CeLrRaC

A ver... Yo ya llevo varios turbos cambiados así que ya me los "conozco" demasiado hahaha Si la centralita detecta un problema, capa el turbo a saco. Entonces primero deberías descartar que el coche no está en "limp-mode" o modo emergencia. Lo ideal es conectar el VAG-COM en tu coche para ver que errores ha detectado la centralita... O ir a tu meca de confi para que te lo enchufe y por 4 perras te diga que hay. A malas puedes usar un método que te da los errores por códigos de error enchufando un led a los pines de la caja de fusibles. Si buscas por este foro sale como hacerlo. Para saber si el turbo está realmente mal, lo que recomiendo es que saques el manguito que va a la rueda compresora (A donde entra el aire fresco del exterior pasando por el cauda). Una vez fuera, revisa la rueda compresora. Si está toda mellada o comida... mal (Si no sabes como deben ser, haz foto y nos lo subes aquí). Si está OK, con la mano coge el eje y hazlo girar. Mira si gira de forma suave y uniforme. Después revisa si tiene mucho juego tirando el eje a los lados y luego arriba/abajo. Si no hay un juego muy grande, el turbo debería funcionar bien. La centralita puede caparse por muchos motivos. El cauda mal conectado (Limpia el conector y los pines con limpia-contactos residuo 0), el cauda estropeado o muy sucio (Aquí o al subforo de S2/Rs2 verás post que explican como limpiarlos), mangito rajado o mal puesto (La centralita detecta sobre-presión), sensores de temperatura mal o sin conectar, sonda lambda mal o sin conectar... Revisa todo MUY bien antes de hacer compras innecesarias. No serás le primero por aquí que ha cambiado medio motor y luego el origen del mal era una chorrada de 20€... A todo esto, si al final tuvieras que cambiar el turbo, muta el motor al de 115cv! Es el mismo motor prácticamente. Creo que cambiando la centralita, inyectores y turbo ya lo tienes, o es posible que con algo menos también. Un saludo,

Eso tiene toda la pinta de ser de los contactos del cuadro, te tocara desarmarlo y repasarlos. Son dos circulos, donde va sujeto el reloj. Esto que esta aqui señalado: Saludos Para repasar si tienes alguna soldadura fría, mira los pins de los conectores soldados a la placa una vez hayas desmontado esto. Una soldadura fría tiene esta pinta: Si te encuentras algún pin similar a esto, solamente hay que repasarlo con un soldador y un poquito de estaño. Un saludo!

Espero que no sea nada grabe, suerte!

A ver... a malas puedes mirar lo siguiente: Mira si tiene primero el control del autoblocante del Quattro. Otra cosa que puedes mirar es, si hay espacio, mira debajo del morro. Si es un 20Vt es fácil identificar el turbo por allí. Si es un V8 pues... mas todabía. Un saludo,

Yo tengo entendido que eso es para evitar que la gasolina gasifique y, que su funcion dura unas horas. Creo que mantiene la presión en X horas hasta que se supone que el coche ya está totalmente frío. Bueno en el link del curso que le puse seguramente lo explican. A ver si se lo empapa y nos dice que conclusión ha llegado a su caso Saludos!

Creo que lo mas recomendado es que primero te empapes de esto: K-Jetronic o de este Mechanical Fuel Injection. Si tienes los esquemas que te pasó el de Audi, allí debería de salir a donde está el sensor. Aun así... el sensor que buscas es el que hay detrás de la culata, con esta forma --> thermo timer switch Un saludo, Mira, este curso también te irá de perlas. En algún punto explican justamente averías similares a las que tu tienes --> Curso KE-Jetronic Creo que tu inyección es K y no KE, pero en el vídeo ya explican la diferencia. Para lo que te afecta ambas son iguales. Yo me decanto mas por el sensor (Thermo timer) o por el acumulador de presión. Mira de comprobar ambos, aunque si vas de desguace... va a ser 4 perras ponerlo y descartarlo Un saludo,

Externamente se le be muy entero! A ver si pones alguna mas, del motor también Un saludo,

Creo que lo mas recomendado es que primero te empapes de esto: K-Jetronic o de este Mechanical Fuel Injection. Si tienes los esquemas que te pasó el de Audi, allí debería de salir a donde está el sensor. Aun así... el sensor que buscas es el que hay detrás de la culata, con esta forma --> thermo timer switch Un saludo,

Solo puedo decir esto: :drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool:

Si, es cierto... es la duda que tengo. Si "tanto perforado" sobrecarga. Es bonito pero igual solo en algún detalle, como actualmente está de fábrica en las molduras. Lo mas posible es que meta todo polipiel liso respetando las molduras originales, con el techo negro, los pilares en gris oscuro (como está pintado de fabrica) y la duda... es en las puertas. No se si poner el polipiel en negro o en gris oscuro. La tela actual es gris oscuro pero... no se no se... Miraré la cola de contacto en spray de 3M pues... me parece una buena idea Lástima que no tuvieras fotos! ya que para ver como quedaría es lo mejor hehe. De momento tengo que usar la imaginación Un saludo,

En esa época no tenía ni el carnet de conducir xD Lo llevó mi padre cuando empezó a caerse... hehehe

EL 100 le pusimos esta y nunca me acabó de convencer... No se como quedaría polipiel al techo, lisa o perforada... Que tipo de cola? No se si usar cola de impacto (la de caucho naranja) con pinceles. Dicen que es lo mejor... No tendrás ninguna foto de lo que hiciste no? A ver como quedó Un saludo a todos!

Vale, ya tengo una idea de como queda. Es cierto que que igual otro color hubiera quedado mejor combinado, pero tampoco queda mal. ¿Igual un gris oscuro o negro? Me han recomendado el techo negro... No se como quedaría, igual es una pasada (Para un S2/Coupe) o una macarrada. No lo se como le quedaría. Con el techo tubistes mucha batalla? Lo digo por que no se si es difícil que vaya cogiendo la forma del techo bién. Me da miedo que quede estirado o el material no sea demasiado flexible... ¿Por donde empezaste? Centro o la parte mas difícil? No visualizo como hacerlo para que quede bién! En tu caso veo que quedó perfecto Un saludo!

¿Puedes poner alguna fotillo a ver como te ha quedado? En las puertas, la tela original es rallada gris. Es como esta: Sin tener la macarrada de los altavoces claro Entonces no se si poner allí polipiel negra perforada o gris de un color similar al original perforada. O liso... Pero liso es lo que todo el mundo pone. No se si quedará bien el perforado, pero de momento las molduras del coche ya son así de origen (Como las de la foto) El techo dudo bastante. Liso, perforado... color... creo que lo mejor es que sea beige o similar a este. Mas que nada por los parasoles, aunque también se podrían retapizar, es un coñazo. Un saludo,

Buenas, Después de que mis amigos se mofen de mi coche diciéndole "delorian", "Tunel del terror" (Por el techo que se cae), etc... Y a mi mismo el asco que me da como están los paneles y techo, he decidido este verano dejarlo decente. Realmente es fácil que salgas de él con cosas naranjas por el cuerpo [smilie=laugh.gif] Mi idea es sacar todos los paneles TODOS! Puertas, traseros, bigetas, interior puerta maletero... Limpiarlo y retapizar yo mismo. Estoy mal de pasta así que... Lo pienso hacer todo yo. En principio quiero dejar los asientos grises de tela Quattro originales. Les restauraré la espuma, lavaré la tela y ale. La idea es respetar el interior original lo mas posible: He pensado en usar polipiel lisa y perdorada, y repintar las biguetas (Ahora está saltando la pintura original) Lo que dudo es en que colores usar... Si respetar estrictamente como los originales o hacer algún cambio. Por ejemplo, usar el techo con polipiel perforada de color crema similar al original. Bigetas repintadas de gris como el original, y paneles de puerta y traseros retapizados con polipiel perforada gris o negro. En principio no saldría muy caro, y ahora en verano para vacas tengo esas horas para dedicarme a ello. ¿Que os parece la idea? ¿Que otros colores o texturas podría usar? Siempre pensando que el coche es blanco perlado... A ver si lo dejo este verano decente del interior! Un saludo,

Como siempre lals fotos de tu coche son con el capó levantado... hahaha, no podía ser de otra forma! Me alegro ver que sigue adelante

Bienvenido! Pues a ver si en una quedada que se haga nos conocemos, ya que me temo que ese S6 estará digno de admirar Un saludo,

Felicidades! Ahora a seguir con él.. ya nos irás informando como va el pequeño También cuando alguien tenga un problema de encendido, ahora... Tu eres el experto para ayudarle haha Un saludo,

Preciosos coches! Uf... vaya pasada! Hay gente que tiene verdaderas joyas sobre ruedas

+1 Mucha gente los compra y los maltrata sintiendo que son trastos gastones y viejos, pero quien sabe lo que tiene entre manos... Se nota. He visto tanto gente joven como mayor con un modelo de estos impoluto o decente. Cuando pasas cerca notas como te mira el tuyo y tu el suyo, y ambos nos alegramos Si vamos a lo que trata el hilo, yo estoy con los que dicen que hagas un swap de un 2.0 16v de un Coupe. Es tu motor pero con 16v y gestión Motronic. Es una currada trasladar todo allí pero igual en la ITV no se dan cuenta, mucho mas fácil de homologar y, fácil de montar que trasladar un 5 cilindros. Ah! Si puedes montar los frenos del Coupé 16v o de un Coupe V6 MUCHO mejor también, ya que al aumentar la potencia necesitarás mejorar la frenada. En este caso no necesitarías homologar ya que la pinza es la misma casa pero un modelo superior... externamente parecen idénticas, solo que una es mas grande que la otra. Un saludo,

y dar las Gracias a mi hermano carles, y a hector por toda la ayuda prestada sin lugar a dudas sin ellos mi coche seria carne de desguace Eso eso, que últimamente toco mas ese coche que mi pobre S2... Lo tengo abandonado! (Y eso que tiene una buena lista de temas pendientes) Saludos,

A ver si alguno de los "viejos" del foro los sube. El problema es que la gente que los tenia igual ni están ya por aquí... yo tenia parte, pero hace unos meses lo perdi todo (y mas cosas claro) al morir el HD externo de los c******

A ver si alguno de los "viejos" del foro los sube. El problema es que la gente que los tenia igual ni están ya por aquí... yo tenia parte, pero hace unos meses lo perdi todo (y mas cosas claro) al morir el HD externo de los c******

Este finde hemos hecho la distri a un 2.2 y sacamos el tornillo con la quinta puesta, frenando a muerte y dos mas dándole a la palanca a saco... y salió. Para roscar de nuevo el tornillo hicimos a la inversa hasta que parecía que el coche se iba a saltar de sus ruedas. Espero que eso sea suficiente... hehe Yo no haría inventos... Intentaría sacar ese tornillo

Pégale fuego... No ahora en serio. A ver... si tienes una válvula mal, etc... mal mal. Así murió el de mi hermano. ¿Exactamente que sabes que está mal? ¿Has hecho una prueba de compresiones? Si no has limpiado la válvula de ralentí, no se a que esperas! hehe. Exactamente ¿A que te refieres cuando dices que tiene el ralentí mal.. que oscila mucho, o que en bajas ratea?