apache

apache, todo esta listo y funcionando..

 

Madre mía que quebraderos de cabeza que me ha llevado..Al final, si son los mismos pines del ESP para la luz LED, lo cogí para el conejito de la derecha, y el lagarto de la izquierda, ya que al de presión de neúmaticos, le quité la tapa y le puse uno que compré por ebay, y la masa la cogí de la radio, que al final también era negro-negro y rojo-rojo.

 

Y he ganado en cobertura, me abre de más lejos aún..

 

Saludos.

Me alegro mucho BoMBaI.

Lo del conejito y el lagarto no lo he captado, no lo entiendo.

Yo estoy preparandome todo para ponerlo definitivo estas vacaciones, con regulador de tensión y cojiendo la alimentación desde la caja de fusibles como he visto en otros bricos y ASÍ aprovecharé y me dejaré conectores libres detrás de la radio con +12V, +12V después de contacto y +12V con luces encendidas.

Haré fotos del proceso y al volver de las vacas colgaré el brico.

Salu2.

Eso ya es nuevo para mi..jejeje En teoría, si la pila era de 12V, no tocaría haber problemas, no? es que si por la masa tengo que poner eso que no sé ni que tengo que poner ni que es, jejeje, le pondré la pila y listo, la compro nueva, y a los dos años y pico (lo que llevo en el piso y aún no la he cambiado) saco la radio y la cambio..

 

Que me aconsejas?

 

Si es poner un regulador y fusible, como va puesto esto?

 

Saludos.

El tema del regulador es por que la tensión del coche no es estable y puede estar entre los 10 y los 14 Voltios, como vas a conectar el mando directo a la corriente y va a estar siempre alimentado interesa ponerselo para que regule esa tensión y al mando siempre le lleguen 12Voltios.

Esto seria el regulador.

Y esto sería el esquema de conexión.

Este sería para sacar 6 Voltios, pero la forma de conexión es igual, lo único que tú le tienes que poner uno de 12Voltios, el 7812.

El sitio para ponerlo sería en el mando del garaje, soldando el cable que te llegan los 12 voltios, el que has sacado de la radio a la patilla de la entrada, la patilla de la salida al positivo del mando y la central al negativo del mando junto con los -12v de masa de la radio.

El fusible estaría bien uno de 5Amperios y se pondría en el positvo antes del mando y del regulador (si lo pones), para proteger el mando de cualquier subida de tensión.

Salu2.

De momento está el mando listo, apache, de los numeros de mi mando, al final fueron el 1 y el 3, el 2 lo que hacía es que siempre estuviera activado el circuito.

 

Ahora sólo me falta coger la luz LED del ESP, y conectar a la radio..

 

Saludos.

Menos mal que lo has probado con el tester, si no otra vez a desoldar y soldar.

Salu2

Pero resumiendo, si el rojo de la radio fuese +12 y el negro masa o -12, se tendrían que conectar los dos del mando (rojo con rojo y negro con negro) con los dos de la radio, verdad?

 

A ver si termino con esto de una vez..

 

Gracias.

Corrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrecto!!!.

Si pones un regulador de tensión y un fusiblito no estaría nada mal.

Salu2

Felicidades, vas a ser el poseedor de un B8 jeje lo dice tu mujer

jajajajaja

Como dice Urbam, tu mujer ha decidido ya por tí. Vas a tener uno de los nuevos B8 Avant.

Hombre, donde esté visualmente un modelo nuevo que se quite lo "bailao", serás las miradas de todos y si encima promete estar muy guapo, como el A5, pues aún más.

Eso sí, ten en cuenta que será un poco más carillo que el B7, como dice rillescas, prepara 45000€ para dejarlo medianamente bien. La prueba la tienes en que si te pillas hoy en dia un A3 arregladito se te va a 30000€ y pico largos y por el mismo precio o un poco más tienes ahora todo un A4 con paquetes SLine, +etc, +etc, +etc, +etc.

Salu2 y enhorabuena por tu pronta adquisición.

Vale, con el soldador me tiene que llegar un tester, y lo comprobaré antes de nada.

 

Y otra cosa, también, para tener mejor acceso, he quitado la radio, y para coger corriente había pensado cogerla de la radio, de los cables que vienen de los polos + y - del mando, con que cables tendría que "juntarlos" de los de la imagen? Negro y rojo?

 

 

Gracias de nuevo.

Lo mejor es que lo compruebes con el tester, pero te puedo adelantar que en electricidad de automoción los colores utilizados "normalmente" son:

Rojo: +12V

Negro: masa o -12V

Amarillo: +12V después de contacto

Aunque a veces en las tomas de la radio el amarillo o naranja suele ser el +12V directo de bateria y el rojo +12V después de contacto.

Por eso lo mejor antes conectar algo es siempre comprobar con el tester y aún más si la radio que llevas no es la original que los colores dependerán del gusto o profesionalidad del que te la montó.

Yo la corriente la he pillado del botón del ESP. Y ningún problema por el momento...

La corriente para iluminar el led del botón o la corriente para el mando?

Por que según tengo entendido al botón del ESP le llega +12V pero solo cuando están encendidas las luces y ASÍ solo te funcionaría el botón con las luces encendidas.

Salu2

Otro dato.

Según he oido la producción del A4 B7 berlina ya ha finalizado, ASÍ que si te decides por el B7 avant tendrás como límite para hacer el pedido hasta Diciembre-Enero, contando que las esperas en modelos nuevos suele ser de seis meses aproximadamente.

Salu2.

Creo que pedias el del berlina y "buendia9149" te ha puesto el del avant. Aunque algunas de las medidas son iguales (profundidad y anchura), todas las demás (altura, portón, etc) no tienen nada que ver.

Si puedo mañana te mido el mio y te las digo.

Salu2.

Tengo una duda existencial. Que ventajas e inconvenientes veis en comprar ahora un A4 Avant B7 o espera a la pronta aparición del A4 Avant B8. Ayudarme a decidirmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...... por favor.

S2.

Bueno, si puedes esperar hasta la primavera de 2008 que saldrá el A4 B8 Avant, según nos comunicaron en el Audi Forum, que con el pedido, fabricación y entrega, facil te puede llegar para el verano y como dicen por aquí no tienes miedo a ser el probador de un modelo de coche nuevo; tu coche es el B8...

... Para todo lo demás B7

SAlu2.

Otra cosa, hoy he ído a poner un botón de esos con led, y ya que estaba desarmando lo de los botones, he visto como era el conector trasero del ESP, bien, se supone que lo que da la luz LED a los botones del ESP, también es del los pines 1 y 3 verdad? Es que me quedará el botón de la presión de neumáticos a la izquierda, que será el mando para el garaje, y la tapa con led a la derecha, y era para estar seguro de donde cojo la "luz" del botón ESP y poder empalmar a esos pines directamente del botón ESP.

 

Alguien me ayuda?

 

Saludos.

En teoria sí, el botón del ESP básicamente es un pulsador igual al que vas a instalar.

No estaría de más que comprobaras con un "tester" (comprobador de corriente) la corriente que te llega a los pines 1 y 3 del botón del ESP y si esta te llega solo cuando las luces estén encendidas.

Salu2.

Perfecto, y tranquilo apache, no la he liado, y por tu culpa menos, al final estará puesto sólo gracias a tí..jejeje

 

Gracias jefe..

Con esto que quieres decir?? Que tengo una estancia en Mallorca con todos los gastos pagados???

Es coña.

Aquí estamos para esto. Yo cuando empezé con lo del mando estaba también pez y me ayudaron para poder hacerlo.

ASI es ASÍ.

Salu2.

Otra cosa Bombai,

Para estar seguros de que lo estás haciendo bien, prueba lo sisguiente:

Haz un puente, provisional, no soldandolo, con un cablecito entre los puntos 1 y 2 de tu mando de garaje con la pila puesta y comprueba que se enciende el led del mando. Si puedes haz la misma prueba delante de la puerta del garaje a ver si abre.

Esto es para estar seguros de que los puntos de acción del pulsador son los 1 y 2; yo creo que sí, pero cada mando es diferente.

Salu2.

Capu,

No tengo palabras.

Enhorabuena, menudo coche más guapo.

 

 

Tienes que soldar entre tus numeros 1 y 2 que es donde cierra el circuito cuando pulsas. Si te fijas verás que entre 3 y 4 hay una pista que los une.

 

 

Aquí sino entiendo mal, me dices que tenía que soldar entre los números 1 y 2, y que me fijase entre el 3 y 4 que estaba unidos por una pista..jejee

 

Menosmal que no los he juntado aún..

 

Es decir, se tiene que soldar el cable encima de los pins del 1 y 2 del mando, y llevarlos al 4 y 6 del pulsador del coche, respectivamente.

 

Gracias.

 

Saludos.

Perdón, no expresé bien lo que te quería decir. Es lo que tiene la comunicación escrita.

Instrucciones claras y precisas:

1º - Tienes que soldar un cable desde el conector 4 del pulsador al punto 1 de tu mando.

2º - Tienes que soldar un cable desde el conector 6 del pulsador al punto 2 de tu mando.

Espero que no la hayas liado por mi culpa, lo siento.

SAlu2.

Ok, ya he encontrado el cable que decías, se quedan dos pins (uno que está tapado, y el otro se queda vacío), y encaja perfectamente.

 

Una última duda, entre el punto 1 y 2 del mando, se tienen que unir, hasta ahí bien, pero los dos cables que van al pulsador del coche, se tienen que soldar encima del punto 1 y 2 verdad? Aunque estén unidos me refiero..

 

Gracias,

SAludos.

 

A ver. Tienes que unir del punto 4 del pulsador al punto 1 del mando Y del punto 6 del pulsador al punto 2 del mando. ASÍ cuando actuas sobre el pulsador, es decir lo aprietas, lo que haces es cortar el circuito del mando del garaje, como si pulsaras directamente el mando para abrir la puerta.

 

Salu2.

 

Vale, lo que no me quedaba claro es lo del punto 1 y 2 del mando ,si al unirlos con una pista de estaño, era igual donde soldar el cable que va al pin 4 y 6 del pulsador.

 

 

Gracias.

 

EDITO: Por cierto, que medida habéis utilizado de soldador?

 

Mi primo me ha dejado uno pero es muy grande.

No tienes que unir las pistas 1 y 2. Si haces eso puenteas el pulsador del mando y estará activo siempre.

Noooooooooooooooooooooooooooooo.

Salu2.

Muchas gracias "elmiembro" por tu <how to>.

A mí por lo menos me ha aclarado mucho las cosas.

Ya estudiaré el hacerlo.

Salu2.

Ok, ya he encontrado el cable que decías, se quedan dos pins (uno que está tapado, y el otro se queda vacío), y encaja perfectamente.

 

Una última duda, entre el punto 1 y 2 del mando, se tienen que unir, hasta ahí bien, pero los dos cables que van al pulsador del coche, se tienen que soldar encima del punto 1 y 2 verdad? Aunque estén unidos me refiero..

 

Gracias,

SAludos.

A ver. Tienes que unir del punto 4 del pulsador al punto 1 del mando Y del punto 6 del pulsador al punto 2 del mando. ASÍ cuando actuas sobre el pulsador, es decir lo aprietas, lo que haces es cortar el circuito del mando del garaje, como si pulsaras directamente el mando para abrir la puerta.

Salu2.

Gracias Nerea y Tekila,

Creia que solo me sucedia a mí.

Ahora empezaré a "gestionar" la lista de Amigos.

Salu2.

Como está este tema???

Se puede hacer a los A4 B7??

SAlu2.

Fokker a ver si algun dia te invito a unas cervecitas y le metemos mano al coche :clap1:

Un saludo

Cuando quieras, para eso estamos.

 

Saludos.

Fokker, que le podriamos hacer a mi misano??

P.D.: Aquí estoy tirandole a lo tuyo "corasón"

SAlu2.

Para mí el tema de cuelgues en PC es sencillo.

A un PC le solemos meter todo todo todo lo que se pone por delante, todo tipo de programas que sabe quién los ha compilado, aparte de toda la porqueria que nos entra navegando por internet.

En un mac y desde siempre solo se le han instalado los programas que se iban a usar ( o no tanto) pero siempre programas certificados, aplicaciones concretas para mac y desarroladas por grandes empresas de software, sea para fotografía, video o audio y se han usado para tal fin.

Ahora con la entrada de los Intel en el mundo mac y con la posibilidad de usar otros SO la cosa ya empieza a cambiar.

Casos de cuelgues van a existir en las dos plataformas, aparte de casos aislados por temas de malfunción de algún componente, defectos de fabricación, etc yo creo que el problema reside más en el uso que se les dé que a el tipo de plataforma sea.

Mira, yo conozco casos de PC`s muy viejos y con configuraciones de risa, trabajando desde hace mucho tiempo en oficinas con solo el programa de facturación y el office, sin acceso a internet y manejandolos personas conscientes de que son herramientas de trabajo y no de ocio que flipariais el buen rendimiento y lo ligeros que van para lo cacharras que son. Y sin cuelgues ni pantallas azules y con windows 95 y 98.

Para mí los Mac son demasiado caros y el único fin que le veo a esas inversiones es para diseño (audio, video, fotografía, etc) y a nivel profesional por su buen rendimiento. Para todo lo demás los PC`s.

Eso si, tienen un diseño tan pijo.

Bueno, cuidar vuestras máquinas, tanto coches como ordenadores y vereís como ellas os cuidarán a vosotros.

Salu2.

Tanto en mi casa (windows vista "xp" de pago) como en mi negocio (windows "copia de seguridad :clap1:") me va perfecto el foro. Tenemos la última versión del IE 7.0. muy fácil de conseguir (por todos los medios).

Yo de tí cambiaria el orden de preferencias del S.O.

A tu casa es dificil que vayan a visitarte los amigos de Gates, pero a una empresa abierta al público, es dificil, pero se de casos.

Con ponerle la pegatina a la caja del PC del curro ya tendrías el 85% del mal rollo cubierto.

Bueno, sigo sin saber lo del tema de los amigos. Por qué tengo un montón de amigos en mi lista que ni los conozco ni los he agregado??

Os pasa a vosotros??

SAlu2.

"...Esto ya lo había advertido desde hace unos meses, pero en los últimos días la presión que la FIA ejerce sobre los sitios de videos en línea es cada vez más asfixiante. No han dejado casi ni un sólo video referente al GP de Hungría no sólo en YouTube, sino también en otros sitios de este tipo, como el de Google Video.

 

Que quiten los videos oficiales de la FIA todavía es pasable, por una cuestión de copyright pero que FIA haga quitar hasta los videos editados libremente por los aficionados (el día lunes después de cada carrera desaparecen como por encanto), demuestra el poco respeto que existe de parte de la FIA hacia el público que al fin y al cabo, es el que les da de comer. La FIA es el organismo rector del automovilismo mundial y no un ente censor.

 

Si seguimos así nos quitarán de nuestras casas las cintas y DVD´s grabados con carreras de F1…"

M no des ideas hombre , que solo nos falta eso.

Hace unos días estuve observando la zona donde se localizaría la toma y no ví ningún conector suelto. No tengo ningún programa de despiece y, por lo tanto, no te lo puedo asegurar al 100%. También estoy interesado en montar esa conexión. Lo único que he encontrado, aunque no me termina de gustar del todo, es un brico en esta página:

 

www.fullcustom.es/car_leon_manuales.html

 

 

Sería interesante conocer las referencias de los materiales a utilizar (toma mechero, cableado, conectores, amperaje del fusible original -luego se puede sustituir por otro, en función de lo que deseemos enchufar-, etc. y, sobre todo, el lugar exacto donde enchufar y dar servicio al fusible de la toma dentro del panel de conexiones de fusibles trasero). Si alguien dispone de esta información y nos la puede facilitar, agradecido.

Está muy bien el brico del león, pero yo cro que se puede coger la corriente del mismo maletero, tiene que tener la instalación eléctrica hecha o preparada.

Sería cuestión de destripar un avant (que llevan toma de serie) y un berlina para comparar.

SAlu2.

Salu2.

No me referia a ese tipo de cable, pero si te acopla al conector perfecto usalo.

Yo me refiero a los que están en la caja, en la tapa frontal donde está el botón de encendido del ordenador, etc.

SAlu2.