Cristóbal

Electrónica Trepat anuncia el lanzamiento en España de la primera PDA con GPS integrado. Combinando las prestaciones de Palm OS 5 y la fiabilidad del GPS de Garmin, la nueva PDA iQue 3600 representa una verdadera novedad tecnológica. El software integrado además de realizar las funciones de agenda también le permite la localización de las direcciones deseadas en un mapa a todo color con la opción de confeccionar la ruta y con indicador por voz. Dispondrá de un organizador de diversas funciones, incluye calendario, contactos, lista de tareas, bloc de notas y las funciones del navegador GPS de Garmin. Especificaciones técnicas: Procesador: 200 MHz Motorota Dragon Ball MXL ARM 9 procesador de alimentación Palm OS 5 32 MB de memoria interna para la descarga de mapas y otros softwares compatibles con la Palm OS. Tecnología Que integrada; GPS Garmin y software de mapas Ranura de tarjetas de expansión SD para memoria de almacenamiento flexible y software adicional. Antena GPS integrada plegable y ajustable para una óptima recepción, 12 canales paralelos, con capacidad WAAS/EGNOS. Incorpora altavoces para la función guía indicadora mediante voz, reproductor MP3, grabador y reproductor de mensajes. Grabador de mensajes para realizar notas rápidas y memos Dimensiones de la unidad: 72 x 128 x 20.3 mm Pantalla: 54 x 81 mm (3.8" diagonal), 320 x 480 píxeles, alta resolución, TFT color de 16 bits Peso de la unidad: 161,7 gramos Procesador ARM para incrementar la duración de la batería, rápido trazado de pantalla, gráficos y audio. Batería de litio interna y recargable Alarma por vibración Comunicación por infrarrojos (IrDa) Auriculares y conexiones externas de la antena del GPS Interfaces: RS232 y USB Aplicaciones estándar incluídas: Paquete de juegos Astraware*, plantillas de documentos Data Viz*, calculadora personal, Starcaddy*, Splashphoto*, Vindigo*, Worldmate*, correo electrónico DataViz*, lector de agenda palm. (*indica versiones trial). Disponibilidad: Final de Agosto: versión en inglés (no será actualizable al castellano). Octubre: versión en castellano.

Pues precioso, no tiene otra palabra, yo estoy convenciendo a mi mujer para que cambie su Saxo por un A2.

Pon exactamente las piezas que buscas y, si tienes, referencias, así como modelo del coche, a ver si podemos hacer algo. Bye

El frontal me gusta, aunque si le pones los intermitentes blancos, mejor. La llantas de vicio, al igual que los Lexus, siempre me han gustado. Pero ese faldón trasero con rejilla metalizada, como que no.

Matrícula memorizada. Estaremos atentos por aquí abajo.

Upssssss, se me olvidaba el hilo principal. Pues al niñato, un buen cogotazo para que deje los dientes señalados en las llantas, verás como se le quitan las ganas de "tomar prestado" lo de los demás.

Donde habís comprado los tapones? Están chulis, aunque yo había pensado poner los de aluminio, pero me echa para atrás los choricillos. ¿Precio? ¿Lugar?..........¿Plazos de entrega? ¿Garantía? En serio, no son de Audi, ¿no?. Bye

Si permitís un consejo. ¿Porqué no contratáis un vigilante de seguridad para las noches? Tipo Prosegur o alguno de ellos. Os pueden cobrar por noche unos 70-80 €, a repartir entre todos sale una miseria. No sé, es sólo una idea.

Y con pelos y señales: Intercooler: Radiador donde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. El aire se calienta al pasar por el compresor (por el mismo efecto de la compresión) y por ello su densidad disminuye. Si ese aire —que sigue a la presión generada por el compresor— se enfría, aumenta de densidad. Es decir, aumenta la masa de aire que entra en el motor, lo que mejora su rendimiento. Hay dos tipos de intercoolers, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito de refrigeración. Estos últimos son más pequeños, plantean menos problemas de ubicación y su funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir más la temperatura, si las condiciones son adecuadas. Por lo tanto, en un atmosférico no hay motivo para ponerlo.

Hombre kyfran, el tamaño se te podría perdonar, pero es demasiado pequeño, no se ve.

Te vamos a nombrar negociador oficial ASI, así se hace, duro e implacable. Precioso el carromato, me pido una vueltecita. :blink:

JGG, una vueltecita??????

Yo soy uno de los que lo ha visto y es horroroso, feísimo, antiestético....... :blink:

Ya tengo precios: Motor completo (incluyendo culata e inyección): 3.260 € + IVA Bloque: 1.800 € más IVA. Bye

Realmente, lo recomiendo. Para empezar, me valoraron mucho (pero mucho) más mi A4 que en "otros" concesionarios además de un precio más bajo por el nuevo. Y para seguir: hoy me han montado el Tempomat tal y como pedí al comprar el coche, pues bien, me han hecho un precio "cojon*udo", me han cobrado menos de 160 € por montarlo, incluyendo TODO. Tambien me han dejado un coche de cortesía, un A3 1.6 Azul Denim con poco más de 1.000 km que han lavado y repostado antes de entregármelo, al que le habré hecho sobre 60 km. Además, el trato es muy diferente al que estaba acostumbrado en mi Ex-Conce, son más sencillos, puedes hablar con ellos sin que parezca que se han tragado un sable de lo tiesos que están y no te tratan como si te hicieran un favor como parece en otros conces. Supongo porque será que la edad media es superior al de Málaga, vendedores, asesores de servicio y jefe de taller superan los 50 y entre los mecánicos escasea la juventud. Creo que ése es el motivo, la experiencia les dirá como tratarnos a los clientes: los que compramos sus coches, pagamos nuestras revisiones en su taller y, aunque esté feo decirlo, pagamos sus sueldos. Durante el tiempo de entrega como de recogida mi A6, mi comercial (José Mª) me ha acompañado en todo momento y hemos hablado de coches como si nos conociéramos de toda la vida, las experiencias que ha tenido en sus coches y mil cosas más. Lo dicho, a tener en cuenta, aqunque ya sé que es el principio y la tortilla puede cambiar, pero por ahora hay que darles un Notable Alto. Ahí queda el tocho.

Mañana me pongo en cuanto llegue a la ofi Rack.

La semana pasada le busqué un motor reconstruido a una compañera para un A4 TDI 110, el precio: menos de 2.000 € IVA incluido y con garantía de 1 año. De hecho, es necesario hacerle rodaje. Bye

jpg casi mejor

Mándale un mensaje al forero ssgti, él te contestará.

Mira en el manual, ahí viene como hacerlo. De todas formas, AQUÍ tienes un post reciente sobre lo mismo.

Alguna vez ha salido este tema, así que si queréis unas indicaciones en Deutch aquí teneis el enlace. http://www.corradodriver.de/HTML/Umbau/Tacho/Index.htm

Larry, ¿has solucionado el problemo?

El único que cambie a un coche mío fué hace más de 10 años, me costó 7.000 ptas y era un Super 5, así que el de tu coche valdrá mucho más. ¿Cuánto tarda en calentarse el coche? Los diesel tardan más que lo gasolina, de hecho, el mío, hasta que no he recorrido unos 7 u 8 km en unos 15 minutos, no llega a la tempratura óptima, éso en invierno, en verano que tarde menos, pero poco. Y volviendo al termostato, lo puedes encontrar en cualquier tienda de repuestos, supongo que no habrá muchas marcas, de todas formas éste no influye en el calentamiento del motor, si no que sólo actúa cuando el motor alcanza demasiada temperatura. Bye

More information for the people B) Termostato: Mecanismo empleado en el sistema de refrigeración para controlar el caudal de líquido refrigerante que se desvía hacia el radiador. Está formado por una válvula que se acciona por temperatura. La válvula está conectada a una cápsula llena de una sustancia muy dilatable (parafina). Con el motor frío, la válvula permanece cerrada y el líquido vuelve por otro conducto a la bomba impulsora. Al calentarse el motor, la parafina se dilata y la válvula se abre, el líquido puede pasar hacia el radiador, cediendo su calor a la atmósfera. Entre la posición de cierre y la de apertura completa, el termostato tiene infinidad de posiciones. De esta forma se puede regular el caudal de líquido que pasa al radiador, en función de su temperatura. Su apertura suele iniciarse hacia los 80-85ºC y finaliza en torno a los 90-95ºC.

Una buena web para tener en favoritos. DICCIONARIO DE MECANICA P.D. No os molestéis en buscar, no viene "caudalímetro".