Básicamente una repro hace subir el turbo de vueltas y hace que no descargue hasta conseguir mas presión. A la vez, la mezcla de gasolina se enriquece para no quedar pobre al existir mas aire en la relación aire/gasolina.
Los turbos suelen trabajar certificados de fábrica hasta una presión. La casa los hace trabajar debajo de esa presión para aumentar su fiabilidad y tener un buen margen. Si se sube hasta lo máximo que el fabricante del turbo recomienda, y el turbo no está en mal estado, no debería pasar nada. Si se sobrepasa pues es muy factible que en poco tiempo se desgaste y rompa.
Lo que recomiendo es, tras una repro, no ir a fuego siempre y ser serio con los tiempos de calentamiento/enfriamiento tras encender o parar el motor. Con eso no debería pasar nada.
Yo en mi S2 llevo una Stage1 con la misma filosofía de las que comentáis por aquí y perfecto... Pero no necesito ni quiero estar exprimiento el turbo todo el rato no? hehe
Saludos y ya nos cuentas!