CeLrRaC

Aquí ese S4 en su terreno natural Muy bonitas las fotos! y ya podemos ver que te lo has pasado bien con la nieve eh? hehe Que chip le has metido? S2

Y se puede poner el turbo a 2 bares en ese RS4? xDDDDD Pues la verdad es que la maqueta esta muy bien conseguida! Un 10 para tu novia (Ahora será la envidia del foro... mira nena, aprende de la novia de Manvi! jeje) A ver si se dignan a hacer la del S2... parece ser que solo se acuerdan de lo nuevo, y no de quien le dio la clase y categoría a lo nuevo. Un saludo!!

Gracias Julio! Pues si... blanditos están! Al abrir el baso se ha escuchado un "pss" muy lebe. Pero creo que es normal. Mas adelante pondré algunos que veo sospechosos eso si. Oido cocina He preguntado a GT_Motorsport y solo les quedan en rojo Creo que a finales de este mes los tendrán en negro. Es que rojo... no quiero que me quede el motor un poco tunero hehe. Bien... hoy ya he metido mano al motor y... con resaca! Lo que se hace por un S2... no dormir ni descansar hahaha Antes de nada, me he llevado un susto de muerte. He pensado por unos minutos que el coche estaba frito. Revisando un poco todo en general, he visto un conector machacado. Lo he desconectado para quitar el capuchón que lo cubría para pedir uno en la Audi (¿Tendrán?) y al reconectarlo... claro... ya no tiene una sola posición! Dibujo el esquema del conector en ASCII para que me entendáis. ╔═══╗ ║▐.....║ ║▐.....║ ║▐.....║ ║▐.....║ ╚═══╝ Si os fijáis, hay una parte de los conectores mas separada del margen. Ese espacio de más, es el que he pensado que debería de ocupar un trocito de plástico del conector. Si hay un espacio de más, es por que hay algo en el conector que lo ocupa no? Pues no... Al darle al contacto, escucho un "plof" y el coche no encendía ni las luces... nada! Reviso fusibles, cambio de posición el conector... nada. Ya medio loco y pensando en lo desgraciado que he sido... pienso... calla, tu eres informático. ¿Tendrán razón los chistes sobre nuestros tópicos? Desconecto la batería "reseteando" el coche. PUM! Solucionado!!! :claugh: El coche detectó un error eléctrico y se autoprotegió. Maldita funda... Mañana será lo primero que pida! Bueno, empecemos por lo serio. Otro gran susto ha sido al ver como salía mucha gasolina por el motor. He visto un soporte con una especie de gomas, mini silentblocks o lo que sea, que aguantaban una pieza metálica parecida a un inyector. Al ver que estaba roto y al tocarlo para comprobar si realmente estaba muy suelto, ha sido cuando ha salido mucha gasolina de allí. He apagado el motor ipso-facto! Esta es la imagen, si se puede apreciar, del soporte suelto. Ahora... las dudas. ¿Este inyector es el de arranque en frío? Una vez tenga las gomas nuevas, ¿Como aprieto de nuevo el inyector? ¿Puede estar roto? Otro de los problemas que he visto es una fuga importante de anticongelante por una junta que hay para el bloque. Aparte del termocontactor estropeado, ahora entiendo a donde se iba el agua... No se evaporaba por la calor, si no es que la tira poco a poco! Ahora bien, ¿Que hago? ¿Hay que quitar esa pieza para meter alguna junta? ¿O simplemente apretando? ¿Algún consejo de como hacerlo? He intentado sacar la pipeta del delco para ver si estaba rota o algo por el ruido que hace el distribuidor. No he podido! Con lo fácil que es en el 100... aquí no he sabido como. ¿Sabéis algún truco para no tener que desmontar nada? Es que si para cambiar una simple pipeta hay que desmontar medio motor... Eso si, ese ruido de "clac clac" que hace cuando subo de rpm, ¿Os suena? A ver si me tocará cambiar todo el distribuidor Hay un manguito que me ha causado "mala impresión". Es uno que va debajo de la tapa de plástico del faro derecho. Es posible que solo sea la brida floja? ¿O cuando empiezan a soltar un poco por allí es mejor cambiarlos? A todo eso, cuando purgue el circuito del agua, me gustaría desmontar y limpiar todos los manguitos posibles. ¿Hay algún producto que los restaure? O simplemente les paso un trapito con agua y jabón? :claugh: Y por último, a ver si me ayudáis a identificar que es ese tubito: Veo que en una parte de este hay muchísima grasa sucia y no se que puede haber allí que lo ensucie tanto Está es la parte que cubre la tapa de plástico en el faro derecho. Perdonad si hay algunas preguntas de cajón... pero digamos que es la primera vez que me estoy metiendo manos a la masa en reparar cosas "serias" Y antes de meter la pata... que mejor que preguntar a los cracks que corren por este foro!!! Gracias!!

Otro forero que restaura su S2!! Pues yo acabo de empezar con el mío, y no tengo ni idea de cuando acabaré... Así que me solidarizo contigo hehehe Ánimos y espero que algún día, en alguna quedada, traigamos nuestros S2 terminados y mimados!! Salu2

Después del madrugón... ya tengo el coche! Ahora solo me falta acabar con el papeleo y ya poderlo tocar. Se calentaba si. Parece ser que De Canto encontró la solución y ya no lo hace. Hoy cuando lo ha traido ya saltava el ventilador. Aún así hay que limpiar bien todo el circuito de agua y revisar los radiadores por si hay alguno tocado. No parece que esté la culata dañada ya que no burbujea el agua. Muchas gracias por la info!! Creo que optaré por los de GT_MotorSport ya que me corre "prisa". Lo que no me queda claro es si son solo los del turbo, o son turbo + agua. Se lo preguntaré por mail a ver que dicen!. Hoy he mirado los discos y tienen cierta rebaba ya. No se si toca cambiarlos... Y claro, no se si cambiarlos ya por unos aptos para montar frenos mas gordos, etc... o poner pastillas y ya liarme con ello mas adelante. Seguramente haré la segunda opción ni que sea para pasar la ITV hehe. Voy a añadir un nuevo punto importante a arreglarle pronto: 5. Delco. Cuando le subes un poco de rpm , escuchas como "pica". ¿Sabéis si puede ser la pipeta? ¿O es todo el sistema del delco que puede estar dañado? Mañana desmontaré el delco y veré como esta la pipeta. Aprovecharé para empezar a hacerle fotos :ranting2: Gracias a todossss Saludos!

¿Como se te estropeó el motor? Es que tengo el mismo y me parece como indestructible! Suerte que sabes y te lo reparas tu mismo!!

+1 :claugh: Y si álguien se le escapa algo en otro idioma... tampoco hace falta tomárselo tan mal! Se pregunta y ya está... Pero es cierto que mejor que no se cambie de idioma si se puede. Sobre los Catas... pues al final seguro que es dependiendo de la ITV. Hay veces que a mi me han hecho la prueva de los humos y el mío no tiene cata!!! Pero es cierto que igual son más permisivos con los coches de mas de 10 años. Que algunos ya tienen 20 hehe. A ver con el S2 que pasa hehehe. Que si tiene... Karlos, cuando lo hayas hecho ya nos contarás... a ver si nos lanzamos a la piscina o no jejejeje Un saludo!

Buenas! Si no pasa nada, mañana De Canto ya me entregará al fin el S2 que le voy a comprar Para mí los reyes magos son mañana hehehe. Ya que hacía tiempo que no estaba tan impaciente para que pasara un día De mientras arreglamos los papeles, seguros y bla bla bla No podré tocar el coche en unos días. Por eso... Ya me pondré manos a la obra con algunas cosillas. De momento, voy a priorizar algunos temas pero... necesito la ayuda de este gran foro 1 - Cambio de manguitos: Leyendo viejos post, he visto que soléis pedirlos en conjunto con los ingleses. A saber cuándo se hará de nuevo... así que me va a tocar espabilarme hehe. He visto en diversos hilos varias webs que hay kits o tubos "genéricos". http://www.tuningvenair.com http://www.gt2i-competicion.es/Manguitos_silicona-c-280.html http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=50 Solo he visto "algo" en la primera para un 200 turbo... no sé si servirá. Este es el link directo: --> http://www.tuningvenair.com/productos/audi/687 Otra opción es comprar los originales de Audi. Los veo caros y de menor calidad que los de silicona. Eso si, no voy a meterme en preparaciones bestias a menos a medio plazo. Mi objetivo es tener un coche fiable dentro de lo posible. Una repro "estandard" y corriendo Entonces... ¿qué me recomendáis? ¿Original Audi? ¿o me recomendáis alguna otra opción? 2. Medidor presión Turbo. He buscado en posts viejos y he visto que hay que acoplar una T en la salida de la ECU. Poner un manguito largo hacia el medidor y... andando. ¿Qué medidor me recomendáis? ¿A dónde puedo encontrarlo fácilmente? y lo mas importante... ¿Qué debo desmontar? Es que no se si hay que retirar el salpicadero para pasar el tubito o es mucho más sencillo 3. Frenos. Están gastadetes y toca cambiar. Si no me equivoco, con los de serie tengo suficiente si solo tengo una repro normal no? Si dejo los originales, si que he leido por aquí que hay pastillas mejores ¿Cuales son? y... ¿Cambio los discos de paso? O solo hay que hacerlo si están deformados o muy muy gastados? 4. Limpieza del motor :claugh: Ya se que no es lo más importante, pero aparte de manías... Si está todo limpito y reluciente me será muy útil para ver fugas de aceite, agua, etc y adelantarme a futuras averías. Aparte de no tener asco de meter mano al motor claro haha. Y de momento nada más. Cuando tenga esto resuelto, seguiré con otros temas importantes que hay que hacerle según TurboS2 (Rafa). Antes de nada... Muchísimas gracias por adelantado! Prometo ir poniendo fotos de los procesos importantes para seguir este S2. Y sobre todo, espero que no me llegue a cansar como De Canto y pueda seguir su cometido de dejar este S2 listo para revista S2

+1 <_<

Yo hace un tiempo intenté buscar las bombillitas pero no las encontré. ¿A donde las has comprado? Eso si, he pensado seriamente de acoplarles un diodo + resistencia. Mientras vas posteando... seguiré mirando el proceso así <_< y pillando ideas para cuando tenga que hacerle todo esto al S2

¿Y los taqués? A veces suenan un poco y montan un buen "sarao" hehe. Esperemos que no sea el turbo!

Antes de nada, muchísimas gracias a todos por opinar/discutir en el tema. Me habéis aportado ideas y puntos de vista nuevos!! Es madre + Novio :claugh: Pues no son unos enamorados de Audi... lo soy yo hehehe. Y Aquí esta el problema. Yo creo prefiero un Audi interesante de 4 años antes que un feote huevo con futuros grillos "inside". Yo tengo un 100 que este diciembre ha cumplido 19 añitos. En las quedadas suelo ser el único "clásico" y mas de uno se queda por como está. Viejo pero se nota que es un cochazo. Y ahora me he metido en comprar para restaurar y gozar de un S2... Pero eso es mi punto de vista. Ahora hablando con ellos de nuevo, no les vale lo que les he mostrado. Me dicen que no quieren "coche muy viejo", que para eso tienen el actual (Nisan Suny 1.6 16v). Así que me han puesto dos requisitos... máximo unos 4 años de viejo, y unos 50.000km. Si no tiran por C4 o similar Al menos intentaré tirar para Seat si no. El motor ya sabéis cual es hehe. Creo imposible encontrar un A4 con esos requisitos bien conservado por 15.000€. Así que igual miraré un A3. Es cierto que quien mas toca el coche es su pareja para trabajar y suele ir mucho por carreteras con curvas con subidas/bajadas. Razón de mas para tirar al A3 creo... Quattro a poder ser. Gracias de nuevo!!

Bienvenido! Siempre es una alegría aumentar el número de foreros clasiqueros +1 cof cof cof :claugh:

Menudo trabajo! Me recuerda a lo que le quería hacer a mi KU hace ya unos añitos cuando lo restauré. Al final no le puse Turbo ni nada ya que me lo desaconsejaron por aquí. Ahora lo tengo de origen, pero muy muy finito... Suerte con tu conversión! Si te sales con la tuya, veremos si le podría hacer algo a mi KU jojojo. Un saludo

Pues la verdad es que no se a donde buscar... Si me das los datos de esa casa... Gracias!

Mejor hablar de esto en un hilo que cree en el foro de los 80/90/100 --> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=175108 Básicamente que pierde líquido. Tengo apalabrado con un forero una reconstruida <_<

No. Por eso mismo... solo tiene una chorrada con la bomba de dirección. Por el resto está como nuevo <_< Aparte que ha sido el coche de casa y hay mucha cariño en él hehe. A menos que alguien me diera un ofertón claro. Pero como no va a ser el caso... el 100 para viajes largos y fiabilidad. S2 para disfrutar reparándolo y paseándolo.

Oido cocina Si me pongo "Puntilloso" es por miedo de meter la pata y cargarme algo... aparte que esta operación se me va a pulir mis ahorros y claro, mejor empezar bien contento el 2009 hahaha :claugh: Una vez hecho el lío continuaremos con lo siguiente. Eso si. ¿Me recomendáis algún radiador en concreto (otra marca, modelo, etc...)? ¿o voy a la Audi directamente? ¿Tenéis el código de pieza? He caído... Pero mi hermano me ha traicionado y ahora debo de mantener los dos. 100 y S2... a sudar <_< Cuando lo tenga, ya habrá presentación! Salu2

Depende del estado del que compres evidentemente. Si esta en un estado excelente, o lo restauras perfectamente... es un coche duro por lo que he leído por aquí. ¿Uso diario? Hombre... sus consumos son muy elevados. Aparte que si lo usas por ciudad, creo que lo vas a quemar aparte de dejarte la cartera en gasolina. Creo que son coches para disfrutar un fin de semana. No lo usaría para ir a trabajar Un salu2

Buenas! Mi madre necesita un coche "nuevo" ya que el anterior está... Entonces tengo un presupuesto de máximo 15.000 l'ereulos :claugh: Por ese precio nuevo... solo veo asequible coches franceses, coreanos etc... Entonces, como Audiero que soy propuse la compra de un buen A4 de segunda mano. Me gustaría que me recomendarais o me hicierais ver, sin fanatismos, que Pros/Contras tiene un posible coche nuevo estilo C3/C4, 307, etc... contra un B6/B7 de segunda mano y viceversa. Ya que poseéis uno, a ver si podéis orientarme. Yo, como ventaja de un A4 de 2ª mano... y solo en el caso de ser un Quattro, es que incrementamos la seguridad. Pero la ventaja de un francesito nuevo... es que consume menos, garantías y que están muy equipados. Aparte que nuevo es siempre nuevo hehehe. A ver que otras cosas veis o no por tener otro coche con aros en casa o no Requisitos: Motor Diésel de unos 110-150cv y que no exceda de unos 15.000€. Gracias de antemano!

Me ha comentado un amigo mío mecánico que hay una forma de saber si la junta de culata o la culata están KO. Si me equivoco... corregidme! El coche en frío, sacas el tapón del baso de expansión del líquido refrigerante. Si al encenderlo inmediatamente o al cabo de poco empieza a burbujear... mal asunto. Si no pasa nada raro, en principio la junta está OK. Hace poco el vendedor lo ha comprobado y, si nos fiamos , no está sucediendo. En principio no ha tocado mucho el coche cuando detectó el problema. Por lo que me fío :clap1: que no debe estar muy quemadete. ¿Podríais decidme paso a paso que hay que hacer para limpiar/purgar todo el circuito? ¿A donde compro el disipador nuevo y que precio suele tener? (¿Original? ¿Sustitución?) Julio (lagarto) ya puso en este hilo un link a otro post sobre los problemas en relés. Seguramente también peca de eso. Una vez tenga el circuito restaurado y descartemos que sea ese... Tocará tirar de ese hilo y comprobar relé por rele, sensor por sensor... hehehe Hoy mirará con su meca de hacer algo para que no suba demasiado la temp para traérmelo. A ver si hay suerte

Pues si decides venderlo a cachos... yo estoy interesado en las llantas, me apunto el segundo con los faros ABY. Gran compra ese A6... pero no nos abandones!

Seguiré tus consejos! y no te preocupes que mas me vale preguntar por aquí antes de meter la pata :shocked: Muchas gracias de nuevo! A ver cuando lo puedo tener en mis manos que hay un monoooo. Ya quedaremos todos para ir haciendo as cosas pendientes. A ver si puedo arreglar el "probemita" ese y ya podremos hacer una quedada ignabural (aunque ya sea s2 conocido :claugh: ) Un saludo y gracias!

Buenas! Al final tendré que esperar una semana para recojer el S2 de De Canto hehehe. Como se calienta un montón, intentará dejarlo estable para que aguante el viaje a casa sin calentones. Esto si es seriedad en una compra/venta! Bueno. Urgente tiene dos cosas... el sistema de refrigeración y los frenos. El sistema de refrigeración tiene un problema con el radiador que vio él. Entonces, ya que se pondrá otro, pues sería cuestión de hacerle una buena limpieza del circuito ya que estamos no? ¿Como limpio todo el sistema de refrigeración? Y luego... ¿como lo relleno y purgo?. ¿Que referencia tiene el radiador? Supongo que el tema frenos no hay secreto con las pastillas ¿no? pero algún consejo nunca vendría mal. hehe. Luego, me gustaría substituir todos los manguitos por unos de silicona como ya tiene mas de uno por aquí. Si no me equivoco, ¿los váis pidiendo por tandas? También estaría genial conocer todos los sensores de temperatura, etc que hay por allí. A menudo que tubiese tiempo/dinero los iría cambiando con el tiempo los máximos posibles. ¿Que aceite le gusta mas al 20vt? A ver si entre todos... dentro de un tiempo queda ese motor "estable" y listo para su primera quedada Gracias por adelantado family

Muchas gracias! a todos! Menuda bienvenida mas cálida Pero no diré que tengo un S2 hasta que lo tenga pagado y en mis manos! Mañana, si no pasa nada, cerramos el tema con De Canto. Seréis los primeros en enteraros hehe. Ya hay ganitas de meterle mano! No se si abrir un nuevo hilo con todo lo que le tenga que hacer para hecharme una mano. Supongo que mi padre, algún amigo y yo nos pendremos manos en la masa para dejar ese S2 al menos estable. De momento... Tengo que saber como desmontar el sistema de refrigeración, limpiarlo y reemplazar el radiador por uno nuevo ya que está dañado. Un saludete compañeros