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Buenas, En principio si que se puede. Solo que igual no te funcionará el marcador de temperatura exterior del cuadro si es que no le haces un pequeño apaño. Pero las conexiones del resto, deberían ser las mismas. Un saludo,

Hay varios 3B RS2seados por el foro ya Así que no es mucho mas difícil que para un AAN o un ABY

Por los interesados en tener el UR "digitalizado", he visto esto por ebay hoy: Cuadro digital en Ebay Salu2

Gracias! Muy bien explicado y claro. Ahora ya podríamos pasar un examen mas de uno de nosotros...

Impresionante... Mira que he visto Swaps ya, pero por la complejidad de la electrónica en los coches actuales y en prepararlo a la vez... te quedas de piedra! Eso se come a mi S2! hehehe

Buenas! Acavo de ver ahora el hilo... lo siento un montón! Espero que puedas revivirlo, ya que es uno de los mitos del foro por lo que no debería desaparecer! Suerte!

Ese mismo clima es el que tiene mi 100... Ese clima ya existía por los finales de los '80. m**** m**** para tener de diseño mas de 20 años... lo dudo eh? Muchos coches que salen de serie, tienen un "simple" AC que ya es peor que ese clima de primera generación. Es lo que hay en un coche viejo... y si no, pues le adaptas el de los coupés de después del '93 Un saludo! Pues no se k decirte, mi novia tiene un audi 80 con ac y las tipicas roscas de frio caliente y aire pariba aire pabajo y velocidad del ventilador, y va como un reloj. Sin embargo el mio solo sale aire por el parabrisas y por los pies no, se para nunca el ventilador y encima cuando pongo el aire frio (modo auto) en verano debe ser k se condensa el agua en los conductos y se acumula por dentro, y cuando doy una curva a la izda sale agua a chorros por los aireadores de los pinrreles del copiloto y si kito el aire, osea en modo econ se me empaña el parabrisas entero asta k sale toda la humedad, asi k creo k tengo razones para kejarme, solo me falta k me de un dia por el culo. 1 saludo y si a ti te funciona todo menos el ventilador, piensa en el mio y consuelate. A ver... yo lo que quería decir es que si el sistema en si no está mal para tener mas de 20 años. Otra cosa es si está estropeado claro! Uhmmm igual deberias de revisar todo el sistema. La marranada es que tendrás que desmontar medio coche por el interior, pero de paso puedes aprovechar para hacerle otras cosas. Yo tengo el compresor jodido, así que no hecha mas que aire de la calle si le hago la ñapa del transistor. Pero como que se me quema... ahora no hecha nada! O sea, que estoy jodido xD Un saludo y suerte en su reparación!

Gracias! Pues la verdad es que la mayor ayuda sería conocer un sitio a donde me puedan repeinar, despintar y restaurar el IC de ABY que le compre a Aritz... ya que se lo voy a adaptar aprovechando que me han chafado eso. Otro punto, es encontrar otro sitio a donde puedan soldar profesionalmente el soporte del IC nuevo. Primero quitamos el antiguo y toca desplazarlo para el nuevo. Sabiendo a donde llevar eso, ya me quito el principal marrón de encima... ya que lo otro es remontar Gracias!

Está nuevo... uffff precioso! Ahora veo el mío... y vaya comparación hehe. A ver cuando empiezas con la obra! Un saludo

Pues ya somos dos... hace ya un tiempo que lo tengo frito en el parking por culpa de un desgrazadiete... y eso va a ser lento por falta de tiempo. En fin... ayer fui a verlo solo por decirle que pienso en él :clap1: Si es que en el fondo, nos tienen el corazón robado hehe

Y tragaría menos que el Hummer! :clap1:

Ese mismo clima es el que tiene mi 100... Ese clima ya existía por los finales de los '80. m**** m**** para tener de diseño mas de 20 años... lo dudo eh? Muchos coches que salen de serie, tienen un "simple" AC que ya es peor que ese clima de primera generación. Es lo que hay en un coche viejo... y si no, pues le adaptas el de los coupés de después del '93 :clap1: Un saludo!

Creo haber leído alguna vez... que cuando pides una nueva para 3B, ya te dan del nuevo tipo. Pero no estoy seguro... en todo caso es siempre una mejora :clap1: Un saludo!

Ufff se desvanece la niebla y ya ves tu S2 casi terminado... enhorabuena!

Bueno... respecto a la ñapa del link... yo la tengo así pero con un final infeliz xD Funciona, pero el problema es que el transistor coge una temperatura infernal y se me quema. Aun con un radiador grandote que le compré para transistores + pasta térmica... llega todo el conjunto a una temperatura que me fundiría lo de alrededor. ¿Solución? O encontrar la dichosa pieza que nadie me la vende... o encontrar un transistor mas adecuado... o llorar hehe. Si encuentro algo, te mantengo informado y tu espero que idem! Un saludo.

Feliz 2010! Menos averías, y mas mejoras para nuestro cacharros... y para nosotros mismos!

100% de acuerdo con Lagarto. Ah, por vuestra sorpresa... mi 100 con un "simple" 5 cils 2.2 atmosfèrico se calienta mas que mi S2 Desde siempre! Y no se jode por esa temperatura... creo que esos motores aguantan 100Cº bien. Claro que hay que vigilar que salte a los 90Cº y no suba mucho mas de allí. 95Cº en Ciudad es aceptable. Bueno, a ver si un gurú de estos motores nos lo aclara mejor

Pues en el 3b, si es la 1ª vez, cuesta un huevo encontrarla Si no q te lo comenten q hay q hacer. Esta valbula no funciona por electricidad, si no por la presion del turbo. Si esta rota pierde presion continuamente, Pudiendo afectar el relente, falta de manutención de la presion, y posible entrada en limp-mode. (tirones al pisarle a fondo) Si que cuesta si... lo sufrimos! Pues creo que hay dos formas. Una es elevando el coche... mirando el morro de frente, estará en el lado izquierdo. Debería estar debajo de la zona del turbo. Si es de serie, suele ser una pieza negra tubular conectada a varios manguitos. Foto de una sin nada conectado... Otra con todo el meollo. Como ves están escondidas! Y esta foto creo que es del ABY que esta mas accesible hehe A ver si algún crack le puede guiar mejor que yo :clap1:

Hhahaha que bo Pues yo también he caído eh? Lo que me llamó la atención es que dijeras que ya no disfrutabas del S2... me extrañó! Bon any nou!

Ya me lo he leído! Está muy interesante, y es un poco resumen de varias noticias que han ido saliendo durante el tiempo por el foro. A todo esto... ¿Alguien conoce alguno de los pocos propietarios de un S2 Sedan? Un saludo!

Aparte de lo que te comentó Lagarto, revisa el estado de la válvula Diverter. En mi caso, y también con un 3B... por tenerla en mal estado, me calaba el motor al bajar a pocas revoluciones! Un saludo y suerte.

Que envidia! (sana) que yo tengo mi S2 despachurrado para un largo tiempo... así que este año no creo que pueda probar las bondades del Quattro Por cierto, tu S4 con los años mejora! Cada día mas impoluto.

Bienvenido!

Bienvenido! Enhorabuena por tener el 80 en tan buen estado! Un saludo

Si tienes pasta y ganas de dejar el motor nuevo... súbelo de cilindrada, aparte de lo que ya te han recomendado (árboles, etc). Si no... le metes un motor de S2 y te las empescas para pasar la ITV hahaha Un saludo