ROJO LASSER

DAFAGON, te noto convencido. Mira lo mas importante de este motor, y eso aqui te lo pueden confirmar, es que es durisimo y muy economico. Aunque te hagas un viaje A TOPE (185 Kms/h mas o menos) lo unico que notaras es que el consumo te llega a 9L pero el motor mientra mas caliente mas anda. Te dire algo que te lo pueden confirmar muchos compañeros de este foro. Para una economia normal: Con un diesel NUNCA PENSARAS EN CUANTO ME COSTARA LLEGAR. Diras MONTATE QUE NOS LLEGAMOS Donde mirar, pues lo normal: MOTOR: Turbo, perdidas de aceite, que el embrague ni patine ni tironee. Arreglos cantosos (dice mucho del tipo de taller a los que lo ha llevado), piezas originales. Sidembloc del trapecio delantero, olgura de direccion, etc. CHAPA: Porrazos. Roces en los bajos (muy comun el la parte anterior del tren trasero). Descuadres de puertas o capots. Las puertas al ser muy largas pueden estar caidillas. Observa el porton trasero y prueba las luces de el (con el tiempo hay que cambiar los cables que van por el). Por un lado van los de las luces del porton del maletero, y por el otro un sistema electrico que impide que se habra la capota con el maletero habierto y al reves. Deves mirar que los cristales ajusten arriba en la capota correctamente. El boton que tiene junto al freno de mano es para subir o bajar todos los cristales a la vez. LA CAPOTA: Observa el estado, con el tiempo suelen tener algunas marcas del plegado, es como algo rozada la tela en lugares concretos. El cristal trasero, al ser de plastico es facil de arañar y con el sol llega a amarillear. Por dentro lleva una cremallera y es sustituible. Cuando conectas la luneta termica, hecha aire al cristal por unas salidas que tiene en la parte superior de los asientos traseros. Y algo muy importante en la capota. LOS ELASTICOS INTERIORES: Cuando este a medio abrir comprueba los elasticos interiores, mientras mas cedidos peor abrira y cerrara la capota. Desde dentro se deve ver la tela interior tensa por todos lados. Todo el papeleo va a razon del 80 1.9 TDI, cencillamente porque en España nunca se ha vendido. Lo de potenciarlo ya tendras tiempo cuando lo compres. Y sobre los defectos que pueda tener a la hora de comprarlo, no tengo ni que decirte que .................. SOLO ES CUESTION DE PRECIO.

HOLA: Yo tengo uno del 98 desde hace ya 8 años con 200.000 Kms, lo cojo a diario, y con un minimo de mantenimiento esta como el primer dia, nunca me ha dado problemas y ademas no pierde aceite. Te puedo asegurar que nunca lo vendere. Para responder a tus dudas te dire: De potencia esta bien, teniendo encuenta que suelen estar alrededor de los 99 cv de fabrica. Se te quedara corto dependiendo de como te guste ir. Pero en una conduccion ajustandote a las limitaciones de velocidad, va bien aunque viajeis 4 en cuesta y con el a/a puesto. Tambien le puedes poner un chips y te subira a 120. Y de ahi a lo que tu quieras subirle, hasta los ..... muchos mas que yo llevo. Si no te equivocas con el chips, el coche te ira rapido y suave, y casi te seguira gastando los mismos 5 litros. Con respecto a las vibraciones y al ruido, son como cualquiera del grupo VW, aunque cuando lo descapotes te daras mas cuenta, sobretodo por calles estrechas. Entonces es el momento de pensar en lo poco que consume. No te dejes intimidar. Yo llevo 8 años escuchando a los amigos decirme........LOS DESCAPOTABLES DE 300 CV PARA ARRIBA..... Y desde hace 8 años el unico que a diario conduce un descapotable soy yo, los amigos o han ido vendiendo los de 300cv o tienen un diesel para diario. Bueno, espero haberte sido de utilidad para resolver tus dudas. Te mando una fotito. Poco mas hay que decir, yo tengo ese motor en mi 80 y va como la seda, consumo bajisimo, yo le he hecho menos de un 5 a los 100, entre 100 y 140 va como la seda, es su velocidad de crucero perfecta, de duracion son eternos, el mio va para los 300000km y no le he tocado al motor, y ya me han ablado de es emotor con 600000km y andando, su mantenimiento es minimo, correas, filtros, aceite, y mimos, el resto..... disfrute. no es un S2 o un RS2 pero para ir legal haciendo kilometros a diario (unos 1200km con un deposito) y sin dejate la cartera en la gasolinera va perfecto, y al fin y al cabo es lo que busco, y este coche me lo da, yo lo cojeria, no te vas a arrepentir, eso seguro. Y para que veas que va bien incluso cargado l mio lo tengo cargado con tres personas atras, dos alate (yo incluido claro) y el maletero lleno y el cab*** subiendo por los puertos de montaña a 120 en 5ª y sin agotarse no tenia que cambiar a 4ª en toda la subida, y como comprenderas, eso para un diesel de 90cv que mueve mas de tonelada y media pues como que esta muuuuuuuuuy bie, y su velocidad punta, bueno, yo lo puse a 195, pero he vsto ese coche a 200 por hora, eso si, de hai no le pidas mas porque no lo da pero para ese motor pues va perfecto. Y si lo pillas ya sabes, una fotitos. Por cierto rojo laser, ese coche...... :clap1: GRACIAS Romulo TDI. Ya sabes...................como si fuera tuyo..............BODAS, BAUTIZOS, COMUNIONES......... MENOS DESPEDIDAS DE SOLTEROS. JAJAJA Un saludo UN SALUDO

Hola: Yo tengo un 1.9 TDI cabriolet del 98, el salpicadero es basicamente el mismo, aunque con algunos retoques esteticos. Cuando lo compre hace ya 8 años, no tenia A/A. Yo le monte un climatizador y no tuvieron problemas al montarlo. Espacio hay, y los salpicaderos son los mismos. Ya tu decides.

Este coche sigue siendo muy actual, su motor el 1Z o el AHU lo llevan muchos otros de su epoca, como el A4, Passat, etc. Lo puedes reprogramar perfectamente sobre el 90 cv o bien pasarlo a 110 (ultimas series del año 1999 y 2000) y entonces reprogramarlo (cuestion de dinero). Este es un coche economico en todos sus aspectos si lo comparas con el de gasolina. Aunque en Alemania se vendieron a partir de los 1.8 gasolina, en España solo se vendieron los 2.6 y 2.8 gasolina. (de 10 L. no lo bajas ni parado en el garaje). No se con cual lo comparas tu, pero lo que si te digo es que para todo (transferencia, impuesto, seguro, etc) va sobre el 80 TDI. Pero el de gasolina, si va sobre el cabriolet, y ahi si hay diferencia en dinero. Las fotos se las tengo que volver a hacer puesto que las perdi con el ultimo VIRUS. Pero si te decides cuenta conmigo. Suerte en la compra.

HOLA: Yo tengo uno del 98 desde hace ya 8 años con 200.000 Kms, lo cojo a diario, y con un minimo de mantenimiento esta como el primer dia, nunca me ha dado problemas y ademas no pierde aceite. Te puedo asegurar que nunca lo vendere. Para responder a tus dudas te dire: De potencia esta bien, teniendo encuenta que suelen estar alrededor de los 99 cv de fabrica. Se te quedara corto dependiendo de como te guste ir. Pero en una conduccion ajustandote a las limitaciones de velocidad, va bien aunque viajeis 4 en cuesta y con el a/a puesto. Tambien le puedes poner un chips y te subira a 120. Y de ahi a lo que tu quieras subirle, hasta los ..... muchos mas que yo llevo. Si no te equivocas con el chips, el coche te ira rapido y suave, y casi te seguira gastando los mismos 5 litros. Con respecto a las vibraciones y al ruido, son como cualquiera del grupo VW, aunque cuando lo descapotes te daras mas cuenta, sobretodo por calles estrechas. Entonces es el momento de pensar en lo poco que consume. No te dejes intimidar. Yo llevo 8 años escuchando a los amigos decirme........LOS DESCAPOTABLES DE 300 CV PARA ARRIBA..... Y desde hace 8 años el unico que a diario conduce un descapotable soy yo, los amigos o han ido vendiendo los de 300cv o tienen un diesel para diario. Bueno, espero haberte sido de utilidad para resolver tus dudas. Te mando una fotito.

Hola El pomo de mi coche es de cuero y viene en dos partes pegadas de fabrica. Yo lo hice hace ya tres años y tuve que romper con mucho cuidado por la union.

HOLA A TODOS Ante todo siento no haberme podido conectar ayer. Lo he suprimido porque el lumbreras de un taller no sabia de que podia ser la falta de potencia. Y metio la pata

Hola a todos. Alguno de vosotros le ha suprimido el catalizador a un A6 2.5 tdi? Yo se lo he hecho y hace un ruido como a fuga de gases. Sabeis si es normal? Si alguno lo sabe, decidmelo. Gracias

Hola Yo le tengo montado unos KONI regulables, y unos muelles vogland cortos. A cambiado su comportamiento totalmente, aunque el mio es un cabriolet y ya venia con unos amortiguadores semi-deportivo Son duros pero no mucho, dependiendo del diametro de llanta que montes, asi lo notaras mas o menos. Un saludo

Hola a todos Ciertamente este modelo no se comercializo en españa, solo llegaron los 2.6 y 2.8 gasolina El 80 Cabrilet se fabricaba con muchas motorizaciones, desde el 1.8 hasta el 2.8 gasolina o los 1.9 TDI de 90 y 110 cv En el año 97 se reestilizo el modelo que creo recordar que ya venia del año 92, modificandole el interior, en el paragolpes delanterocon los intermitentes y luces de niebla mas grandes, los faros los cambiaron por los de optica elipsoidal y le pusieron una tercera luz de freno en el porton trasero. Muchas cosas eran comunes con las del A4 como el motor diesel que montaba el 1Z del A4. En principio de 90 cv y las ultimas series lo aumentaron a 110 cv. Y se dejo de fabricar en el año 2000 No se si fue el primer cabriolet en diesel, pero yo solo recuerdo haber visto en aquella epoca un FORD escort diesel La explicacion de porque no se comercializo casi que hoy todavia la tenemos en la calle "PREFIERO LOS DESCAPOTABLES DE 300 cv" aunque solo lo pasee el dia que cobro. Yo fui a comprarlo a Alemania hace 7 años, el coche tenia 13 meses, no me costo nada barato. Y os puedo asegurar que no lo vendere nunca. Yo mismo le hago un mantenimiento normal, y todavia tiene el motor sin perdidas de aceite. Incluso despues de haberle hecho algunas modificaciones para potenciarlo Llevo 7 años disfrutando de un cabriolet que solo me gasta 5 l a los 100. Aunque a muchos no les cuadre. Espero haberte sacado de dudas, y siento haberme extendido tanto, pero como veras en mi ficha son coches que me encantan ( 80 cabriolet, A6 Avant tipt y S4)

Hola amigos A la hora de hacerle una reprogramacion, CUIDADO CUIDADO, que te garanticen la potencia final, almenos con unos margenes minimos, porque hay mucho charlatan suelto. Yo hace años hice tres reprogramaciones con alguien que por su pagina web parecia de toda confianza. Nada mas lejos de la realidad. Era GIWASA. En la primera me prometieron 30cv y en la segunda 50cv. Como no me convencia la potencia que me daba el coche decidi llevarlo al banco de pruebas de Getafe (Madrid). Tras probar las dos reprogramaciones, me confirmaron mis sopechas, NO SOLO LAS DOS ERAN IGUALES, sino que la potencia final comparandola con la de origen, SOLO AUMENTO EN 11cv. Verdaderamente ridiculo para no solo lo que me habian vendido, sino para lo que me habia costado. Decidi viajar hasta Barcelona (Areins de Munt), esperando encontrarme unas inmensas instalaciones como salia en la fotos de su pagina web. Que desilusion, lo que habia era la cochera de una casa de 30 mtros cuadrados. Me volvieron a hacer otra reprogramacion esta vez conjuntamente con "el lumbreras pesetero" del fundador de la empresa, previo pago. Pero me la hicieron tan bien que me cortaba la inyeccion a 3000 vueltas dejandome tirado en cualquier adelantamiento. POR DESGRACIA TUVE LA SUERTE DE ENCONTRAR ...DE LO MALO, LO PEOR. Suerte a todos.

Hola, yo le puse un intercooler central con el doble de volumen a un audi 80 TDI con motor 1Z del ´98. No te puedo decir exactamente la diferencia, puesto que lo hice conjuntamente con otras preparaciones, incluida la repro. Y no me va mal. Sobre todo aqui en el sur que es donde vivo. Voviendo a lo que te interesa, estuve viendo las posibilidades de poner dos intercooler, con objeto de aprobechar uno. No hay mayor problema, solo el que te den las tuberias. El S4 asi los lleva Pero por cuestion de espacio y sobre todo para que el aire le diera mas directamente, le puse uno central de mayor volumen y las tuberias las hice en metal de una sola pieza. Yo tuve un S4 y llevas dos como el S3, uno a cada lado. Yo probe con muchos intercooler, incluso con el de un S2 que aun lo tengo por casa. Pero el problema realmente es el espacio a la hora de montar el paragolpes. SUERTE.

Hola amigos, estoy buscando el cuadro del RS2. Si alguno teneis uno, decidmelo. Gracias.