CeLrRaC

Era el de patxi 2.3, no se, todos mueren y el mio ultimamente ni le miro y no casca... Bueno, llegados a este punto hay que hacerles una buena saneada... mas de 20 años se notan.

Hehehe leyendo este post me ha traído recuedos recientes con el Coupe de mi hermano. Era el Coupé de otro forero y siempre tubo las bajas muy mal... rateando etc. con consumos algo elevados, etc... Actualmente esta... muerto. :crying_anim: Al morir de repente, abrimos el motor y nos encontramos que varios inyectores perdían. Luego un tornillo clavado en uno de los pistones... sisi, lo que leéis. No se como demonios llegó allí, pero debería hacer mucho tiempo que estaba allí. Tampoco estábamos seguros que la distri estuviera del todo bien, pero ya no lo miramos la verdad. Al final con el meca deducimos que de la gasofa que perdía fue jodiendo el motor hasta quemar una válvula (que lo estaba), y jodiendo los cilindros hasta estos cascar en aros y en un plis irse todo al garete. El tornillo, aunque aparatoso, no hacía mas impacto con la culata con lo que en ese momento no fué la causa de que se jodiera. La verdad es que fue una pena pq el coche está impoluto... pero... en fin. Así que mucho cuidado con los inyectores que no son estancos!

Buenas, Busco un turbo de S2 KKK K24 7000 en buen estado. También me podría interesar uno roto o gastado que tuviera en buen estado la rueda compresora (así repararía el mío) Un saludo,

Si es un 5 cilinros diesel... igual álguien del subforo de S2/S4/Rs2 te compra el bloque... para una preparación gorda de bloque en 2,5 cc

De los pocos que están de vicio... ya solo te queda disfrutarlo por años y años

Junto con el S2, el V8 es uno de mis Audis preferidos... ¿Será culpa que la plataforma me enamoró al ser mi primer coche un 100 Type44?

Exactamente que le pasa al motor?

Bienvenido! Como dicen ya nos irás contando mas cosillas sobre su estado, historia, problemas... y mas fotillos de su motor, interior, exterior, etc Un saludo,

Babaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas!!!! Esas llantas le quedan perfectas! Espero algún día poder poner unas así al mío. Ademas como lo tienes como nuevo... menuda joyita tienes

jod** mira que no e caido hasta que lo has puesto tolo es verdad que mire la valvula que seguro esta agarrotada saludos ¿A donde está dicha válvula? ¿Es el muello que sale cuando sacas el tornillo junto con la tórica?

Si me comentó que en los 3B era 14. Aby creo que igual 15 o si estaban algo roscados... en RS2 algo mas. Pero bueno... que si está entre 14 o 15 no debería estar muy apretada. Igualmente lo dejaremos en 14 por si las moscas...

Hahaha más fácil el agua tu método... Ferny me comento de medir desde la base de la waste al fondo del tornillo. Debería dar 15mm... pero si es tan fácil como dices... no hay mas vuelta (y nunca mejor dicho xD)

Por casualidad me he tropezado con este hilo en S2 forum... Link S2 forum - Tornillo + tórica Adjunto una imagen que vale mas que mil palabras de ese hilo. No se si será la solución o realmente como dice Tolo hay un problema interno. Un saludo!

Pues si... lo curioso es que justamente lo que realmente lo menos preocupante era el calentón. Realmente nunca sufrió un calentón ya que, cuando la pelota de suciedad le daba por embozarlo y a la que empezaba a pasar de 95 pues se paraba. Se puso un nuevo radiador, sanear e ir perfecto. El motor ni suda ni nada va muy fino la verdad. Las sorpresas han sido por conectores invertidos, ñapas varias, etc... que te vuelves loco para gil***olleces Lo peor fué el turbo roto pero veo que esto es como común xD A ver retomemos el hilo! B) ¿Nadie sabe lo de la WasteGate? Hemos hecho lo siguiente en el coche de Kritxe: Se ha puesto mi electrónica que junto a la DV ahora es un clon del mío. Pues hemos notado que iba un poco mejor... pero si hacía alguna prueba como, a poca velocidad/rpm en tercera y apretarlo a fondo... empezaba a cargar... rebotaba algo y luego tira. Lo que de vez en cuando petardea o detecta error la centralita cuando sopla el turbo. La repro que tengo yo si conserva la detección de errores. Así que en ese coche algo detecta que va mal... Bueno, no nos romperemos la cabeza hasta que no le cambie el turbo y dejemos la WasteGate con el número de vueltas de origen (cuando descubramos como hacerlo xD) Gracias cracks!

Estoy con Krixer (Héctor) y antes de leer este hilo justamente ya pensamos que a saber que antíguo propietario/meca que lo tocó antes de Jair lo dejó de esa forma. Ya sabíamos el estado del coche, que realmente ya nos contó Jair que tenia pinta e la DV y que efectvamente estaba mal pero por otro problema. Mas sorpresas desagradables me encontré el mío cuando lo compré y empecé a desmontar... os lo aseguro. El mío no es reparar, es reconstruir xD Ahora... los esfuerzos valen la pena y bueno... solo hay que ver lo bién que va el motor ahora Esperamos tanto Héctor como yo que, cuando subamos con nuestros S2 por Girona, vengáis los dos a tomar unas birras con nosotros para disfrutar de lo que nos gusta... los coches!(Y quien mas quiera, por supuesto ) Ahora vamos a seguir con el coche... vamos a intentar descubrir por que "rebota" cuando entra el turbo. ¿Sabéis como dejar la WasteGate con la tara de origen? Partimos en que no sabemos como está de apretada y nos gustaría dejarla de origen pero no sabemos que metodología seguir para realizarlo. La próxima semana lo deja al meca para poner el turbo de recambio, radiador auxiliar y bomba que hemos sacado del desguace... si todo va bién en unas semanas ese S2 empezará a dar miedo Y a ver cuando me pongo con el mío... Un saludo cracks!

De notarse se nota si está acostumbrado a llevar un S2 en condiciones. Si va mal, notas que empuja similar a un atmosférico y que no tira mucho arriba... Si va bies ya depende de la repro o si está de serie. Pero se debe notar como a partir de las 3500 ya empuja muy bien o muy fuerte. Aparte se debería escuchar el turbo silbar, i por el contrario nada de Pffff de fugas o escape de presión. Lo mejor es que vayas con algún forero con un S2 a verlo, ya que por gracia o por desgracia estamos muy acostumbrados a notar las sensaciónes que da cuando algo no va bién y te sabrá aconsejar. Por otro lado decirte que bien nunca va a estar, tienes que pensar a dejarte otros 3000 para dejarlo minimamente bien una vez lo compres, ya que siempre salen cosas cuando empiezas a urgar... Un saludo y suerte!

pero habeis ido? que no me entero de na Si! hace un rato hemos llegado. Te he dejado un sms y el otro día te pegué un toque... creo que tienes un número nuevo xD Si quires me lo pasas por privi por verificarlo? El coche nos ha gustado. Va fino de motor, de cambio, y no tiene demasiados problemas de silentblocks como muchos... (El mío por ejemplo entre marcha y marcha da unas hostiassss) La bomba tampoco le hace ruido y está equipado. Problemas es que fuga por la DV o manguitos. Se escucha que cuando carga en nada descarga y nada... Luego algunas otras cosillas que hay que repasar. Vaya, como siempre hay que hacerles cosas. :clap1: A ver Hector que decide... ya que es él quien manda. Yo solo he ido como "entendido" para ayudarle.

Estaremos sobre las 18:30 Cuando salgamos te decimos algo

Mañana lo vamos a ver, lo que pasa que lo tiene a un compra-venda y tenemos que ir a Olot. Yo estaría entre el primero y el de Manvi. Lo que pasa que el de Manvi cae lejos por desgracia

Hehe algo así iba a comentar... Dejo el foro un tiempecillo y veo que sigue caliente como para variar. Empezaré a pensar que es normal como nuestros motores Pero es cierto que entre dardo y dardo, sale información que para los ignorantes nos es valiosa hehe. Yo tengo que decir que solo he conocido a Ferni y salvó a mi coche, he seguido sus consejos y han sido acertados. No es que sea una preparación brutal... si no "simple". Tiene la repro de él, IC de ABY, DV 004 y un buen saneado. Ahora el motor va muy fino y tira muy bién. Diria que es lo que va mejor del coche! Del suyo pues lo he escuchado rujir y suena muy bien. Muy fino... me quedé Con mi ignorancia en estos temas no digo que es mejor, por que no tengo ni idea xD, pero creo que como mas humilde en estos temas mejor.

Buenas Héctor! A ver si entre todos le ayudamos. Es amigo mío y tras probar mi S2 pues... Mañana iremos a ver y probar uno que está en Girona (Es el del primer link). Creo que es de un forero... ¿Conocéis el coche? En el el foro de vendas hay otro muy interesante rojo. El problema es que nos cae lejos pero tiene buenas opiniones de varios foreros A ver si entre todos le hechamos un cable para no llebarse una mala unidad! (como el troncomobil que rescaté yo... xD)

Bienvenido! Bueno solo añadir que es colega mío y que tras dejarle probar el "trasto" pues quiere contribuir a la noble tarea de cuidar uno Está buscando S2, así que a ver si le recomendamos alguno. Por Girona hay uno negro que iremos a ver mañana y creo que era del foro. Hay otro en compra/venda rojo que tiene muy buena pinta pero nos cae un poco lejos... Un saludo,

Hehe le falta el "me gusta" del FaceBook xD Tengo un amigo que su padre se dedica a hacer vinilos... si nunca pinto el S, unos anagramas de Quattro laterales igual le caen

BMW vendido en Desigual? XDDDDD

Buenas! Ahora estoy yo con el tempomat liado. Tengo algunas preguntas a ver si me podéis ayudar. El primer problema es la maneta... Era de un 100 creo y la tuve que adaptar montándola a la nueva piña como hizo Sito87. El problema es que a mi también me hace el loco cuando pongo los intermitentes o las largas. ¿Sabéis que hay que tocar en la maneta para arreglarlo? Es que no logro encontrar la causa... solo que veo que hay mas pines en el conector de esta. Por otro lado, el sensor que desconecta el tempomat no lo puedo roscar en la base de los pedales. Creo que falta una grapa o algo. ¿Sabéis que pieza es? Así la pediría al conce... Muchas gracias cracks, Un saludo!