CeLrRaC

Yo estoy interesado también en lo que pides!!. Saqué un trozo de la instalación de uno de desguace, pero me di cuenta que de los botones al fin del cable hacia una regleta amarilla... esa seguía (pensaba que tenia la pre-instalación por detrás de esa.) Si consigues los esquemas originales, podría reconstruir lo que me falta de la instalación Ah, si alguien tiene la de los lava-faros... idem! Por que me encuentro igual

hehehe Es la edad... que te hace perder la memoria... la veterania también tiene consecuencias! SI, he usado esos post para instalar la alarma, como alarma... xD También el tempomat y alguna cosilla mas que le estoy haciendo. Lo que pasa es que como siempre, no todo es igual que en los hilos y se debe investigar. Pues me temo que tendré que comprar ese módulo aparte ¿Alguno recomendado en especial? Gracias!

Buenas cracks! Estoy instalando una alarma/cierre centralizado al coupe. Estoy intentando descubrir como funciona el relé gordo que controla las ventanas para que estas suban solas cuando cierro el coche. En el Audi 100 esto era así, y lo hacía el módulo del cierre de forma automática. En otros coupes he visto que también funciona de la misma forma. La ventana sube sola cuando está el contacto dado de forma normal. He averiguado que pin del relé es el que da 12v el interruptor. SI conecto a ese pin el comando de ventanas de la centralita, estas no hace nada. ¿Alguien tiene algún esquema o se ha peleado con ellas? Muchas gracias!

Sigo esperando unos datos, pero parece que si se podrá hacer... Os mantengo informados cuando tenga datos!

¿Que imagen era, no me acuerdo? Saludos. EDITO: ¿Puede ser esta tio? Seps! Esa misma! Muchas gracias!!! Por milagro sabes que herramientas y medidas necesito? Es que tengo que pedirlas y espero que cuando vaya al lío... no me falte nada! Para descargar esos archivos pide contraseña, cual es? gracias. A mi no me las pide! Lo acabo de intentar ahora y nada...

Que envidia... yo sigo con mis problemas de vibraciones! He descubierto una copela mas gastada que la otra. Luego que a mas peso, mas vibra! Si voy solo... a 100-120 vibra. Si voy cargado, vibra a partir de 100 mucho mas y a partir de allí para arriba... compi has equilibrado las ruedas(llantas) y las traseras??, pues por lo qiue oi a esas velocidades(120-130) si vibra son problema de las traseras( sin descartar tambien fallo en delantera), y ademas cargado,por logica, se reduce el margen de velocidad y aumento de vibracion..., llevalo a equilibrar que no es demasiado y que tedigan el estado de llanta y neumatico, y de ahi ve descartando, No hay nada mas molesto que las vibraciones. Si... ya está hecho y 2 veces. Tiene los neumáticos nuevos, reparado caja dirección, silenblocks de un trapecio, silentbloks del motor, algunos de la caja y algunos de la cardan + diff trasero, aliniado y equilibrado... con todo eso mejoró mucho, ya que antes era ASQUEROSO, vaya no se podía ir con él. La vibración la noto sobretodo en el volante, de hecho se puede observar simplemente con la vista como vibra un pelín. Antes, con las llantas de serie de 16" y 205 lo hacía muy poco... de hecho pensé que era equilibrar y pasé por que le iba a cambiar a unas llantas en 17" a 225. Ahora con estas, lo hace mucho mas... el meca me ha dicho que es normal que unas ruedas con mas diámetro hayan aumentado el efecto. ´Después de equilibrarlas las descarto ya que en principio estarian OK. Ya no se que mas mirar... no se si puede ser por la copela desgastada que deje un amortiguador mas salido que el otro y esto lo provoque, no se...

ARGHT! Se ha "ido" la imagen... ¿Podrías restaurar la foto? Muchas gracias!!!! No se que les pasa a los de imageshack...

A ver a ver... Este tempomat NO es como los coches mas modernos, que solo es instalar los mandos, conectarlos e informar a la centralita que active el tempomat. En este caso es un sistema paralelo y totalmente independiente de la centralita del coche... como si ese está carburado y no lleva ni centralita de motor. El tempomat de esos años SOLO necesita la señal de velocidad, por lo que tehóricamente se podría instalat en cualquier coche de cualquier modelo que tenga esa señal... Para que te quede claro todo el proceso y todo lo que necesitas, pásate por este post de un forero que se curró un brico: Brico Tempomat Un saludo!

Que envidia... yo sigo con mis problemas de vibraciones! He descubierto una copela mas gastada que la otra. Luego que a mas peso, mas vibra! Si voy solo... a 100-120 vibra. Si voy cargado, vibra a partir de 100 mucho mas y a partir de allí para arriba...

+1 D

donded pillar el adaptador ..a mejor prec io? sobre discos encontre los rallados a 250€ -50% +18% de la marca galfer como lo veis me han comentado que no pasa itv que es refora de importancia ..total he de homologar ..pero me han dicho que no se puede puesto qaue no hay aun certificado del fabrficante ...aun me queda para rato a mi para homologar supongo que saldra algun tipo de documento El adaptador te refieres al del RS2? Pues a mejor precio... eBay me temo. Si no toca pasar por la Audi. En eBay hay adaptadores de otras marcas con las mismas medidas que las del RS2 a un precio mas interesante. Sobre la homologación... pagando todo se puede. Yo estoy en ello, ya os contaré...

Cierto! El mío es de un 100 C4 TDI... lo tengo pendiente de montar, pero lo único que tube que comprar en la Audi es el hierro que adapta la bomba de vació a mi mariposa. El resto es para todos igual!

Muy interesante! Propongo que pongas este minibrico en el hilo de bricos, ya que si no se perderá en la inmensidad de hilos... Por mi lado, el de temperatura exterior que tengo del clima me marca como 15 menos o así. Está roto... creo que mejor que lo cambie antes que calibrarlo no?

Igual que aquí... Aparte de gusto y conocimientos, estos deben tener una pasta larga... hehehe

Yo tengo esas pinzas montadas. Necesitas el portapinzas original de RS2, los discos de 323mm del primer A8 y poca cosa mas... A por ello!

Mmm un sugus!

hahaha Es lo que iba a decir... me suena ese S2 Avant... y digo... c***, que es el de Aritz! Lastima no haber hechado fotos del interior, por que vale la pena también... Un buen trabajo. La verdad es que voy a empezar a aprender de este subforo por que en un tiempo no muy lejano, empezaré a sanear el mío poco a poco... Lo que no era consciente es de las horas de trabajo que puede llevar hacer esto! Es todo un trabajo a jornada completa hehe. Saludos!

SI... si disfrutas del proceso, comprarlo hecho no lo va a substituir! Adelante y, como ya te han dicho, haz un reportaje de cada pasito! Un saludo,

uf!!!!!! No tengo palabras... todo un mito, restaurándose! Vamos a esperar las fotos de la evolución como niños pequeños los regalos de su aniversario hehe.

:clap1::clap1::clap1::clap1: Te creemos! La verdad es que los detalles que cambian respeto al resto de ABYs es fácil cambiarlos... claro que perdería esa "rareza"

pues si, una autentica pena que anoche tubiese que dejar mi tanqueta en el taller, porque un inutil no tubiese ni idea de montarlo en condiciones (por las prisas, las bullas y demás)... Bueno, ahora la tanqueta tiene un arranque más fino, mucho mas dulce y suave Mañana ITV :S (esque todo es pagar...) Me alegro un montón! A seguir mimándola...

Uhm, a ver si tiene una entrada de aire muy grande, o igual al contrario... una obstrucción. También re-conecta todos las conexiones del motor. Ya que los desconectas, tírale limpiador para contactos eléctricos. Seguro que al final será una xorrada... Suerte!

Thanks!!!

Enhorabuena! Otro S2 al foro, que al menos aseguraremos que estará cuidado... hehe Pues por las llantas y los faros parece un 3B y no un ABY, cuando nos cuelgues mas de lo confirmamos. Un saludo,

Pero estaba de serie ese motor? Es que es rarísimo que peten por eso. Creo recordar que uno que se pasó por el foro hace ya mucho tiempo que era experto en los 5 cils, dijo varias causas que podían desencadenar a esa rotura, pero todas ellas por preparaciones gordas. A ver si no tarda esa caja... Está petada también la original?