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Sacarlo de ahi. y corriendo

Como ya te he dicho por el privado, lo que debes haces es pedir que alguien te mire por el ETK o algún programa similar, el despiece del 100 y 80 de esos años. De esta forma se puede mirar si la referencia es la misma o no. Un saludo y suerte

hehehe esa jerga messengera... los que cada día la usamos pues, como que nos es familiar Bienvenido y... Si no pones fotos de hasta el último tornillo... vendrá un duendecillo cuyo nombre no quiero acordarme... Y te pinchará las ruedas :claugh: Esperamos esas fotos!

A mi me ocurre tanto en frío como en caliente, a temporadas. Lo que si que hago, cuando suena y me "duele", es pegarle un buen apretón con el coche parado e ir bajando poco a poco las RPM. Desaparece en un santiamen! Espero que no sea demasiado malo lo que hago Un saludo!

18 añitos tiene no? Jejee lo digo por que tienes una matrícula muy similar a la mía Lo tienes muy bien! Un saludo

Hablando de perradas, mi 100 se estuvo 4 años sin mantenimiento y funcionaba muy aceptablemente!. Ahora que lo tengo genial es cuando menos lo uso... si es que Me uno a lagarto en la opinión de que un buen coche bien cuidado, aguanta hasta que te aburres.

Por lo que has comentado, parece la bomba de inyección que tienen los diésel o como se llame... Juer, si que es carilla si! Pero si ahora el motor va de PM... pues... Un saludo!

La verdad es que ni idea! Pero no se... tengo una corazonada xD A ver si los expertos del foro nos sacan de dudas!

No es la booooombaaaa?

de 180 cv , nada de nada desde el primer dia que saca los 200 cv, son reales, <_< :ranting2: haver si os poneis en onda y mirar los papeles, motor de 2200 con 200 cv de potencia REALES EHHHHHHHHHH :drool: :drool: Bien sin conyas realmente estos motores sacaban los 200 cv :drool: Wuops, pues estaré mal informado! A todo esto, nos iría bien saber si el coche es Quattro, y el código del motor así como algunas fotos. Personalmente me interesa mas que fuera el de 180 pq entra en la ley del 30% de mas potencia... pero beno, no se si se puede capar de alguna forma . ¿El coche es capaz de moverse? Un saludo. Hablando con mi amigo mecánico... me ha quitado de la idea de meter el turbo. Así que los que tenéis esto en mente... El problema es la ITV. Homologarlo es... pagar como 12000€ y seguramente mas... proyectos, etc. Y no cuela meterlo y hacerse el loco. Aparte que si te pillan, puedes meterte en un follón gordo me ha contado. Otra cosa es el 20v. Creo que hace algún año que se habló ya de esto y ya lo dijo algún maestro del foro de por aquí Así que nada, si queremos hacer swaps y que no se noten demasiado, 20v es la respuesta. Apa, hasta otra!

claro que si, no te pasa la itv salvo que conozcas a alguien y te la pase Juer... ¿Algún inspector dela ITV en el foro? hahahahah Pues entonces lo tengo mal.

A todo esto... ¿Ponen alguna traba en la ITV? Pq si no... igual me apunto al carro

¿Que coche tienes?

aquí le has dado Yo tengo un 100 del '90, y la verdad es que es una piedra. Lo dejamos como 4 años sin mantenimiento... hasta que lo pillé yo. Pues en 4 años, funcionava la mar de bien. Claro que no del todo "fino" pero ya me gustaría ver otros coches sin mantenimiento en 4 años hehehe Mira también la equipación del coche que te venden. Mira si te viene con aire acondicionado o si es climatizador, si tiene ordenador, elevalunas, abs, etc. Ya que hay muchos como el que buscas y varios bastante bien equipados. Un saludo! y ya nos irás contando

de 180 cv , nada de nada desde el primer dia que saca los 200 cv, son reales, :drool: :drool: :clap1: haver si os poneis en onda y mirar los papeles, motor de 2200 con 200 cv de potencia REALES EHHHHHHHHHH :clap1: :at: Bien sin conyas realmente estos motores sacaban los 200 cv :clap1: Wuops, pues estaré mal informado! A todo esto, nos iría bien saber si el coche es Quattro, y el código del motor así como algunas fotos. Personalmente me interesa mas que fuera el de 180 pq entra en la ley del 30% de mas potencia... pero beno, no se si se puede capar de alguna forma . ¿El coche es capaz de moverse? Un saludo.

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Tio, que no se le puede cambiar el motor a un coche como lo haces tú de camisa Si se adapta luego frenos, etc.... y luego se homologa.... si no? Por cierto, creo que debe tener 180cv. Si no recuerdo mal, el 200 de los '84-'87 máximo tenian 180cv. Luego ese motor no va bien según contó, hay que arreglarlo.

Si, cierto. Pero ya no es lo mismo... bueno,a mi personalmente me gusta la idea de "hacerlo" tu. Pero bueno, siempre que entre dentro de un presupuesto razonable claro... no seamos tontos tampoco También es algo de tiempo, ya que una vez tenga el motor pues... poco a poco lo vas dejando a punto. Digamos que es mas por hobby que por practicidad. Ahora, instalar el turbo en el motor actual, es una mala idea como ya se ha explicado mas arriba si es que no le instalas un kit de esos de bajo soplado. Un saludo!

Mmm existió un 5 cilindros turbo K-Jetronic (Mecánico). Yo sigo opinando que es mas fácil instalar un 10v turbo con su centralita, etc... que no adaptar y chapucear. Otra alternativa es instalar un 2.3 20v sin turbo. ¿A Álguien le sobra un motor turbo? :ranting2: Que diferencia hay del coupe 2.0 20v y del coupe 2.3 20v?? llevan turbo los dos? caballos? Pues que uno es 2.0 y el otro 2.3 :claugh: y alguna cosilla mas... el 2.0 da si no me equivoco, 150-160cv, y el 2.3 da 170cv. NO son turbo, pq si lo fueran... seria el motor del S2 o S4 :ranting2: Al final en los 5 cilindros, hay los 2,x 10v, 2,2 10v turbo, 2.0 20v, 2.3 20v, 2.3 20v turbo... Un saludo!

Creo que todos los Audis de esa época venían de serie. Mmm yo desmonté uno igualito al mío y tampoco vi nada.. pero la pegatina la tenía. Supongo que no debe ser fácil de ver no se...

Mmm existió un 5 cilindros turbo K-Jetronic (Mecánico). Yo sigo opinando que es mas fácil instalar un 10v turbo con su centralita, etc... que no adaptar y chapucear. Otra alternativa es instalar un 2.3 20v sin turbo. ¿A Álguien le sobra un motor turbo? :ranting2:

Bienvenido! Pues otro que tiene su 100 gracias a una herencia paternal Pues si el coche está en buen estado... yo me lo quedaría! Es todo un señor coche

30% De potencia extra no hace falta mejorar los frenos, necesitas certificado de la marca, un certificado de montaje y pasar por caja. Mmm es cierto, el famoso 30% ¿La pregunta es... como obtienes el certificado de la marca? el del montaje... ¿simplemente de un taller? Y luego, ¿que pasa con el seguro? Igual me podría ayudar un amigo meca, pq la última "restauración" me costó un buen pico ya y... no quiero pasar por el aro otra vez A ver si pillo algún 10v turbo!!

¿Y no te salemas a cuenta comprar un motor turbo 10v y meterlo allí? El MC de 180cv estaría bien. Yo es lo que tengo pensado, si nunca me cae uno en mis manos... Pero me gustaría homologarlo, y aquí si que ya me pierdo... Un saludo!

No lo creo... mas que nada pq se les enchufa una pantallita a color, con todos los parámetros, velocímetros, barómetros, etc digitales en tiempo real. A saber si también se pueden tocar en tiempo real. Creo que es substituir las centralitas por unas de modernas y muy "flexibles". He estado mirando mas y... la verdad es que es una pasada. Pero bueno, creo que solo tienen sentido si preparas el coche para correr. Eso si, hay colectores con buena pinta :o