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Le queda de muerte!!! Felicidades

+1 Hehehe esto es lo que me dijiste que harías en la quedada! Al final... lo has hecho! Genial eh? Píntalo y te quedará perfecto! Enhorabuena por el trabajo que habéis hecho.

Ufff Ese S2 Azul... Hoy podría estar por allí viendo las obras! Pero mi S2 ha entrado en limp mode y adiós <_< A ver las fotos de la noche!

El sensor Hall está en el propio distribuidor y este es nuevo La bobina y cableado... ya no lo he mirado. ¿Hay forma de mirarlo con un tester? Seps, es lo que yo pienso sobre el sensor de picado... hasta que no se repare y desaparezca el error en la ECU... nada. Ahora, sobre lo del ruido del motor a las 4500-5000 rpm y el resto... ya no me gusta tanto xD Este finde al principio lo tocaré mas para pegarle una limpieza y arreglar lo de la calefacción (montar definitivamente lo del transistor) que otra cosa. Por cierto, cuando mas miras mas cosas rotas descubres... dios xD He visto que hay un faro tocado. Gomas de la puerta jodidas y del interior también. Pero... esa es la idea, entretenimiento para años!

Corres el riesgo que te pase como el coche de Kilian, que de tanta potencia con piezas de serie... las dobló un poco. Pásate por su hilo mejor, allí tienes mucha info de lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer hehe. Un saludo!

Bueno... novedades a medias xD Hoy me han dejado sacar el coche del taller para probarlo mas a fondo este finde. Si alguno se apunta para meterle mano ya sabe Lo mas importante, ya frena! Detectaron que la bomba con la esfera del freno estaba mal. La han cambiado y ya frena como debería. Aparte que ya no sale el error en el check evidentemente. Han cambiado el silentblock trasero del Quattro. Ya no da esos golpetones a medias... a medias por que hay otro delantero que también hay que cambiarlo Así que pendiente para la semana que viene hay: 1.- Silent Block delantero. 2.- Sensor de picado #2 3.- Cambiar kit de manguitos turbo por silicona. Ahora vienen algunas cosas que no me ha gustado cuando lo he sacado a pasear. 1.- Sigue sin soplar bien el turbo. No da tirones pero no sale... a veces quiere parecer que un poco... pero creo que esos 1,1 bares están en 0,4. 2.- También sigue sobre las 4500-5500 rpm el motor hace ruido, como un "zuuuuum". Parece que vibra pero a mas vueltas ya no :laugh: No se que es, pero no me gusta nada. No se si es algún soporte roto y hace que vibre o algo mas feo... ¿Cigueñal torcido o algo? No tengo ni idea que puede ser. 3- Huele líquido quemado y seguro que es por que han puesto el líquido de frenos demasiado alto como otras veces. He querido abrir el capó pero se queda enganchado por el lado izquierdo! ¿Algún truco para abrirlo? 4.- En salida desde parado y rápida, a veces se "muere". O sea... parece que vaya a ahogarse pero... de repente... sube como un loco de rpm. Se que en estos motores es normal, pero a veces es muy exagerado y no se por que le puede pasar. Lo del turbo, bien podría ser el sensor mismo supongo... El distribuidor ha sido chequeado y está bien calado. La lambda dice que va lenta en frío, pero que luego va bien. A ver que me recomendáis que mire, o que comprueben la semana que viene cuando se lo traiga de nuevo! Muchas gracias! Y... ya sabéis, si alguien tiene mono de toquetear motor de S2 este finde, que me o diga hehe Un saludo!!

Gracias! A ver como consigo mecanizar una pieza así y encontrar los tornillos... si solo me falta hacer esto!

No lo dudes! Pero ahora lo tengo al taller cambiado varias cosas. A ver si en una de las PRCs lo puedo traer ya presentable De momento, esta semana me cambian el silent block trasero del quattro, la bomba de freno esférica, sensor de picado #2, cambio manguitos turbo... y con todo esto ver si ya sopla a los 1,1-1,3 bares que debería. Un saludo!

Gracias por tu información! Ahora no se si lo intenté con el motor en marcha o no... Si, lo de la importancia de la silicona térmica la conozco muy bien Fui uno de los primeros "overclockers" que preparaban PC's que iban 1/3 mas rápidos o mas que de origen Sin esa pasta, casi quemabas el microprocesador!! (incluso usábamos siliconas de plata). Ahora el problema es fabricar la pieza que presione el disipador + transistor en su alojamiento original...

Yo una vez tuve uno de estos sensores medio descolgado y me daba problemas... revísalos si

vaya nos quedamos sin fotos Solo por un tiempo... luego vendrán a saco acumuladas xD Kilian debe estar con un nudo en el estómago de los nervios

Pronto nacerá "la bestia"

Seps. Todo de cobre y de momento va a las mil maravillas. Enfría muy bien ahora! Me comentaron que esos radiadores son mas duros. Aparte que aprendí cuando overclockeaba hace años los pcs (si... "preparación" de PC's. Meter un 600Mhz a 1000Mhz por ejemplo :ranting2:) que los disipadores de cobre transmiten mejor el calor que los de aluminio. Un saludo!

¿Que es lo de la mariposa? Ahora no me digas que suelen cascar las mariposas de admisión que hoy no duermo xD Ufff espero tener el S2 tan fino como los que tenéis por aquí. De momento no creo que pase de una repro y cuatro piezas cambiadas para que de unos 280cv. Lo que si que le haré es pintarlo y retapizarlo. Y si me atrevo, igual le pongo un módulo navegador de un A4 de hace algunos años. En todo caso... todo eso sería lo último. Hasta que no esté fino de mecánica... nada. Salu2

+1 Ese sonido....

Muchas gracias Ferny! Mañana se lo comunico al taller a ver que dicen... Pues a ver si tus problemas van a ser por eso... Cuando sepa algo del mío te lo digo! A ver si matamos dos pájaros de un tiro. A todo esto, hoy me han llegado el kit de manguitos del Turbo azul :thumbsup: Creo que no voy a esperar a montarlos yo y, mandárselos al taller por solucionar alguna posible fuga. Os mantendré informados :o

Ufff mucho curro. Pero muchas gracias por detallar el proceso! De esta forma los mas novatos aprendemos un montón y... si un día nos atrevemos... lo podremos hacer!! Ese motor, siendo un ABY es fácil la conversión a un ADU (RS2) no? En un 3B no se si se podría hacer Suerte en el proceso y recupérate

Uhmmm hace como 4 años que lo abri para cambiar bombillitas... Y esos cables tienen un seguro para que no se desconecten. Sería raro pero... hay que comprobarlo!! Ahora cuando llegué a casa tiro de ETKA y estudio el tema. A ver si adjunto luego alguna captura de lo que encuentre. Yo optaria por cambiar el marcador...... por cierto alguien me puede pasar el etka? Si fuera el marcador... ¿por que calcula a la baja el ordenador también? Yo me lo descargué por el bit torrent :crying_anim: Si eres de la zona de BCN... en alguna quedada te puedo dar un regalillo hehe.

De coña! Lástima que no hay para S2 :'( Que pena...

Uhmmm hace como 4 años que lo abri para cambiar bombillitas... Y esos cables tienen un seguro para que no se desconecten. Sería raro pero... hay que comprobarlo!! Ahora cuando llegué a casa tiro de ETKA y estudio el tema. A ver si adjunto luego alguna captura de lo que encuentre.

Si que cuesta buscarlas si. A ver si algún dia se mejora

Gracias por la info Rafa Bueno, justo ahora acabo de dejar el "peque" al mecánico de nuevo. Revisará otra vez el calado del delco. Me ha dicho que en principio ya lo dejó afinado pero lo revisará. También me ha comentado que la centralita reajusta un poco el calado de estos de forma automática. Siguiendo vuestros consejos, cambiará los manguitos de vació por unos nuevos de silicona. De paso mirará si hay alguna fuga por el manguito que va de la wastegate a la N75. También ha tomado nota de los dos fallos del vagcom. A ver que le pasa al sensor de picado y revisará la sonda lambda. Hemos estado discutiendo sobre el sistema "fantástico " del circuito de freno + dirección. Esta mañana, en frío... el pedal casi ni se hundía con lo mal que frenaba el trasto!!! Entonces todo indica que la esfera esta KO. La comprobará a ver si da los parámetros. Si estuviera KO, tocaría substituirla... Luego me ha enseñado la barra de dirección. Toda su zona esta empapada de líquido por lo que pierde líquido por allí. Seguramente por aquí vienen los problemas de la dirección. Una vez esté el de freno OK, miraremos como está la barra con mas detalle. Seguramente tocará arreglarla Bueno, a ver si al menos pronto lo saco del limp-mode y me sopla a esos 1.1-1.3bares que debería ah... y que frene eso claro!

Creo que uno de esos relés con el número "214" es el que gobierna el electroventilador. Para saberlo, sácalo un momento y... si se para el ventilador... ya tienes el culpable. Es posible que hasta esté bastante calentito el relé estropeado. Ya nos dirássss.

¿Sabéis a donde o como acceder a la boya? O al menos, a su conector. Igual se ha aflojado o algo Cuando llegue a casa esta noche intentaré miar por el ETKA a ver si sale. gracias!!

Pues no lo sé, solo sé que esa foto se puede conseguir con tu luz de cuadro un poco de juego de la cámara, no sé si me entiendes... Lo ideal es el plasma, como el de Kilian, Oyi, Seresmi etc. PERO LO QUIERO EN ROJOOOOO +1 Los de plasma son los que la propia esfera se ilumina aplicando una tensión? O sea... que no funciona por bombillitas?