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Pues la verdad tiene que ser un vicio como quede ese RS2+2 Tanto por sonido, prestaciones, exclusividad... Ya veremos las fotos del proceso que si, como tu dices, nos encantan esas cosas jeje. Un saludo!

Menuda rotura! ¿Que le pasó para que rompiera así? Me alegro que ya le hayas podido restaurar el motor y estés en proceso de meterlo... hehe. Sobre lo del turbo... el del RS2 solo existió para dicho modelo, no te vale el del 200 turbo, ni S2, el 100 S4, etc... la referencia es similar la de estos (K24 7000) con la del RS2 (K24 7200). Hay algunas casas que reparan turbos. Creo que el forero Javispa sabe de una buena. Si no... tocará comprar nuevo o de segunda mano. Un saludo,

Wooo! Eso es una restauración y lo demás son tonterías hehe. Pues lo vas a dejar en un buen estado... De chatarra, a un señor S2. Sobre el cuadro te recomiendo hacerte con otro en buen estado sin ordenador, como ya te han comentado. En mi caso compré uno de un S2 cascado, aproveché las esferas y de paso le puse el kilometraje real. A ver si nos hechas unas fotillos del motor, que vamos a alucinar al ver su estado... Pero bueno, a ver si de momento lo solucionas y exprimes el 5 cil antes del swap. A todo esto... el turbo debe estar algo quemadillo no? Lo digo por que si no ha sido refrigerado por el agua... Revisa las aspas, que en muchas unidades han aparecido comidas por el desprendimiento de una de las rejillas del cauda!. Yo tengo otro 3B del mismo color del tuyo, con la lástima que la carrocería no está en ese estado... cuando tenga pasta... y va a tardar xD Lo debería pintar totalmente. Por cierto! Te he dejado un MP Un saludo crack!

Esto va a responder tu pregunta... 10v a 20v Este lo hizo en su 100 2.3 De hacerse se puede si... pero es complejo. En esos casos casi que mejor comprar el coche ya con ese motor hehe. Un saludo,

Buenas! Antes de pedir os pongo el corriente del problema. Tengo montado el kit de frenos al S2 del RS2 con discos de 323mm, porta-pinzas y las pinzas correspondientes. Tengo entendido que dicha configuración era para el llamado "kit grande" del RS2. Ahora debo homologar todo el conjunto en la ITV y estoy estudiando el caso en la casa de homologaciones. En sus fichas solo tienen la info del kit de 304mm original del RS2. Así que no pueden homologar sin pruebas de frenado y más mandangas directamente mi configuración. En Audi debería existir dicha información. Fui a preguntar y me piden el número del bastidor de un RS2. (Por el modelo no les sirve...). La petición es si alguien tuviera la bondad de mandarme un MP, con una fotocopia de la ficha técnica o de solo el número de bastidor para ir a Audi, pues me haría un gran favor. Si el RS2 del que obtenga el Nº de bastidor vino de origen con el kit pequeño, supongo que supongo que estaré a las mismas... Por otro lado tengo entendido que el kit grande se montó a posteriori a muchos RS2. ¿Es posible que esté dicha modificación "por separado"? O sea... que pueda pedir los papeles directamente de esa modificación? Supongo que nadie tendrá la referencia ni por asomo, claro! Ah, si por un milagro alguien tuviera esa documentación ya a mano... pues si quiere un monumento, que me diga a donde y se lo planto allí hehe. Muchas gracias por adelantado!

Si que te entran, pero el ET debe ser el correcto! Creo que el ET es el 35, al menos en varios Audis de esa época... creo que el tuyo debería tener el mismo Un saludo,

+1 Al final... No es correr, si no las sensaciones que te da... sonido, empuje, agarre, saber que hay allí dentro...

Yo con mi S2 3B afirmo lo que dice Lagarto. 10-11 en autopista sin hacer burradas todo el rato y unos 14-17 en ciudad. Un saludo!

cuando alguien dice cosas asi en abierto es normalmente por algo...es porque esta hasta los c*** de algo en concreto. o tu que crees?? si realmente es cierto me parece algo de lo mas ruin por parte de los 2 implicados. el motor del que hablais no iba a durar 2 telediarios en el suouesto caso de tener todo lo demas que se necesita para llevar 800 o 900cv de los que hablan. que arboles de levas van a montar?? y la culata cual? y que lleva esa culata?? porque como sea de serie.... :cry1: Como comprenderás, no voy a meterme en ese asunto mas de lo que ya he expresado... por que no se nada ni creo que deba meterme. Por otro lado, no voy a ser yo quien te comente que lleva ese motor ni si es lo mejor... mas que nada por que de mecánica no soy experto, de informática lo que quieras hehe. Pero como ya he comentado antes... hay un hilo que puede responder a tus dudas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1&hl=kilian Ale, ya tienes la tarde entretenida de lectura. Un saludo,

Bienvenido! Espero que pronto puedas encontrar tu nuevo S2 y lo dejes mejor que los dos anteriores... y por muuuuuuchos años más!

Un pajarito me ha dicho que solo le falta echar el aceite casi... Se de que motor se habla, y está bien preparadito por dentro. 800cv los podría soportar, pero esta claro que si quieres algo fiable a medio plazo... esos 500 son una meta mas sensata. A ver el día que lo vayais a arrancar si nos avisáis, nos pasamos y le echamos 4 fotos y vídeos al bicho! De hecho hay un hilo bastante extenso en este foro que se habla detalladamente del asunto. Sobre del problema del bloque motor, siempre pienso que es mejor hablarlo en privado. Yo personalmente nunca he tenido problemas con Ferni308, si no todo al contrario. Un saludo,

Bueno, te entiendo, pero tampoco le veo mucho problema al separador. En realidad es una cuestión de pasta (una vez más). Los separadores y los tornillos..., unos 90 o 110 euros, me calculo, vamos lo que cuesta un neumático... A mi lo que me preocupa es la ITV. Que si ven el separador... Es que no quiero mas problemas con ellos U_U.

Si no fuera por lo del separador... igual hacía un pensamiento

Buscando he encontrado un post de Ferny que saca mucha info del tema. Fíjate que en varias fotos se puede ver como van las muescas y por las etiquetas, deberías saber para que es cada chip. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=centralita Un saludo,

Bienvenido! Un motor de estos bien cuidado... son verdaderas piedras. Ahora, los años son los años y los problemas afloran. Pero si los vas solucionando y no dejando aflorar... siempre tendrás un bonito 90 que dará envidia a mas de uno Un saludo,

Si buscas con el buscador, encontrarás ya hilos a donde explican algunas de tus dudillas Un saludo!

No son todos iguales. Suelen ser similares o el mismo para motores parecidos. Me explico, un 5 cilindros 10v suelen tener el mismo. Pero un 5 cilindros 20v ya cambian. Busca otros motores 2,2E o 2,0E de cinco cilindros y seguro que son similares o el mismo. Un saludo,

Depende de la temperatura ambiente y de la cera que le des. Yo he visto el mío enfriarse bastante en autopista con temperaturas muy bajas y a punta de gas. Un saludo,

Está muy chulo! En la ITV no ponen pegas por eso no? Lo digo por que últimamente están muy puñeteros... no se si hay problema con este elemento. Un saludo!

En mi opinión... siempre el que esté en un mejor estado en general. Pero si estos estuvieran en un estado parecido, el ABY. Un saludo,

Lo has conseguido! Enhorabuena Ahroa a disfrutarlo y mimarlo... que es lo que se merece!

Si, no veo ninguna cosa rara...

Parad... o vamos a inundar el foro de babas!