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Una vez mas... otro caso igual. Antes de nada, tranquilo... seguramente NO va a ser lo peor Como dije en un post anterior, lo mas seguro es que tengas el radiador sucio o obstruido. Suele pasar mucho. Casó típico. Coche con el refrigerante del jurásico y últimos años muy parado. Se usa de nuevo a menudo y sale "el cancer"... Lo que pasa es que cuando el refrigerante es viejo y pierde sus cualidades, cuando se deja el coche parado y apenas se usa, este empieza a oxidar todo lo que es de hierro en su interior. Eso no pasaría si cada 4-6 años se hubiera cambiado el líquido refrigerante. Entonces al empezar a usarse el coche a menudo, el óxido se despega y empieza a embozar el radiador. Lo que deberías hacer: Vacía todo el refrigerante del motor e intenta limpiar el circuito tu mismo. Hay muchos hilos por aquí que explican como hacerlo. Una vez esté limpio rellena con refrigerante G12+ nuevo (El rosa) y purga el circuito. Si eso no resulta y hace cosas raras, seguramente tienes ya el radiador embozado. A reparar o mejor nuevo. Aunque no te creas, es lo que mas suele pasar en estos coches por la casuística que te he dicho. Lo mas raro es que peten por la culata... le pasó a mi S2, al Quattro de mi hermano y a varios foreros que han pasado por aquí. Suerte y saludos!

Pues aquí lo tienes! Recuerda que NO debe haber fusible en una situación normal. Cuando yo lo pongo me deja el coche "tonto", ya que creo que la centralita entra en una especie de modo seguro. No recuerdo si el número de fusible es el mismo, creo que no... pero solo como muestra de como es mas o menos: En los relés de la guantera hay otro similar que si debe llevar el fusible, diría que es el de la foto. Pero es para otra cosa del coche... Ya nos dices! A ver si hay suerte

Buen ojo a34323. La verdad es que no "cuesta nada" cambiar el refrigerante, limpiar circuito y olvidarse hasta años después Con los años pierde propiedades y empieza a oxidar el circuito. Es importante cambiar y limpiar para que no siga oxidando y empiece a taponar el radiador. Saludos!

Al final aprendemos con los años y hostias que nos hemos pegado con ellos... ya tienes tus alumnos aventajados hahahaha

Si tienes un fusible puesto en el relé de la bomba que hay en la caja de relés/fusibles del motor, es posible que el VAG no conecte! Ese fusible NO DEBE estar puesto. Solo es para poder hacer la prueba de errores con la lámpara y deja el coche en LIMP-MODE. Alerta

Muy guapo! Pues si, en verano las llantas de tu ex 100 le van a quedar geniales Saludos

El color indica si quema bién o no el coche. Debería tener un color marrón claro, parecido al café con leche Si nunca se ha cambiado yo recomiendo cambiarla, ya que a los 10-15 años el fabricante especifica que ya no puede actuar bien... y nuestros coches tienen mas que eso hehe.

Buenas, Yo saqué la sonda marca bosch por Oscaro por la mitad o menos creo... Si falla totalmente la sonda Lambda debería salir en la centralita. Aun así se puede sacar y ver que color tiene!

Muy bonito! Esperamos mas fotos

Un regreso a la carretera siempre es una buena noticia A ver cuando cae alguna foto ya con la ITV puesta haha. Saludos,

hahahaha vaya tela, eso les pasa por no pasarse antes por aquí... xD

Hombre, el del alternador si que lo dejaría puesto... no se si es obligatorio para que arranque, pero... si la batería no tiene mucha potencia puede "caer" la tensión y parar el motor.

Perdon si me he expresado mal, arrancar si arranca, pero se para a los pocos segundos, osea lo que le dura la gasolina que ha inyectado el arranque en frio, ya que los inyectores de cilindro no echan ni gota. Hemos estado viendo el esquema electrico del coche, y pensamos que puede ser el sensor volumetrico de aire de entrada, o el barometrico, ya que estos dos son los que van conectados al plato sonda, el volumetrico ya se jodio en su dia, asi que puede que se haya vuelto a jod** Enviado desde mi iPad con Tapatalk Sensor volumetrico? donde? Si llevara no tendria plato sonda... Hazme caso y revisa el potenciometro de la mariposa... Haz caso a Pren... Yo también me huelo que va por aquí!

Monumento a su hijo hehehe Por otro lado tonto no es... con lo que puede heredar... hehehe

Ese coche es una ganga. Con todo lo que tiene, siendo un aby además, está regalado. Sería una tragedia verlo despiezado la verdad.

Pues no se a que se estaba refiriendo a este miembro si supuestamente es un 2.3 y dice que ahora no le funciona con el modo sport de dirección mas dura y el pedal mas corto Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk Cuidado, podría ser un 2.3 20V Que creo que si llevaban. Un saludo,

Así de esa manera sin espizificar mejor ni anunciar en su debido apartado que para eso esta y para que todos sepan bien de lo que se trata dudo que lo puedas vender aquí... Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk +1 Debes ir a la sección de Compra/venta y anunciar tu coche allí siguiendo las normas que se especifican. Un saludo,

Dios... Se nota que empieza a apretar la crísis. Pero quien roba una defensa etc no es para comer... ese es para partirle la cara...

De poder, puedes. Pero deberás acelerar fino o te picará de biela. Aparte gastará un poco mas con lo que no compensará. Sinceramente, yo solo le echaría 98. 95 solo si no hubiera 98 y estuvieras seco Si no, cálalo para 95 y ale...

Si buscas por este foro encontrarás varios foreros que ya han hecho varias preparaciones. Por aquí hay alguna cosilla para nuestros trastos --> http://store.034motorsport.com/products.html Un saludo,

Eso solo ocurre con los que lleven Servotronic. Los S2, RS2, S4, 20v y los V6 creo que llevan. El resto llevan la dirección asistida tradicional. Un saludo, Pues mi 100 creo que lleva ese servotronic o servohidrualico pero supongo que no sera lo mismo... Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk Servotronic en el 100 2.2E seguro que no La Servotronic lleva una bomba mas grande y gestionada por una centralita. Esta es la que endurece o ablanda la dirección dependiendo de la velocidad. Eso si, ambas son direcciones asistidas hidráulicas. Saludos,

Eso solo ocurre con los que lleven Servotronic. Los S2, RS2, S4, 20v y los V6 creo que llevan. El resto llevan la dirección asistida tradicional. Un saludo,

Antes de nada, es una "desgracia" que rompas un S2 para hacer engendros. Mejor intenta hacerlo con un despiece de S2... Al menos que ese S2 esté muy mal :'( Por otro lado, el motor del S2 solo cambiando reprogramación de centralita y válvula DV debería poder llegar a los 290-300cv si todo está perfecto. Esto es el límite teórico. Si cambias turbo, inyectores, bomba gasolina, repro, DV, regulador presión gasolina, y alguna cosilla mas como el del RS2, debes poder llegar a los 360-380cv sin abrir motor. Eso sería el límite. Si no está el motor en perfectas condiciones, es posible que se estropees algo apurando el límite. Si abres motor pues ya lo que quieras sacarle... Saludos,

El caudalímetro es ese aparato que está a la salida del filtro de aire. Allí verás que tiene un conector plano grande enchufado. Yo lo limpiaría tirando spray limpia-contactos y lo pondría/sacaría varias veces para que engrase todo. Luego lo dejaría bien apretado. Saludos,

Es una pena que no sigan posteando estos proyectos por aquí!