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Ya he visto esta opción por allí y la verdad es que es muy interesante... Si te cansas pues solo estiras el vinilo que queda y ale! Te ha quedado muy decente

Aquí me pierdo, pero una cosa si le haría... cambiar el líquido refrigerante por completo. Este si esta un poco viejo y, si encima no se toca, pierde propiedades y empieza a oxidar por varios puntos. Casi un año parado y con el líquido nuevo deberías evitar problemas. Saludos,

Yo lo compraría sin duda. Hay que restaurar y quitar los males de haber estado parado.... Pero al final valdrá la pena. Es un coche que, si lo tienes a punto, solo da que alegrías. Eso si, hasta que no le quites todos los males va a ser un poco "porculero" al principio. Saludos,

Mas vale tarde que nunca dicen Pues no te acabo de entender o ver lo que dices... Es una parte del coche que no tengo muy "estudiada" e igual por eso me pierdo Por las referencias si dices que no son explícitas para S2... a ver si igual llevaba en el S2 unos que eran para otro modelo... A saber. Los de ahora si que me tuve que romper la cabeza para encontrar los delanteros para S2, ya que son específicos. Saludos!

Busco con urgencia las pinzas y porta pinzas de freno delanteras Girling G54 para un Audi 100. Las originales están estropeadas y necesito el recambio entero. Por lo que se esas pinzas se montaban en el Audi 100/90/80/Coupe con motores con menos de 140cv Saludos,

Uish, creía que tenía el 5 cil NG. Pues si, si es el ABK cambia la cosa... un poco. Aunque mas o menos no deja de ser muy similar pero creo que ese es Digifant? Mejor abre otro hilo Pero si nunca se ha cambiado... YA TARDAS. igual descubres que el coche chupa menos xD

La sonda lambda el problema que tiene es que con los años y Km se vuelve "lenta". Cada vez da los impulsos eléctricos mas lentamente y esto hace falsear la lectura. Yo ni lo miraba, la cambiaba igualmente que lo vas a agradecer seguro aunque no sea la causa. Se puede chequear igualmente. Mira esta web que explican como chequear la sonda lambda --> http://aficionadosalamecanica.com/hazlo-sonda-lambda.htm Saludos,

Buenas, Yo tengo los 4 de mi S2 que se los cambié por unos nuevos. Son Koni amarillos y están a medio uso aprox. Saludos,

Aparte de lo que dice el compi, mira si la sonda lambda funciona bien. También si el sensor de posición de la mariposa está bien conectado. Por otro lado (y muy frecuente) mira si tienes algún manguito rajado o flojo en la admisión. Un saludo y suerte.

Puf lo que aprende uno... Entonces con el anticongelante adecuado esto se evita no? @OFFTOPIC: Zeimon, A todo esto veo que eres karateka... yo también Os... hehehe

Cavitación.... ¿Yezooo que eeeeez? hahaha Explícanos que suena interesante Pren!

Que pasada! Uf parece sacado del concesionario eh? Enhorabuena

Yo con el 2.2 Sin sensor de picado me va mal con 95. Tira menos, gasta mas y pica un poco la biela en bajas. Un saludo,

Mira que tengas el delco fijo, con la conexión del sensor limpia y sin sulfatar. Es posible que falle y la centralita corte el encendido. En el NG que es el motor que tienes tu, la centralita recoge el régimen de RPM para controlar el encendido. Saludos,

OOOH! Eso le querría hacer al mío con lo "asqueroso" que está... hehehe. Uf Rafa, cuando lo tengas hay que verlo en directo!

A ver que pasa con el Quattro... Esperemos que pronto este por aquí Por otro lado a ver si nos puedes subir algunas fotos del que ya tienes! Sobre el ralentí suelen tener una válvula que está en la mariposa de admisión. Mira que esté limpia y bien conectada. Otra cosa a mirar es que no haya ningún tubo o manguito mal conectado o rajado. Suele cascar el que va de la admisión al bloque para la re-circulación de gases. Esta escondido y suele petar soltando vapores y grasilla por le motor, aparte de dejar el motor con el CO2 alto e inestable. También haría un repaso del encendido. Limpia la pipeta del delco, revisa o cambia bujías, mira que el cableado no fugue chispas... Y sobretodo, cambia filtro de gasolina etc que suelen podrirse y taponar el circuito. Saludos y suerte!

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No demasiado en mi caso. Un saludo,

Muy bonito! Un saludo.

MMMM me apostaria que la mayoria de s2 van sin abrochar todos los cierres de la caja del filtro... es puñetero si Yo he conseguido ponerlas. Sufriendo bastante xD

Cambia la Lambda. Esta a los 100.000 Km o algo mas suelen fallar todas. Empiezan a perder sus propiedades y se vuelven "lentas", haciendo que la señal que dan a la centralita sea incorrecta. Yo la cambié y noté mucho mejor el motor en frío. Un saludo,

Yo tengo el K&N lavable de sustitución en el S2 3B y de momento contento. Si que es cierto que es un palazo sacar el filtro del 3B, pero con un poco de maña se saca sin problemas... Un saludo,

pues pinta bien, tendras que pensar ya dentro poco en buenos frenos Espero que un kit de Brembo del RS2 o 996... hehehehe

Preciosos! Otro que se apunta a la envidia... xD

Yo tubo un poltergeist parecido y al final era el radiador. Estaba parcialmente taponado con lo que circulaba el fluido limpio pero no con el suficiente caudal. El resultado es que una parte del radiador se ponía muy muy caliente mientras que otra no. Eso hacía que al sensor le llegara tarde o poco la calor. Si tienes a mano un termómetro láser, o pides que te lo realice un taller colega, miras cuando esté a 9x la temperatura de este en varias partes. Si hay una diferencia notable es probable que el radiador esté mal. Si has cambiado el termocontacto, el refrigerante, y comprobado el circuito eléctrico con el puenteo del conector que va al termocontacto... Me temo que hay un problema de obstrucción en el circuito. A todo esto, ¿Se ha cambiado alguna vez la bomba de agua? Un saludo y suerte!