bala

Podria ser del caudalimetro,para saberlo desenchufalo y date una vuelta aver si se acavaron los tirones Sl2 enviado por tapatalk

El elsa es un programa que viene como montar y desmontor partes del coche,justo lo que viene en el etka quiero jeje me gusta tener informacion de todo que nunca se sabeSl2 enviado por tapatalk

Gracias compañero por el aporte,yo lo que quiero es algun manual en pdf o algo asi,no quiero pasarme al k03s jeje yo para eso si que soy muy cabezota y si va bien de serie lo dejo asi,busco manual del k03 o k03s ya que basicamente el montar y desmontar es el mismoUn saludo enviado por tapatalk

Lo prefiero a poder ser amigo,ya que quiero un manual o algo similar para guardarlo con mis demas documentos,si es necesario te dejo el hotmail y cuando puedas me pasas la info del elsaSl2 enviado por tapatalk

Buenas,como me gusta tener manuales de todo para que voy a engañar jeje aver si alguien se tira el rollo y me pasa algun pdf o algo del elsa viendo como se cambia,el motor en cuestion es mi preferido jijiji el 1.8t gracias anticipadas Saludos enviado por tapatalk

Yo diria que o el sensor de presion del aceite esta roto o desenchufado para esto pasa el vagcom que seguro que canta algun error,si no el sensor del capo esta fastidiado Saludos enviado por tapatalk

Ya lo tienes enviado juanitoa6 A lo demas recordar que el manual de desmontaje y montaje del motor de arranque es solamente para el motor 1.8t transversal,si alguno de los compañeros lo quiere subir aqui en pdf perfecto ya que no se cuando podre volver a enviarlo si alguien mas me lo pide Saludos enviado por tapatalk

Ya lo tienes zacka3,juanitoa6 dejame el correo que te veo comectado jeje Sl2 enviado por tapatalk

Zacka3 ahora te lo mando,a los demas no tengo el correo,dejarmelos de nuevo o aver si zacka3 puede enviaroslo Saludos enviado por tapatalk

Como sublimación pcv amigo alonzoLa pcv es la valvula de recirculacion de gases de aceite que provienen de la culata,no lo hecha a la atmosfera lo vuelve a meter en la admision,en cuanto se refiera a turbos de los 1.8,no conozco ninguno que alla roto a no ser que haya sido manipulado y haciendo verdaderas locuras con el coche,pero esto es por ser manipulado inadecuadamente,son duros como piedras estos turbosSaludos enviado por tapatalk

Hasta carburador no amigo alonzo jeje enviado por tapatalk

Eso es que hace mal contacto los pines del fusible,coje el fusible y dobla un poco cada patilla ya veras como va okSl2 enviado por tapatalk

No e tenido tiempo compañeros,entre el trabajo y que no e usado el pc para nada aun noe podido,en nada os prometo que lo teneisSl2 enviado por tapatalk

El que se suele rajar y a mi me pasó bue uno que hay debajo del colector de admisión, a la derecha de la varilla del aceite.Tiene lo suyo para llegar a él... Tienes de foto de cual es en concreto?Uf... No, a parte es difícil hacersela sin quitar el soporte de chapa donde va la varilla del aceite, pero ya te digo, una vez descuelgues el soporte se ve.Los manguitos que te refieres son los de la n249,se agrietan muchisimo y acavan partiendose logicamente,ilustro con unas imagenesSaludos enviado por tapatalk Los manguitos de debajo del colector son los de la pcv,la n249 es la que va encima de las bobinas 3 y 4... Los de la pcv yo los cambiaria todos,y ya de paso la pcv para curarse en salud.Yo le puse un kit forge (son 3 manguitos) y me quedo tranquilo para toda la vida (espero que larga) de mi TT. Saludos! En los 225cv si va encima de esas bobinas la n249,en los 180cv noSl2 enviado por tapatalk

A bueno yo me referia al 1.8t hasta 180cv,no queda mal la verdad gracias por la foto compañero Sl2 enviado por tapatalk

Yo solo se loe visto al tt,en estos nunca Saludos enviado por tapatalk

El codo para revisarlo no te va a molestar queda mas atras,lo que tienes que tener cuidado al sacarlo es con el tubo de la varilla del aceiteSi quieres puedes girarlo un poco y hechar un vistazo aver en que estado se encuentran,si lo quieres quitar que recuerde pero ahora mismo no estoy seguro era quitando un par de manguitos y desenchufar la clema de la n249 y sale fuera,ya nos contaras Sl2 enviado por tapatalk

En coches como el gt turbo,sierra cosworth,etc si es posible pero en estos no creo que sea posible ya que la presion del turbo va controlada por la ecu,si le pones un regulador la ecu nada mas detecte que se pasa de presion recortara churro y muy posiblemente ponga el coche en limp mode,es mi opinion Saludos enviado por tapatalk

De nada hombre para eso estamos por aqui compañero.Bueno el vag si que indica que el sensor de velocidad es lo que falla pero mas bien el cableado o algo relacionado,te voy a comentar que es lo que puedes probar aver si das con ello -con un buscapolos y el coche arrancado mira todos los fusibles que yo creo que alguno debe estar cascado,miralo con lo que te digo no lo hagas visualmente ya que puede parecer que este bien pero no,revisa tambien todos los que estan encima de la bateria -si estuviera todos bien quita el fusible de la radio y mira aver si funciona,lleva un cable de velocidad en el conector y no sea que este haciendo masa o algo parecido -mirar aver si llega tension al conector del sensor de velocidad Ya nos cuentas,suerte Sl2 enviado por tapatalk

El que se suele rajar y a mi me pasó bue uno que hay debajo del colector de admisión, a la derecha de la varilla del aceite.Tiene lo suyo para llegar a él... Tienes de foto de cual es en concreto?Uf... No, a parte es difícil hacersela sin quitar el soporte de chapa donde va la varilla del aceite, pero ya te digo, una vez descuelgues el soporte se ve.Los manguitos que te refieres son los de la n249,se agrietan muchisimo y acavan partiendose logicamente,ilustro con unas imagenesSaludos enviado por tapatalk

Todos jeje hechale un vistazo en general aver si encuentras alguno rajado o que rezume aceiteSaludos enviado por tapatalk

Pon exactamente el codigo de error que dio el vag aver si te podemos ayudar mejor Sl2 enviado por tapatalk

Dentro de lo normal seria 8° el maximo,normalmente los retrasos se debe o bien a alguna de las bobinas que no esta muy catolica y no deja rastro en el vag o bien a las bujias,estas siempre las mismas que las de serie,nada de equivalentes si las cambiasSaludos En breve cambiare las bujias por las del rs4 que me lo ha recomendado bastante gente y total, peor. O creo que vaya... Por cierto las bujias se aprietan a 20nm o 30nm? Las bobinas no creo que me fallen ya que no me registra missfire el vagcom.. Sufre mucho el motor por ponerle a 7000rpm? pensando en el turbo... Saludos Son las que recomiendan los chiptuner asi que adelante,yo solo lo e probado una vez lo de ponerle a 7000rpm en parado solo por probar jeje realmente el coche le intento cuidar muchisimo pero por una vez no pasa nada enviado por tapatalk

Pues como no sea el cuadro...as pasado el vagcom en el modulo 17 aver si da algun codigo de error? Saludos enviado por tapatalk

Acabo de mirar un log mío de hace tiempo y parece que a 6.680 rpm me cortó...Estos motores no cortan inyeccion como otros que hacen pa,pa,pa,pa directamente se queda clavado a esas vueltas y no da masYo por el cuentavueltas le e llegado a poner a algo mas de 7000rpm en parado Saludos enviado por tapatalk