Cristóbal

Creo que es eso, monxitu, a mí me pasó algo parecido y era falta de engrase en la columna de dirección.

A mi me dieron el presupuesto el viernes. Me dijeron que habían puesto uno sobre hace unos días y que eran sobre 500 €, pero que "calcule" sobre 600 €. Me lo explique.....

Yo tambien estoy interesado en saber el precio. Mañana me dan presupuesto para instalarlo en el mío.

Quien diría hasta hace unos añitos que habría diesel con más de 100 cv. :o

Pos me van muy bien. El "problema" que yo le veo es que al anular el balanceo e ir más cómodo, pues como que le piso más. Es que es un gustazo estos TDi por la autovía con mucha curva.

Supongo que es normal. En el mío pasa lo mismo.

Sí que existen metálicas. Ayer mismo las vi fotografiadas en un foro, pero de recuerdo cual era. Lo que sí recuerdo es que se comentaba que en Carglass las tenían reforzadas. Mira a ver si CARGLASS

Lo que más j**e de todo esto es que una de las "excusas" del por qué es mas caro un concesionario oficial, es debido a que tienen un estocaje de repuestos mucho mayor que otros talleres... lamentable.

El día 11 tengo cita para la revisión de los 75.000. Les he dicho que me vayan haciendo presupuesto para el tempomat. Estoy interesado en las programaciones que le han hecho a maxidexi ¿se podrá hacer en el mío?

Según tengo entendido para cambiar el color de un coche, es necesario desmontar el motor, así como todo el interior del coche y dejarlos practicamente en la chapa. En cuanto al tema del horno, imprescindible si quiere hacerlo.

FIJAOS EN LO QUE SE ENTRETIENE EL PERSONAL: ¿Qué es el detuning? Muy fácil. Se trata de adquirir un vehículo más o menos potente y eliminarle toda referencia al motor que en realidad tiene ¿Pero en qué consiste exactamente? Muy fácil. Se trata de adquirir un vehículo más o menos potente y eliminarle toda referencia al motor que en realidad tiene. ¿Cual es su finalidad? Picar a los típicos tunings que hacen lo contrario, esos que cojen un 1.4 o un diesel, los potencian (lo que pueden), les ponen faldones, llantas, neumáticos sobredimensionados, etc... El resultado es el ridículo más espantoso para el mascachapas de turno. ¿Cuanto cuesta? Poco. Muy poco. Casi lo único que hay que saber hacer es desmontar. Los mejores detuning pueden exigir cambio de piezas, y éstas suelen encontrarse en desguaces. Detuning

Mira a ver AQUI

Muy chuli el enlace

Patatunig Gitatunig ... ...

Creo que con lo del polvillo, mienten como bellacos. Esto mismo me pasaba en un Escort que tuve y era por el alabeo del disco de embrague. Me lo cambiaron y al tiempo... igual. La diferencia es que a mí me lo hacía en frío.

Mi motor es como el tuyo y sí se oye el turbo, sobre todo al acelerar a bajas revoluciones (mmmmm, es delicioso)

KaS3, te he mandado un MP con el teléfono.

OK, Intentaré darte el precio mañana. En cuanto a cuál es mejor, supongo que habrá alguien mejor que yo para aconsejarte.

Ya lo sabía . Y de nada.

Luis, dame la numeración del caudalímetro y te busco precios de Hitachi y Bosch. Por ponerte un ejemplo, para el 1.8T el precio es 186,20 + IVA.

Peri, deja el alcohol de una vez SÍ he cambiado amortiguadores. NO he cambiado muelles.

Hola mozalbetes. Ya me han montado los Koni, son los amarillos y regulables. Acabo de probar el coche y ha cambiado muchisimo, ahora es como una tabla. Curva de 90 º en tercera, pisando y nada, no balancea. En cuanto a comodidad, no hay queja alguna

Atito, precisamente eso. Gas seco a presión. Se usa mucho en informática para la limpieza interna de ordenadores. Lo puedes encontrar en cualquier tienda grande de material de oficinas y/o suministros informáticos. Su precio, entre 5 y 6 €. Yo lo he llegado a usar para limpiar los aireadores del coche.

http://groups.msn.com/fotocoches/caudalime...shlimpieza.msnw

Te he mandado un MP :blink: