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Yo debo restaurar el volante del S2. La parte superior se ha quedado mate y como "reseca". A ver si lo puedo recuperar con el producto este que habéis recomendado. --> http://www.cueroliquido.com/product.php?id_product=82 Hasta pronto!

Precioso! Un proyecto muy interesante! El coche está de babas eh? hahaha ¿Ahora monta el 10v de 136? o el 10vt?

Lo tienes nuevo! Está precioso... y mas joyas tienes en tu garaje! Enhorabuena

Conozco un desguace que tienen un S2 casi entero. Yo tengo que quitarle varias cosas que tu no necesitas. Como eres del área de BCN, podriamos ir los dos en varios sabados por la mañana a pelarlo. Un saludo,

Ya los tengo puestos! Uf que descanso... Gracias una vez más a los que se lo curraron encontrando la referencia!

Gracias! A ver cuando puedo pasarme por un concesionario Porshe a pedirlas. Deben ser 4 no?

Bienvenido! Has comenzado con buen pie! Jeje A más de uno ya le hubiera gustado empezar con un coche así. Un saludo,

Buenos días, Voy a poner un poco el resumen de lo hecho al coche, ya que tenía el tema parado y ahora se mueve un poco más Hace poco se le cambió la suspensión por una Bilstein Sport B6. Mantiene la altura del coche, el confort en ciudad/baches y deportividad en curvas y autopista. Estoy muy contento con el resultado! Ya que se adapta a lo que quería. Deportividad sin perder el confort, ya que es mi único coche y lo necesito "usable". Se cambiaron varios silent blocks, alguna copela rota, etc. Supongo que eso quitó el golpeteo que tenía al embragar/desembragar tan grande que tenía. Ya se revisó y cambiaron soportes de motor/caja en el pasado y solo mejoro algo... Eso me hacía pensar que era un problema con la caja, pero al final... no! Por suerte... Solo hay el clásico juego de la cardan por el desgaste de los diferenciales con los años. Algo bastante soportable y más sabiendo que es normal. También tuve que reparar el acumulador de presión. Este murió de camino al taller cuando iba a cambiar los amortiguadores hehe. Hace tiempo que algo notaba en la frenada y al final salió el troll hehe. Por otro lado, llevé a reparar las espumas y limpiar los asientos delanteros quedando muy confortables otra vez! Mi idea es intentar dejar los interiores lo más originales posibles. Actualmente está todo en la tela color alcántara con el logo de Quattro original. Ahora me queda pendiente homologar de una vez por todas los frenos delanteros. Estoy esperando a que me citen para la prueba de frenado. Una vez con ello, a ver si se homologa y paso la ITV y ya podré usar el coche! Que ganas... (Una abrazo a los que me pasasteis la documentación de RS2, aunque al final no me pudo servir ) Lo siguiente será tapizar el techo, limpiar los asientos traseros, arreglar el climatizador, y repintar el coche entero que está fatal. Ya queda menos! hehehe La verdad es que ahora pienso como estaba el coche cuando lo compré, y como está ahora... y es un cambio brutal. Ya cuando le haga las cosas pendientes anteriores... El coche dejará un rastro a su paso y no de aceite, si no de mis babas hahaha. Saludos!

Estoy en ello! Muchas gracias como siempre. Si lo consigo, te debo una birra

Son reclinables? (Por si se pueden meter en un S2). Calafectables? Un saludo,

Una pregunta... tirones del motor, o te "rebota" este contra la caja de cambios? Hay un problema muy común de holguras entre el motor y la caja de cambios en estos coches que, cuando dejas ir el gas, "rebota" el motor con la caja y da el efecto de unos tironcillos. Si se deja el gas muy suavemente, no lo suele hacer. Un saludo,

Bienvenido! Ese coupé monta un 2.0 4 cilindros 8v creo. Había una versión de 140cv que era de 16v. El resto ya son todos 5 cilindros o V6. Parece que está impoluto de plancha, interiores... Lo primero que le haría es conseguir unas llantas originales de los coupé que por 4 duros las consigues, y le da al coche un aire mucho mejor! Un saludo crack

Las letras son KU, concretamente es el KU-2 Un saludo,

Diría que es el de 140cv. Mira en los papeles el código de motor y el de Oscaro. Por otro lado, al menos en el motor de 5 cilindros, hay que desmotar todo el frontal y radiadores. La ventaja es que de paso purgas y limpias el circuito de agua. Yo de ti pedía el kit entero de poleas, bomba de agua, tensores... y saneas todo eso ya para hacer 100.000Km mas. Un saludo,

Bienvenido y enhorabuena, parece que está perfecto!

Otro saca-dinero. Y otra forma de dejar la posibilidad de poseer un coche y el permiso para conducirlo, solamente para los mas favorecidos. Creo que no saldrá adelante... Es que seguro que alguien tirotea al impulsor de similar soplapollez.

Lo mejor es que preguntes al subforo adecuado. Aun así, por lo que comentas, el humo negro es por quemar demasiada gasolina. Es posible que tengas un sensor de temperatura estropeado o mal conectado y esto provoca que el motor piense que está muy frío e inyecta demasiada gasolina. Aun así, en el subforo adecuado conocen ese modelo y seguro que te podrán ayudar mejor. Un saludo,

Algo ha pasado con este asunto, que el ex consejero de la Generealitat de territorio y sostenibilidad LLuís Recorder, no ha querido seguir adelante con el nuevo gobierno. Se be que no estaba de acuerdo con esa decisión... En fin.

Pau! Me sabe muy mal por lo de tu padre. No conocía la noticia Si quieres hacemos algún café y nos ponemos al día. Sobre el coche, tengo otra solución... Comprar otro B5 quattro 1.8t que esté en un estado malo por cogerlo muy barato, y hacer un swap de todo tu coche. Interior, exterior, motor, etc... es mucho curro, pero es la única forma de salvar lo que vale del coche. Si tienes los findes libres, y con unos cuantos colegas (yo me apuntaría), se podría hacer en varias batidas. Hasta pronto!

Buenas Romulo! Veo que casi tres años después, sigues con las mismas llantas! ¿Algún plan al respeto? Un saludo,

Fotos! hahaha Un "simple" 80 con interiores, llantas, repasar pintura, etc... se puede dejar como un señor 80. El motor es el 4 cilindros 2.0 16v de 115cv o el de 140?

:drooling: Yo no se hacer eso... los mejores drifts se hacen en este tipo de calzada,cubierta con piedra lisa y partida,separada,con huecos de aire,el coche practicamente esta volando... bonito,pero suele resultar caro,ves...el coce es bastante viejecito...el diferencial y las piezas del contacto sufren grandes fuerzas...y el tio de las llaves tiene "el menu" caro. No me gustaría ver mi S2 al taller de nuevo por reventar los diferenciales. XD

Pues yo quiero tapizar el mío en negro también!

Buenas! Hoy mientras tomaba un cortadito, ha pasado a mi lado un precioso Cabrio negro con el look de RS2 (morro entero mas logos). ¿Es de alguien del foro? Ha sido avistado por Sant Cugat (Barcelona) Un saludo,

Hehehe ui guerra de motores... Bueno, a mi gusto creo que el único V6 que vale la pena es el 2.8. He conocido gente que han tenido el V6 2.6 y lo veían un poco cepo por lo que consume/rinde Vs. el 20v 2.0 (En un coupé claro). Aun así, todo depende del estado en que se encuentren esos coches. Habría que compararlos todos en estado óptimo Eso si, para mi infinitamente mejor el 20vt del S4 que el V6... Eso hasta ciego! Yo mismo le he cambiado el turbo y la correa de distri a un 5 cyl. Un V6 ya es mas difícil y caro. Aparte que un 20vt a punto, con una repro no muy agresiva consigues mucho, son motores muy "flexibles", un V6 o el mismo 2.3 10v no. Pero como siempre, eso depende de los gustos de uno, sus necesidades, etc. Un V6 hace que el peso quede mas al centro que nuestros morrudos 5 cilindros también... Eso sí, el motor mas fiable, menor consumo, mas económico en todos los aspectos es el veterano 2.2/2.3 10v. Un saludo,