este modelo.
Un saludo,
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Ánimos! Mucho curro pero ojalà pudiera hacer algo así. Que divertido
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ese 100 todos lo hemos mirado seguro jajaja
El sábado día 30 noviembre un S2 3b blanco nacarado en la calle europa detrás de el corte ingles de la diagonal sobre la 12 de la noche salí a la 1 y ya no estaba aparque 2 coches al lado matricula de Barcelona, el mio matricula de zgz tenia prisa no pude mirarlo bien.
creo que en bcn hay 1 o 2 del foro de esas caracteristicas
A ver si sale el forero turbo 2, seguro q es de el
Pues no sé, Julio, pero no creo que se pase. Lleva registrado desde Octubre del 2006 y tiene 2 mensajes...
Saludos.
Soy Rafa ( turbo s2 )
Mi Audi s2 blanco perla 3b , no ha estado por esta zona
Esta guardadito en el Parquing de casa , sale muy poco el pobre ,
Aprovecho para saludar a todos y aunque no escriba mucho "me conecto todos los días aquí
El tema es que esté subforo no entro estoy más en el de s2/rs2
Un saludo Lagarto
Rafa !!
Ese S2 era mío! Creo que ya lo comenté por aquí.
Que haya visto, solo hay dos S2 perlados por la zona de BCN. El que tiene techo es el de Rafa, el que no tiene techo y necesita una mano de pintura es el mío
Rafa! A ver cuando nos vemos de nuevo... Una quedada sería genial para reunirnos todos. Hace ya 5 años desde que me ayudastes a encontrar un S2...
Saludos,
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A mi me acaban de reparar el clima (Compresor y circuito) y me han realizado un "ajuste de trampillas" que justamente lo mueven el servo.
Desde que han hecho esto, distribuye mejor el frío/calor con el modo "ECO" (Que usa el aire y calor del motor).
Podríais realizar el "ajuste de trampillas" desde el Vag-COm a ver si es esto.
Los servos estan detrás de la consola central. Si no recuerdo mal, se puede acceder "De aquella manera" si quitas la tapa de debajo del volante.
Saludos,
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Por lo que vale una pipeta... compra nueva y te olvidas.
En mi 100 le cambié la pipeta a los 120.000 por que empezaba a estar desgastada. Después de quitar el "fogueo" se notava como faltava material. Por lo que se la cambié. La cabeza sigue teniendo la misma.
Casi lo mismo en mi S2, aunque le tube que cambiar el delco entero por que partió un piñon.
Un saludo,
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Buen trabajo! Veo que a falta de fotos que nos debías te has currado un vídeo hehehe.
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Interesante... por aquí todabía no hay mucho problema pero para los que tengan vehículos con medidas raras seguro que si!
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Y la transmision y demas partes de sistema Quattro del A4 son validos y podreis meterlos en ese Cupe??
Para poder meter la transmisión, sistema quattro, eje de la transmision, diferenciales, etc. tendremos que hacer unas adaptaciones, cortes, soldaduras brutales.
Hay que tener en cuenta ya para empezar, que el Coupe es delantera... Va a ser muchísimo trabajo pero vamos con ganas.
Las ganas mueven montañas!
Este post son de los que estas cada 5 minutos viendo si hay algo nuevo... hehehe
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Hola a todos. Desde hece unos días no funciona el chekcontrol de mi audi 80 b4 tdi. He comprobado el fusible y está bien. Alguien puede orientarme sobre estge tema? Un saludo y gracias de antemano.
Hola,
Deberías explicar mejor que es lo que funciona y lo que no funciona exactamente.
Un saludo,
sp95 o sp98??
en General Clásicos
Publicado
Pues hay que hacerlo como tu mismo comentaste. Lámpara estroboscópica con el tanque lleno de 95 pura y dura. Yo no se hacerlo (todavía
) A sí que yo esto si lo haría en un taller si no se tiene las herramientas/conocimientos necesarios.
Eso si, puedes usar 95 siempre que vayas fino... Solo cuando pisas es cuando el motor sufre si no está calado para 95. Aun así perderás algo de potencia. Pero supongo que tu bolsillo lo notará
Saludos,