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Que no sea el típico led que se instala cuando instalan una Alarma...

Resuelto... http://www.s2central.net/autocheck_04.html

Eso es un misterio que siempre he querido resolver...

ya ves, ya me gustaria a mí encontrarme en la misma situación que tú (pero como no tengo tanta suerte.... ) para dejar "callado" a más de uno..... +1 Hehe si no lo amañamos... quedamos en una esquina y salto... aleee ese que coche no es un rs2 que... xD

Exactamente... muchísima gente conoce la marca "M3" pero para nada la "S2". Además... muchos hasta pensarán que es un A2 empepinado. Muchos de mis amigos, conocidos, etc... ni sabían de la existencia de este... ni tan solo del Coupé. Muchos me dijeron que demonios hacía gastando tanta pasta con ese trasto viejo... hasta que se subieron y le pisé un poco Eso si, un día por Barcelona, de noche, sin nadie en las calles y por milagro con colegas en el coche... me para uno que iba en bici y me pregunta si eso era un "20v 5 cyl turbo quattro o S2"... y si lo estaba probando o algo! Y yo, mas gordo que nunca le dije que no... que era mío! Me soltó... pues dentro de poco, coche de coleccionista!!. (La cara de mis amigos era de foto, comprobaron que no estaba loco hehe). Resumiendo. Para la gran masa es un coche desconocido y sin valor. Para los pocos entendidos, es un señor S2 En el tiempo subirán, eso seguro... pero estoy con los que sean mas originales y restaurados... mas. Yo restauro el mío y lo preparo un poco, a mi gusto, pero no creo que ni lo RSdosea ni le haga cosas muy raras. Y como dice Lagarto, preferí comprar una chatarra por 2000 y poco a poco dejarme mas que eso, sabiendo que se le hace y como, que pagar 8000 de golpe y luego encontrarte con sorpresas feas.

Es una contramesura... como los pulpos en el mar!

Pueden ser muchas cosas... las mas frecuentes a comprobar: 1.- Fuga de aire por algún manguito. 2.- Caudalímetro sucio o en mal estado. 3.- Sensores de temperatura. 4.- Sonda Lambda sucia o en mal estado. 5.- Inyectores sucios o en mal estado. Casi seguro que es el primer punto. Estos motores con turbo suelen tener muchas pijadas con los años, y a la mínima que detectan un error se "capan". Una vez detectes el error y resetees la centralita... posiblemente resucite. Suerte en la búsqueda!

Bueno... tras siglos sin postear por aquí... voy a actualizar el estado del coche. El corte a 0,4b fue debido al sensor de picado #2. Alguno de los manitas que tocó en el pasado este coche... lo conectó al revés. Alucinante, no? Recientemente tenía problemas raros con el ralentí y un poco perdida de potencia... hasta que se agravó cuando se ahogaba dejando una fea humareda negra en bajos... calándose y muriéndose cada 2x3. El culpable ha sido una vez mas, las malas manos que lo tocaron en el pasado. El sensor de temperatura de la culata está soldado a los cables en el 3B. En este tenía un pegote por que igual lo cambiaron o algo... entonces la mala soldadura solo hacía que cogiera uno de los hilillos que componen el trenzado del cable y, dependiendo de como se moviera, hacía mejor o peor contacto. Esto hacía variar la resistencia interna y en consecuencia, el valor que leía la centralita falseando este. Por esto se ahogaba, tragaba mas de media... Ahora va muy fino, tira lo suficiente para mi (Le puse el map de 250kpa) y debería dar unos 280cv mas o menos. Lo próximo, si no me peta alguna cosa mas a traición, serán los frenos/llantas ya que va muy mal... y reparar el dichoso clima! Saludos!

Hay varios bricos, como este mismo, que son muy interesantes y no están en el listado inicial. ¿Alguna alma caritativa con poderes de edición los podría recopilar? Muchas gracias!

Me alegro que esté ese Type44 de nuevo a la guerra! Yo también me inclino por pinza pillada...

Spark, cuando quieras puedes verlo en directo, yo vivo en Palafrugell (Girona). Si vienes por aquí, solo tienes que decirlo y te lo enseño. Salut! Pues decir algo... que yo me uno! Justamente estas próximas semanas estaré por Girona y alrededores de visita

Sobre los golpes, casi seguro que es el soporte de la cardan y los silent block del diferencial trasero... a menos en mi caso fue eso. Lo del freno... es mas difícil. Mira si el acumulador de presión del freno esta bien!! Un Saludo,

Los tirones fuertes es por que te entra en Limp-Mode, o modo de protección. Eso suele ser por una fuga gorda u otras averías importantes. Revisa a fondo todos los manguitos, sobretodo el que une los dos tubos de la admisión que hay paralelo a la culata de encima. Ese pequeño manguito suele partir. Si buscas por el buscador del foro... encontrarás hilos de problemas que dan el Limp-Mode. Sobre lo del fondo de las esferas blancas, puedes actualizarlas a unas de plasma azul que venden por eBay.

MP enviado

+1 a la contestación de Rafa. Solo añadir que depende de la unidad... puedes dejarte un buen pastizal para dejarlo decente, como es mi caso. Por otro lado, teniendo a este foro... muchas de las averías las podrás encontrar. Aquí hay mas info y conocimientos que en la mayoría de talleres Un saludo,

El coche no tenía de origen pero se lo estoy instalando. Ahora los faros tienen el motorcillo con su cable conectado (Que ya traía). Lo raro es que no encuentro, o igual no hay, la instalación eléctrica de los faros hacia el interruptor/regulador de la consola. O está muy escondido, o no existe de la caja de fusibles al interruptor. Si no existe, hay la alternativa de hacerlo uno mismo si tengo los esquemas... claro.

Bienvenida! Otro coupé que no sale del foro :crying_anim:

:crying_anim: Eso al A3 no se lo podrías hacer... hehehehe

Bienvenido y gracias por conservar otro veterano mas! :crying_anim: Muchos han olvidado que son... mecánicos. Ahora muchos solo saben cambiar las piezas que le indica el PC. Un mecánico de verdad no te dice esas cosas... es mas... lo disfruta!

A ver si siguen con él... que supongo que en este tiempo algo le habrán hecho, aparte de disfrutarlo hehe.

Pues si pillas cualquier pantalla de algún 80/90/coupé con checkControl son las mismas!!

Yo estoy igual pero con la instalación de los faros regulables... Sobre los lava-faros, yo también estoy interesado con los del RS2 ya que los míos están mal... y ya que cambiamos... y tal como te han dicho, se activan cuando le das a lavar el parabrisas. Un saludo,

Yo... soy..... Su hermano! (Música darthvader de fondo) hehehehehhe Tardó tanto tiempo pues por que estaba cansado y fue tomándose sus descansillos si no recuerdo mal. El coupé era el del forero Patxi2.3, así que ya lo conocéis... otro coche que se queda en el foro!

Buscando por allí... he encontrado esto!!! http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html Barato, customizable a mas no poder... tanto para atmosféricos como para los enturbados. Eso si, mucho curro... pero mola xD ¿Como lo veis?

No quiero imaginar que haría con un S2 en sus manos... a 300 siempre! :ranting2: