CeLrRaC

Una vez mas... otro caso igual. Antes de nada, tranquilo... seguramente NO va a ser lo peor

Como dije en un post anterior, lo mas seguro es que tengas el radiador sucio o obstruido.

Suele pasar mucho. Casó típico. Coche con el refrigerante del jurásico y últimos años muy parado. Se usa de nuevo a menudo y sale "el cancer"...

Lo que pasa es que cuando el refrigerante es viejo y pierde sus cualidades, cuando se deja el coche parado y apenas se usa, este empieza a oxidar todo lo que es de hierro en su interior. Eso no pasaría si cada 4-6 años se hubiera cambiado el líquido refrigerante. Entonces al empezar a usarse el coche a menudo, el óxido se despega y empieza a embozar el radiador.

Lo que deberías hacer:

• Vacía todo el refrigerante del motor e intenta limpiar el circuito tu mismo. Hay muchos hilos por aquí que explican como hacerlo. Una vez esté limpio rellena con refrigerante G12+ nuevo (El rosa) y purga el circuito.
• Si eso no resulta y hace cosas raras, seguramente tienes ya el radiador embozado. A reparar o mejor nuevo.

Aunque no te creas, es lo que mas suele pasar en estos coches por la casuística que te he dicho. Lo mas raro es que peten por la culata... le pasó a mi S2, al Quattro de mi hermano y a varios foreros que han pasado por aquí.

Suerte y saludos!

Celrac me podrias por favor concretar exactamente que fusible es? El coche no esta en limp mode. Desde que le cambie la N75 + la Dv va muy fino y sube a 0,8 o 0,9 bares. Comprobare ese rele, muchas gracias a los dos

Pues aquí lo tienes! Recuerda que NO debe haber fusible en una situación normal. Cuando yo lo pongo me deja el coche "tonto", ya que creo que la centralita entra en una especie de modo seguro.

Ya nos dices! A ver si hay suerte

Supongo que será Tiptronic. La multi no existía por esa época.

 

Buen quattro. Ahora sí que vas a disfrutar con la nieve!!!!!!

Ah! Y mira el liquido refrigerante que el bote se ve muy oscuro. No vaya a ser que tenga alguna sorpresa...

 

Un abrazo y a disfrutarlo!

Buen ojo a34323. La verdad es que no "cuesta nada" cambiar el refrigerante, limpiar circuito y olvidarse hasta años después

Con los años pierde propiedades y empieza a oxidar el circuito. Es importante cambiar y limpiar para que no siga oxidando y empiece a taponar el radiador.

Saludos!

hombre vienbenido yo ya no te digo nada ya te lo han dicho todo eso si la gasolina vieja fuera

saludos

Al final aprendemos con los años y hostias que nos hemos pegado con ellos... ya tienes tus alumnos aventajados hahahaha

No me conecta el vag. Pero le he desconectado la bateria para borrar fallos y sigue igual

Si tienes un fusible puesto en el relé de la bomba que hay en la caja de relés/fusibles del motor, es posible que el VAG no conecte! Ese fusible NO DEBE estar puesto. Solo es para poder hacer la prueba de errores con la lámpara y deja el coche en LIMP-MODE.

Alerta

Muy guapo!

Pues si, en verano las llantas de tu ex 100 le van a quedar geniales

Saludos

71,16 IVA INC EN OSCARO, vaya diferencia, que color debe tener?, que índica el color?

 

Saludos y gracias.

El color indica si quema bién o no el coche. Debería tener un color marrón claro, parecido al café con leche

Si nunca se ha cambiado yo recomiendo cambiarla, ya que a los 10-15 años el fabricante especifica que ya no puede actuar bien... y nuestros coches tienen mas que eso hehe.

Buenas,

Yo saqué la sonda marca bosch por Oscaro por la mitad o menos creo...

Si falla totalmente la sonda Lambda debería salir en la centralita. Aun así se puede sacar y ver que color tiene!

Muy bonito! Esperamos mas fotos

Actualizo con muy buenas noticias:

- He acabado de exámenes y han ido bastante bien.

- Hoy he pasado a tener 4 aros y 5 cilindros más. Ya sólo queda darle una revisión pre-itv (ha estado un año parado) y pasarla, espero que en esta semana se quede el coche totalmente a mi disposición.

 

Así que ya mismo actualizaré con fotos del GT y del GT para piezas. También aprovecho para deciros que voy a hacer el seguro con 'CEAUTO' porque tiene buenos precios para vehículos con mas de 25 años, por si alguien está buscando un buen seguro.

 

Todo dicho, un saludo y cuidado con la lluvia!

Un regreso a la carretera siempre es una buena noticia

A ver cuando cae alguna foto ya con la ITV puesta haha.

Saludos,

hahahaha vaya tela, eso les pasa por no pasarse antes por aquí... xD

Pregunta... La correa de accesorios esta quitada ahora mismo, puede ser que eso tambien este dando problemas?. Osea que detecte que no tiene presion en la direccion, que el alternador no carga, etc

 

Es por ir descartando, y por si sabeis si tiene por ahi algun sensor que pueda cortar la inyeccion.

 

El tema de la mariposa lo hemos mirado y creemos que esta bien

 

 

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Hombre, el del alternador si que lo dejaría puesto... no se si es obligatorio para que arranque, pero... si la batería no tiene mucha potencia puede "caer" la tensión y parar el motor.

 

 

Hecha un poco de gasolina por las bujías a ver si arranca

 

Pero tiene que ser otra cosa

 

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Perdon si me he expresado mal, arrancar si arranca, pero se para a los pocos segundos, osea lo que le dura la gasolina que ha inyectado el arranque en frio, ya que los inyectores de cilindro no echan ni gota.

 

Hemos estado viendo el esquema electrico del coche, y pensamos que puede ser el sensor volumetrico de aire de entrada, o el barometrico, ya que estos dos son los que van conectados al plato sonda, el volumetrico ya se jodio en su dia, asi que puede que se haya vuelto a jod**

 

 

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Sensor volumetrico? donde? Si llevara no tendria plato sonda...

 

Hazme caso y revisa el potenciometro de la mariposa...

 

Haz caso a Pren... Yo también me huelo que va por aquí!

Re bienvenido!un placer volver a ver gente de antes por aqui...y dale las gracias a tu hijo de mi parte por animarte a sacar ese maquinon!!

un saludo

Monumento a su hijo hehehe

Por otro lado tonto no es... con lo que puede heredar... hehehe

Yo no se que veIs de caro en ese coche, estado precio es una ganga.

 

Es un S2, se ven muchos R5 GT turbo, clios 16v por ese precio. Igualito la calidad de unos al s2..

 

Suerte Jorge

Ese coche es una ganga. Con todo lo que tiene, siendo un aby además, está regalado. Sería una tragedia verlo despiezado la verdad.

 

Mi S si lleva servotronic, el Coupé 2.3 no.

 

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Pues no se a que se estaba refiriendo a este miembro si supuestamente es un 2.3 y dice que ahora no le funciona con el modo sport de dirección mas dura y el pedal mas corto

 

 

 

 

 

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Cuidado, podría ser un 2.3 20V Que creo que si llevaban.

Un saludo,

 

Hola a todos,

 

Estoy planteándome vender el Audi Coupe porque la plaza de garaje donde lo tengo aparcado nos va a hacer falta en breve y porque me he juntado con muchos vehículos y como comprendereis no lo voy a dejar en la calle. Lo voy a empezar a anunciar en Internet pero me gustaria que se lo quedará alguién que le siguiera cuidando y a parte creo que es una muy buena oportunidad para tener un coupe totalmente original y en un estado muy aceptable, así que si a alguién del foro le interesa que me lo haga saber y muy gustosamente se lo enseño.

 

Saludos a todos.

Así de esa manera sin espizificar mejor ni anunciar en su debido apartado que para eso esta y para que todos sepan bien de lo que se trata dudo que lo puedas vender aquí...

 

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+1

Debes ir a la sección de Compra/venta y anunciar tu coche allí siguiendo las normas que se especifican.

Un saludo,

Dios... Se nota que empieza a apretar la crísis. Pero quien roba una defensa etc no es para comer... ese es para partirle la cara...

Hola todos,como algunos bien sabéis tambien tengo mi 100 con el motor ku y lo uso con la 98oct pero reajuste el avance del encendido del delco para dejarlo mas fino y al final como mejor va es un poco adelantado y mi pregunta es la siguiente:

 

Le podre hechar así... con la 95oct?

 

Un saludo.

 

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De poder, puedes. Pero deberás acelerar fino o te picará de biela. Aparte gastará un poco mas con lo que no compensará. Sinceramente, yo solo le echaría 98. 95 solo si no hubiera 98 y estuvieras seco

Si no, cálalo para 95 y ale...

Hola celrRac,ante todo agradecerte tu pronta respuesta.Si te digo la verdad tengo que darte la razón en cuanto a desgraciar el coche porque si que es una pena y me estoy planteando el restaurarlo porque como bien comentas es una unidad muy descuidada pero con todo y eso me ha sorprendido lo bien que van estos coches aparte que la estética me encanta.

En cuanto a preparación quería decir que hoy en día hay turbos que cargan antes que los antiguos(rs2) con menos lag y no se sí venden algo para s2 o si venden algún kit completo en el que se incluya todo ,inyectores turbo escape etc y una electrónica acorde a ello.Para empezar a mezclar componentes como los que comentas necesitaría alguien que pudiera modificar los mapas de motronic y eso ya es más complicado.

 

 

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Si buscas por este foro encontrarás varios foreros que ya han hecho varias preparaciones.

Por aquí hay alguna cosilla para nuestros trastos --> http://store.034motorsport.com/products.html

Un saludo,

 

 

Pues resumiendo e leeido en no se donde que el tema de la dirección se supone que estos hierros de por si están diseñados para que una cierta velocidad la dirección se convierta mas duro,cosa que yo no e notado con mi 100 ni con el anterior 90.

 

Un saludo.

 

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Eso solo ocurre con los que lleven Servotronic. Los S2, RS2, S4, 20v y los V6 creo que llevan. El resto llevan la dirección asistida tradicional.

 

Un saludo,

Pues mi 100 creo que lleva ese servotronic o servohidrualico pero supongo que no sera lo mismo...

 

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Servotronic en el 100 2.2E seguro que no La Servotronic lleva una bomba mas grande y gestionada por una centralita. Esta es la que endurece o ablanda la dirección dependiendo de la velocidad.

Eso si, ambas son direcciones asistidas hidráulicas.

Saludos,

Pues resumiendo e leeido en no se donde que el tema de la dirección se supone que estos hierros de por si están diseñados para que una cierta velocidad la dirección se convierta mas duro,cosa que yo no e notado con mi 100 ni con el anterior 90.

 

Un saludo.

 

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Eso solo ocurre con los que lleven Servotronic. Los S2, RS2, S4, 20v y los V6 creo que llevan. El resto llevan la dirección asistida tradicional.

Un saludo,

Hola a todos.Acabo de comprar recientemente un S2 3b del 91 el cual seguramente utilizare para montar toda la

parte mecanica en un cuattro typ 85.Mi idea es potenciarlo y me gustaria saber si alguien conoce el limite de potencia o par

que aguantan las transmisiones.Tambien agradeceria saber si existe algun tipo de evolucion de motor fiable y con cara y ojos.He leido mucho por el foro y casi todas consisten en chips,y a lo mas turbos de rs2 con sus injectores y admision.Un saludo y gracias!!

Antes de nada, es una "desgracia" que rompas un S2 para hacer engendros. Mejor intenta hacerlo con un despiece de S2... Al menos que ese S2 esté muy mal :'(

Por otro lado, el motor del S2 solo cambiando reprogramación de centralita y válvula DV debería poder llegar a los 290-300cv si todo está perfecto. Esto es el límite teórico.

Si cambias turbo, inyectores, bomba gasolina, repro, DV, regulador presión gasolina, y alguna cosilla mas como el del RS2, debes poder llegar a los 360-380cv sin abrir motor. Eso sería el límite. Si no está el motor en perfectas condiciones, es posible que se estropees algo apurando el límite.

Si abres motor pues ya lo que quieras sacarle...

Saludos,

Los contactos del caudalímetro, dónde esta eso?

 

Gracias , lo anoto a la lista para pasárselo al mecánico.

El caudalímetro es ese aparato que está a la salida del filtro de aire. Allí verás que tiene un conector plano grande enchufado. Yo lo limpiaría tirando spray limpia-contactos y lo pondría/sacaría varias veces para que engrase todo. Luego lo dejaría bien apretado.

Saludos,

Es una pena que no sigan posteando estos proyectos por aquí!