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Buenas! Hay una manera un poco drástica de comprobarlo... Pegar un buen frenazo. Si notas como pequeñas frenadas, no derrapan las ruedas y el coche frena recto, es que seguramente hay ABS. Otra buena manera de saberlo, es que nos hagas una buena foto del motor. Así podemos identificar si esta por allí el módulo del ABS. A ver si otro forero te da una idea mejor si no Saludos!

La verdad es que no lo es para un 2,3E con ese ritmo. Revisa si no hay ninguna pequeña pérdida de gasolina en todo su recorrido hasta los cilindros. Una vez vi algo similar a esto. Mira también, si está bien regulada la inyección. Al ser KE-Jetronic (con centralita) igual lo gestiona automáticamente esta. A ver si algún forero mas experto lo puede aclarar A ver que mas te aconsejan por aquí!. Sobre los Km que tiene, de consumir... igual debería de consumir mas aceite que otra cosa. Pero si esta bien cuidado, igual ni eso :shocked: Saludos!

Pues entonces... en estos casos mejor tirar de desguace . Era simple curiosidad. Igual un día de aburrimiento me entretengo. Podría ser alguno de los condensadores. Ya que el relé salta antes de tiempo... no se. Seguramente irá a la basura sin mirarlo hahaha Un saludo!

Eps que esto se queda atrás. Nadie mas se anima? Hay que sacar lucir a los abuelis! Venga, hasta pronto!

Bienvenido! un buen coche y parece que esta bastante bien. Ya nos irás contando que tal te va con él, dudas y tal Hasta pronto!

Mmmm realmente es distinto al mio! Igual tienes un NF. Lo que me extraña es que tienes un refrigerador en los inyectores. Creía que eso solo lo tenían los Turbo. Mira en los papeles del coche, que allí te sale que motor es. Si es el mismo motor que el que tenias antes, genial. Yo a simple vista no se reconocerlo. A ver si algún forero nos ayuda. Por cierto, petroléalo! que lo tienes un poco warro eh? Por cierto. He hablado con un amigo mio mecánico. Mejor que nos olvidemos de los turbos. Si nos pillan, nos inmovilizan el coche. Esta expresamente prohibido meter turbos en coches que no lo son. Por tanto, solo nos queda una opción. 20v. hehehe Buscaré info sobre los 20v a ver. Creo que me compraré algún libro de esos motores para empezar a comparar piezas. Ya te iré contando a ver que hay. Lo malo es que no se que libro comprar, que sea bueno! Hasta pronto

Yo siempre lo he solucionado así Aguja en mano... hurgo por allí... y ale. S2

Buenas! Hoy he resuelto por fin un problema que teníamos en el coche desde que lo adquirimos... Ni el servicio oficial ni nadie nunca supo que podría ser. ¿Se lo llegaron a mirar? Bien, explico el problema. Resulta que en este Audi 100, la ventana del conductor es semi-automática. Cuando le das un click, sube o baja sola sin necesidad de dejar el botón pulsado. Pues a épocas, iba mal. Le dabas al interruptor y se paraba. Lo dejas pulsado y empezaba a ir a trompicones. Eso cuando empieza a llover, conduciendo y tal... era un poco... Pues me fijé que cada vez que se encallaba, escuchaba un chasquido de un relé. Por allí la guantera, hay todo un grupo de relés. Pues desmonté el panel que hay debajo del volante. Una vez con los relés accesibles localicé el que controla las ventanas. Por suerte tenia uno de recambio. Asi pues... di el cambiazo y me fijé que la ventana ya parecía ir bien. A ver si dentro de un tiempo confirmo que ese relé es el culpable. Creo recordar, que leí que a más de uno le pasaba algo así en sus coches. Así que si no lo resolvisteis, ya tenéis una pista Por cierto, ¿se podría reparar esos relés? ¿Hay algún esquema electrónico? Hasta pronto!

Si no recuerdo mal... al menos en un 100, está a la izquierda por arriba. Te paso una foto del 100, supongo que en el coupé es similar. Hay otra forma de saber a donde esta. Busca los inyectores, sigue los cables hasta donde está todo el sistema de inyección... y luego sigue el tubo de gasolina que alimenta todo eso y darás con el filtro. S2

Ya ves... hoy he arreglado un problema con las ventanas y sus relés... y ya me siento un héroe hahaha. La verdad es que uno disfruta viendo estos post. A ver cuando pueden terminar el motor y nos lo enseñan :crying_anim: Saludos!

Gracias RomuloTDI! A ver que encontramos por alli... :cry1:

Bienvenido! Precioso coche la verdad Parece muy bien conservado. Pues ya sabes... a mimarlo ahora también eh? :cry1: Pues si, ya toca.... y eso te lo dice uno que las cambió a los 153.000Km :cry1: Ya nos irás contando! hasta pronto

Uffff vaya inventos... un 2CV con un Turbo.. eso habría que verlo para creerlo! hahaha no exploto? No se como lo vas a hacer... pero si lo haces, cúrrate una sesión de fotos y explicación a ver si podemos los demás sacar buenas ideas para hacer algo así :clap1: Ya nos iras contando... Hasta luegoooo

Justo el martes conduje un coche exactamente igual que el tuyo! solo era diferente el color :clap1:. Encima le hice yo los primeros 1000Km :claugh: La verdad es que me gustó bastante. Por dentro no te da sensación de agobio, parece que tira bien el motor (al igual que tu, no lo probamos por que esta en rodaje), la forma me gusta (no demasiado rara ni paranoica), espacio bien aprovechado... Un buen coche el de mi colega. Enhorabuena! Recuerda siempre el 80 por eso :ranting2:

Uhmmm ¿Podrías echar unas cuantas fotos de tu motor? a ver si logramos identificarlo al 100%. He encontrado unas tablas de códigos de motor. Pero no están completas y hay cosas que no me cuadran... Pero para hacernos una idea El Kv no sale parece ser. Luego el mio, un KU-2 no sale o si es el KU... dice que es 2.3CC? ¿alguien tiene una tabla mejor que esta? Saludossss

Walaaaaaa muchas gracias A3 Ambiente!!! Vaya puntazo hehehe. Pues creo que me haré con uno <_< Encima es la versión última que sacaron, como el mio ^^. Gracias!

Está genial ese interior del V8!!! A ver si nunca pillo uno de desguace y le doy el "cambiazo" Por cierto, te envié un mensaje privado hablando sobre el V8 "donante" hehehe Un saludo!

Dios, eres mi ídolo hahaha. No caerás cerca de BCN no?... pq te dejo el coche, comisión (así es mas ilegal y mola mas :claugh: ) y me lo pasas con un v10biturbo xDDD Saludetesss

Este primero lo inicié yo por una cosa estética... y ha derivado en lo del motor a ver que opinas tu de lo que se dice http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=100291 El otro lo inició Rocco. Preguntando si se puede potenciar su 2.2E 10v. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=100090 Pero no estamos tan decididos como tu! En este caso, vas a hacernos de guía espiritual hahahaha. (Si es que al final le hacemos algo al motor, claro). Sobre lo de la ITV... en la que yo voy tienen fama de ser de los mas puñeteros de la zona Así que por eso tengo pánico a meter un turbo. Solo de pensar que miran por el motor... ven en el colector de admisión lo de "Turbo", el intercooler y demás... ains! Saludos!

Precioso! Es igualito al mio! Solo que es de otro color. hehehe Lo tienes muy bien conservado eh? El mio tiene alguna ralladita de mi madre con las columnas del parking ¿Fotos del interior? ¿motor? Hasta pronto!

Mi mecánico me ha dicho alguna vez que en frío es normal... Supongo que si en caliente ya parece una carraca ya es por preocuparse. Mmmm a ver si pruebo esos aceites que recomendáis. Que a mi de vez en cuando hace el dichoso ruidillo. Saludos!

Wenasss Hay dos post por allí que hablan de potenciar un 10v a turbo. ¿Nos podrías detallar como vas a hacer la conversión? Lo vas a homologar? o... :clap1: Un saludo

Inicialmente la proponía para los abueletes! Hay que lucir esos 80s, 90s, 100, 200, v8, S1, S2, S4, Coupés, etc... Bueno, si álguien viene con alguno mas nuevo, no le haremos un feo no? Me parece bien el lugar donde propone javispa. ¿Alguna proposición mas? ¿A álguien le va mal? S2

Bien, creo que tienes razón. Mira, con la calma me iré informando poco a poco sobre lo del cambio del motor... Tengo un amigo mecánico. Igual le haré una oferta por si quiere ayudarme a ver... De mientras iré mirando algunos 200 que me hagan "tilin". Cuando sea el momento ya decidiré que hacer. Como tu dices, son decisiones que no hay que tomarlas precipitadamente Por cierto, últimamente el tubo de escape o algo del escape empieza a hacer ruido por lo que igual en un año... habrá que cambiar alguna cosa. Eso me recuerda que en algún foro se ha hablado de los colectores de escape. Bien, esos colectores... exactamente álguien puede explicarme que hay de cierto y falso en que si se cambian por otro tipo, puedo ganar unos 2 o 3Cv? ¿Eso sería una modificación recomendable? (Ya que el árbol de levas, etc... no lo fue). Por cierto, adjunto una foto del motor actual. A ver si álguien le resulta familiar o puede decir algo de él. Se que es un 2,2E KU-2. Ufff al final me conoceré estos motores al dedillo! Gracias a todos por 10012012 vez

Bien, si quieres un poco mas de info, pásate por el post este. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=100291 Mira mas al final que habla sobre los posibles cambios de motor para nuestros coches. Resumiendo ese post. Nuestra mejor opción es meter un 10v Turbo. O lo convertimos o le montamos todo un motor entero con su electrónica. Lo malo... si no lo hacemos nosotros, nos saldrá muy cara la broma. Aparte que no se si colará en la ITV. Habría que informarse que cuesta homologarlo a malas... O nos compramos otro coche claro está Personalmente, ese coche le tengo mucho cariño... por lo que es una opción que me dolería mucho ya que tendría que venderlo o algo. A ver, es cuestión de informarse. Si quieres miramos precios de motores enteros... o como convertirlo, etc... Creo que es algo que hay que buscar con calma, estudiar y... tener muy claro que igual al final no haces nada. Por cierto, ¿álguien tiene una tabla con todos los motores 5 cilindros fabricados con sus características y códigos? Eso sería genial para empezar a buscar determinados motores. Gracias!