bala

Pues yo me inclino mas por el sensor que lleva el vaso de espansion,az una prueba abre el tapon por donde se hecha anticongelante y veras como 2 alambres y dale con un destornillador moviendolos un poco aver si desaparece el fallo de ser asi,estan sucio ese sensor y no detecta el agua,aunque seria mejor cambiarlo ya que su precio no es para nada elevado

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Si guardas el coche bajo techo lo tienes facil,abre el capo y cierras el coche con el mando y rapidamente desconecta el borne negativo de la bateria y el capo bajalo y no lo cierres del todo para que cuando vayas a usarlo levantes el capo enchufas borne le das al mando y coche abierto.

Si duerme en la calle pues no se ayudarte mucho,puedes acerte algun invento con un cable desde la cerradura del capo para que cuando tires se abra sin necesidad de abrirlo desde el interior

Saludos tio y siento la situacion muchisima gente esta o a pasado por esa situacion!!ANIMO!!

 

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Ya sea la temperatura de -5° como de 40° una vez que el motor se a enfriado completamente cuando vas arrancarlo se queda acelerado durante un tiempo un minuto o asi y no hay mas jeje

Sl2

 

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No pasa nada Torreiro, mirando por Internet creo que puedo tener el starter mal, alguien sabe como solucionarlo?

 

Un saludo.

Este coche no lleva starter compañero,lo controla la centralita(ecu)

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

 

Muy buenas

En mi caso con un A3 1.8 atmosférico cuando lo arrancas en frío siempre se revoluciona un poco sobre 1200 rpm aproximadamente .

En salir del garaje y avanzar 300 metros hasta que paro en un semáforo , allí ya se bajá a las 850 rpm aproximadamente .

 

SDS

 

 

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+1, el mío hace exactamente lo mismo pero no le hay que dar el acelerón para arrancarlo.

El mio como dije hace exactamente lo mismo y no hay que acelerarlo,en los coches con inyeccion ya no hace falta hacer eso como en los viejos motores con carburador

Saludos

 

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Hola, tengo una duda. Tengo un Audi A3 1.8 del año 1997 y no se si se debería de subir un poco de vueltas al arrancarlo en frío durante un tiempo hasta que caliente un poco o no. Me gustaría que me dijeseis a quien os lo hace y a quien no y si es normal de que mi motor no lo haga o por el contrario debería de hacerlo y es que algo no va bien.

 

Un saludo.

Ahora que lo dices yo cuando compre mi coche no me suena para nada que se quedara a 1200rpm aprox al arrancarlo cuando estaba frio,siempre estaba a eso 750rpm mas o menos pero cuando a mi coche se le rompio el caudalimetro al cambiarlo ya empezo a quedarse acelerado al arrancarlo en frio y en un par de minutos estabilizarse

En principio es normal que se quede acelerado al arrancarlo por las mañanas o cuando esta completamente frio ya que la centralita le manda inyectar un poco mas de gasolina a modo de starter digamos,hoy dia todos los coches lo hacen

Sl2

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Bueno digamos que si es la sustituta de la 007 tambien es una buena opcion para montarla en el 1.8t,pero si van parejas por bonita me quedo con la 007 jeje e aqui una foto

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

no me he fijado pero si que puse la mano y no siento que sale ni "chupa" acelero y no se siente nada

me recomendais poner un tapon alli?

Entonces an taponado las salidas de la dv esta bien,no te hace falta poner el tapon estan asi ya que hace la misma funcion

Saludoa

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

No es que este mal,es que de esa manera entonces tiene 2 salidas de presion hacia fuera,lo suyo seria quitar la dv y poner un tapon,al soltar el acelerador notas una especie de tiron pequeño?

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Buena limpieza que las hecho al 1.8t da gusto verlos asi de limpitos

Una preguntilla que te queria hacer,veo que tienes una blow off montada y aparte llevas la dv de origen,me podrias explicar si no es mucha molestia por que lo llevas asi?

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Es la mejor valvula que le puedes montar al 1.8t,otros dices que la 004 pero noooo la 007 es la mejor sin duda,el engrase de la misma si mal no recuerdo es cada 10.000km aprox asi te aseguras siempre el perfecto funcionamiento de esta,si llevas el coche de origen el muelle perfecto es el azul si no a cambiado desde entonces que hace bastante que lo se jeje el precio no esta mal pero si buscas por pagina las hay mas baratas y la cambias tu mismo y te ahorraras unos cuantos euros

Sl2

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

Cambia el caudalimetro o prueba otro si tienes la oportunidad,todos esos fallos te los esta dando ya que la medicion que esta haciendo tiene que ser tan baja que lo unico que hace es meter gasolina para compensarlo y esta ahogando completamente el motor de gasolina,supongo que ya abras olido varias veces el olor a gasolina por el escape y seguramente el tubo de escape este negro,ya nos cuentas

Saludos

 

Enviado desde Iphone 6,toma yaaaa!!!

La medicion del sensor EGT se hace en el canal 112,pero si os soy sincero compañeros,no tengo ni puñetera idea de lo que tiene que dar en ese canal jejeje

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Como que se descarga?no acavo de entenderlo jeje

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Buenas noches,esta todo claro. el dichoso actuador del turbo,lo desmonte lo limpie lo engrase y al cambiar todas las bujías y cauda y bobinas y una pedazo de limpieza al intercooler el coche vuela ahora! Gracias!

Cual es el actuador del turbo que comentas?te refieres a la dv no?

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Muchas gracias balas, tengo una llave que no me va. La he intentado configurar con el coche con las combinaciones de abrir y cerrar en la puerta mientras la otra en el clausor pero no responde.

Y para el abs tambien puedo borrar los errores??

 

Un saludo y gracias

Yes!!entra en el modulo y en fault codes y prueba a borrarlos,si se queda alguno dinos el numero de error que da,aunque supongo que llevaras la luz de abs encendida no?vamos digo yo jeje

Sl2

 

Enviado desde Iphone 5

Ese modelo son para las unidades apy. Mi turbo es igual que el de bam. De todas formas ya lo llevado al tornero que me ara el hueco identico.para meter la sonda. Pero esa no era mi inkietud. Yo que saber sobre ese sensor, que funcion tiene y que pasaria si se anulase o si se pudiera anular ya que los modelod anteriores no los tienen. Saludos y gracias

Hola herumez,ese sensor es el que controla la temperatura de los gases de escape,es fundamental llevarlo ya que en una cierta parte controla la mezcla,ya que lo tienes debe de montarlo si lo dejaras anulado aunque no estoy muy seguro de que se pueda seguramente te fallaria ademas del correspondiente fallo que dejaria en el vagcom

Sl2

 

Enviado desde Iphone 5

Pos haber entonces nuse, yo lo unico que te puedo decir esque la mia si mal no recuerdo, va a el manguito de admision que va al turbo, despues otra conexion va al tubo metalico que sale del turbo y la otra va a las conexiones de la n249. Nuse si me explico bien. Si no te echo fotos. Saludoss

Te explicas bien jeje si quieres pon unas fotitos y ya vemos ese motor,nunca me cansare de ver el motor 1.8t jeje

Sl2

 

Enviado desde Iphone 5

Perp una cosa bala el tuyo es un s3? Porque de las fos fotos ninguno coincide con mi s3 saludos

No tio,el mio es el 1.8t de 180cv realmente el motor es la misma plataforma que el tuyo aunque cambian unas cuantas al 210 o 225 estos ultimos llevan doble intercooler,inyectores mas grande,turbo k04,etc

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Nadie que le da mas luz a este tema?

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

 

VIN:

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl

Part No: 038 906 019 CK

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1477

Coding: 00002

Shop #: WSC 06435

WAUZZZ8L52A035434 AUZ5Z0A8200090

 

No fault code found.

Readiness: 0 0 X X X

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels:

Note: Excessive Comm Errors

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels:

Note: Excessive Comm Errors

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl

Part No: 8L0 959 655 J

Component: Airbag Front+Seite 5008

Coding: 00104

Shop #: WSC 06435

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl

Part No: 8L0 920 900 M

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02

Coding: 04140

Shop #: WSC 00000

WAUZZZ8L52A035434 AUZ5Z0A8200090

 

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error occurred

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl

Part No: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D16

Coding: 14945

Shop #: WSC 01742

 

1 Fault Found:

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

End ---------------------------------------------------------------------

 

No entiendo lo de "Excessive Comm Errors", no tengo alarmas de nada en el cuadro y va todo bien...

 

Un saludo

 

El error del modulo 35 dice se descodifico la llave o bien la adaptacion no se a realizado con exito,no les importancia

El modulo 08(climatizador)dice que esta lleno de errores con esto ten cuidado ya que lei que con muchisimos errores registrados en la ecu esta podria bloquearse no tiene por que ser el caso pero bueno

Entra por tu cuenta en el modulo 08,despues ves a fault codes y una vez dentro borra todos los errores

Sl2

 

Enviado desde Iphone 5

Muchachos el error q me tira dice - 01276 abs hydraulic pump (v64) static-signaloutside tolerance y el otro dice 0283 front left abs wheel speed sensor (g47)static-no indication on

El primer fallo es de la bomba de abs que va alojada despues de la botella del liquido de frenos,revisa primero los fusibles de 30A que estan encima de la bateria uno de ellos corresponde a la bomba y aunque aperentemente los fusibles esten bien prueba con unos nuevos,si no comprueba que el cableado del modulo ABS este ok.

El segundo error esta diciendo que uno de los sensores de la rueda del abs no esta bien,creo que el que dice es el delantero izquierdo lado de conductor,de todos modos limpia los sensores del lado izquierdo y comprueba que no este ningun cable pelado,roto o aciendo masa

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Hola compi,dinos el numero de error que dio la diagnosis e intentaremos ayudarte en lo que sea posible

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

Perdon al principio de mi anterior comentario quise poner primera foto,no segunda jeje no se si me explicado con total claridad

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5

No creo que haya mucha diferencia pero posicionándola como la segunda foto trabaja mejor.

 

La aspiración de la entrada del turbo ayuda a cerrar el émbolo, en cambio de la otra manera (1era. foto) la presión que ejerce el aire contra el émbolo presiona el muelle y puede llegar a abrirla, provocando cierta recirculación indeseada.

Seguro que como la segunda foto ejerceria el aire contra el embolo?lo digo por que la turbina gira en una direccion(hacia el intercooler para entedernos)descargando la presion sobrante en la inlepipe ayudaria a cojer mas presion o a no perder una cierta cantidad de aire creo,por eso creo que como la primera foto es la correcta ya que la segunda foto si que creo que podria chocar la presion ya que por que el aire sobrante lo va a hechar en direccion al filtro de aire?si de ahi es por donde aspira,es que no le veo la logica aunque seguro que la tendra jeje

Saludos

 

Enviado desde Iphone 5