Cristóbal

Prueba 1: Se trata de poner el coche a unos 70 kms/h y al llegar a un punto determinado, pegar un frenazo en seco, sin compasión (como decía el monitor). De modo que la mitad de la calzada está “seca” y la otra mitad deslizante con una lona amarilla mojada. El primer intento lo hace el profe a modo de demostración Pasadas 1 y 2: (ABS y demás desconectados) El coche hace un trompo de la leche terminas mirando como la niña del exorcista. Pasadas 3...7: Ahora, con ABS desconectado como antes y previa explicación, hay que frenar y contravolantar varias veces para simular el ABS y frenar el coche lo más recto posible. Pasadas 8 y 9: Se activa el ABS y el coche frena recto y soltando el volante.

Edito el post. He subido los vídeos a Youtube.

Un pelín anticuada, pero....

Explicaciones muy claras para novatillos como yo. http://www.aca.org.ar/interes/tecnicas/

A tener en cuenta que también hay otro mecanismo para regular el ángulo del foco con respecto al eje de la ceeretera.

ok

Ayer me llegó el mío. Cuantos me has mandado por fin, goodson???

El curso que yo hice es igual que este. A ver si un día me pongo y os cuelgo los videos que hice.

NOOOOR

Hola mozalbetes. A ver si alguien puede confirmarme que la marca SACHS es la que monta Audi-VW en fábrica. sAlUDIos

Jo, casi na. De verdad, lee uno esto y se le pone la piel de gallina. Empieza a revolotear por la cabeza ¿Y SI ME PASA A MI? ¿ME HABRÉ EQUIVOCADO CON AUDI? ¿MERECE REALMENTE LA PENA PARGAR LA DEMASÍA CON RESPECTO A OTRAS MARCAS?...........

Ya te puedes cambiar el nick a "número 3"

Huele a fotomontaje. Si os fijais, el ángulo del Ferrari con respecto al eje de la carretera es "demasiado" para esa velocidad.

Hola mozalbetes. Llevaba unos días notando el coche pelín raro con la dirección. Al tomar una curva, parece que tendía a ir hacia el frente y tb notaba la dirección más dura. Lo comenté a un compañero mecánico y me recomendo que hiciese un alineado de dirección, que todo el mundo debería hacerlo cada 50.000 km, independientemente de haber pegado o no con bordillos. Pues lo hice y la verdad que ha cambiado el coche (juraría hasta que más aplomado). Bueno, es una tontería, pero lo pongo por si tb le pasa a alguien. sAlUDIos

Creo que llegarán para la KDD. Bieeeeeeeeeeeeeeen.

... y el envío a Valencia

Se que no puedes comparar, pero te podría buscas el Kit de embrague nuevo por 140 € en la tienda de repuestos con la que trabajo para la empresa (le pedí precio expresamente para ésto), aunque te tendrías que buscar quien te lo montase. sAlUDIos

Habría que saber su nombre y darle de voces desde nuestros televisores para darle ánimos. :o

Estás en todo, paisano

DavidS3Bcn, con el caracter que tengo y me pasa lo que a tí y es que me manda al talego, oiga

Gusta mucho ver a un español por delante de nombres tan sonadísomos como Schumacher, Villeneuve o Barrichello. Ánimo chaval

Alucinante el vídeo, pero ¿porqué tiene desconectado el ESP???

Con Frank Biela, Marco Werner y Philipp Petter a los mandos de un R8 del equipo Joest, la marca alemana consiguió su cuarto triunfo consecutivo en la tradicional competencia de endurance. Por cuarto año consecutivo, un Audi se impuso en las 12 Horas de Sebring, una de las clásicas competencia de endurance. El triunfo en esta edición quedó para el Team Joest Audi con los pilotos Frank Biela, Marco Werner y Philipp Petter tras una dura batalla con el Audi del Champion Racing de Emanuele Pirro, Stefan Johansson y J.J. Lehto, que finalmente llegaron segundos completando un espectacular 1-2 para la marca alemana... En el caso de Biela, fue su segunda victoria en Sebring y la décima dentro del certamen American Le Mans Series. "Es un resultado fantástico. Los dos R8 del Champion Racing y el Infineon Team Joest lucharon durante las doce horas. Ambos tuvieron la oportunidad de ganar. Pero el equipo Joest tuvo un poquito más de suerte...", explicó el Dr. Wolfgang Ullrich de Audi Sport. El podio lo completó el trío formado por Johnny Herbert, David Brabham y Mark Blundell, sobre un Bentley. La marca inglesa logró finalizar con sus dos vehículos, ya que cuartos llegaron Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Guy Smith. 1. Biela/Peter/Werner (Audi R8), 367 vueltas 2. Johansson/Lehto/Pirro (Audi R8) a 13s493 3. Herbert/Brabham/Blundell (Bentley) a 4 vueltas 4. Kristensen/Capello/Smith (Bentley) a 5 vueltas 5. Beretta/Jeannette/Papis (Panoz) a 15 vueltas 6. Kane/McCarthy/Salo (Audi R8) a 16 vueltas 7. Theys/Lienhard/van de Poele (Dallara-MG) a 31 vueltas 8. Fellows/O'Connell/Freon (Chevrolet) a 35 vueltas 9. Leuenberger/Graham/Maxwell (Panoz) a 43 vueltas 10. Luhr/Maassen (Porsche) a 47 vueltas

Si esto no se arregla: guerra. Si no se apaña: dales caña.

.....malagueño. A propósito en http://www.diariosur.es/cine, arriba a la izquierda hay un campo desplegable en el que te envía a un subformulario de carteleras de cine, para ayer era: Cartelera Antequera a 17/03/2003 Multicines Torcal (952 700 135) Los lunes al sol viernes y sábado 21,45-00,00 domingos y laborales 19,30-21,45 Multicines Torcal (952 700 135) Al sur de Granada viernes y sábado 00,00 laborales 17,30-19,45-21,45 Multicines Torcal (952 700 135) A propósito de Schmidt viernes y sábado 17,15-19,30 domingos y laborales 17,15 Multicines Torcal (952 700 135) Mortadelo y Filemoón viernes y sábado 00,00 laborales 17,15-19,30-21,45 Para más información, llame al 900-525-626-717.