bala

Yo hace muchiiisimo tuve una montada,la verdad que la monte por el famoso ruido de aquel entonces que hacian los coches de de fast&furious jeje y perdida de potencia ninguna ya que la tenia perfectamente regulada,lo que se nota de una a otra es al soltar el acelerador,ya que con la blow off se notaba que retenia en cambio con la otra no se nota como ese bajon no se si me explicoSaludos Enviado desde Iphone 5

Ya hicistes la prueba?llevas algun tipo de filtro o admision?de no ser asi es posible que tengas alguna fugaSaludos Enviado desde Iphone 5

Si la intercambias comentanos experiencias jeje como digo exactamente 2 de mis amiguetes llevan la dv como la primera foto y va todo ok y bien de soplados,3 de mis otros amiguetes la llevan como la segunda foto y solo uno de ellos dice que le da da pequeños tirones a bajas revoluciones y dice que es muy posible que sea por eso(tambien lleva la n249 anulada que podria ser)la va a cambiar de posicion y me cuento y yo os informo aver como va el resultadoSaludos Enviado desde Iphone 5

Pienso que deberia ir como la primera ya que la funcion de la dv es cuando cierra la mariposa la presion que sobra volverla a meter a la admision ya que el caudalimetro cuenta con esa cantidad de aire,de la otra manera que haria volver la presion de nuevo al turbo sacarlo por donde el tubo del cauda(inlet pipe)y volverlo a meter por el sitio que acava que sigue teniendo presion?? Todo estos son teorias mias vale,lo que me gustaria que alguien mas entendido me explique el por que debe de ir como la segunda foto,vamos el funcionamiento en si y no me vale con decirme solo que si va de esa o de la otra,que me explique el por que jjeje Saludos y perdonar el toston,quiero aclarar dudas y aclarar a mas gente que puedan tener esa duda o que ahora se allan dado cuenta de eso jeje Enviado desde Iphone 5

Yo creo que la correcta seria como la primera foto,ahora dire por que lo pienso ademas adjunto foto de como montan las blow off Enviado desde Iphone 5

Buenas!!aver os explico ya que ahora mismo tengo un cacao mental del copon,fijandome en los 20vt de unos amiguetes veo que unos llevan colocada la valvula de la manera de la primera foto y otros de la segunda foto(son cojidas de internet,pero para aclarar mi duda creo que valen) Enviado desde Iphone 5

Empezó a las 23:30 pasadas... Asi es,justamente un amiguete me aviso pero yo ya estaba frito jeje una pena avermelo perdido pero bueno ya lo vere por la redSaludos Enviado desde Iphone 5

El mio por lo que he visto debe de llevar sólo una, es un AJQ. En qué canales tengo que mirar? Hago unos logs así. Gracias Efectivamente,solo lleva una sonda el tipo motor AJQ,el canal para hacer el logs de la sonda es el 031 lo unico que la medicion la hace en voltajes respecto a eso yo personalmente no te voy a poder ayudar pero seguro que algun compañero sabra interpretarlosSaludos Enviado desde Iphone 5

Lei hace tiempo un post en otro foro de un chico que le pasaba lo mismo y la solucion fue cambiar la centralita,el error que le salia en el vagcom era"no comunicacion con centralita"o algo asi,pasale la diagnosis aver que dice Saludos Enviado desde Iphone 5

Si es que te tendrias que hacer con un vagcom tio y ya te podriamos ayudar mas indicandote como y donde hacer las pruebas Saludos Enviado desde Iphone 5

Por lo que comentas o bien tienes una fuga o la dv a muertoSaludos Enviado desde Iphone 5

Esa valvula este o no para nada influye en el comportamiento del coche y aunque genere el error no influye en las prestaciones,ademas no la avias montado ya?Saludos Enviado desde Iphone 5

No tiene egr,en cuanto al zumbido no caigo en que podria serSaludos Enviado desde Iphone 5

Mirate bully en el vagcom vale,en engine,bloques de medicion el grupo 032 y pon una foto de lo que te salga aver como estan los porcentajes Sl2 Enviado desde Iphone 5

Claro compi,con unos logs de los tiempos de inyeccion se podria ver como trabajan pero bueno...Sl2 Enviado desde Iphone 5

Hechale un ojo a los inyectores aver si se ven sudados por arriba,quizas tenga alguno de ellos la junta torica mal y esta tocando las narices Saludos Enviado desde Iphone 5

Ahi la tienes,esta entre las 2 flechas verdes,ahora ya vas a tiro hechoSl2 Enviado desde Iphone 5

Te lo vuelvo a decir,esta en la caja de cambios tio,lleva 2sensores uno es el del cuentakilometros y el otro de marcha atras Saludos Enviado desde Iphone 5

A bueno de ser asi a por ello jeje debe ser alguno de los retenes que se hayan estropeado mira asi ya turbito nuevo jejeQue valvulas es la que viene tambien?y si puedes fotos jajaja Sl2 Enviado desde Iphone 5

Esta en la caja de cambios,ahora mismo no tengo foto para ilustrarte de todos modos supongo que abras revisado el fusible verdad? Sl2 Enviado desde Iphone 5

Entonces esta perfecta esa FPR,ojo con el turbo ya que como digo muchisimas veces si el coche va de origen es muy muy dificil de que se casquenSl2 Enviado desde Iphone 5

Enviado desde Iphone 5La FPR aunque la toma de vacio este enchufada a otras de las tomas de debajo del colector no pasa nada ya que la funcion de esas tomas es para lo mismo de vacio. La verdad que no suele fallar aunque si ay casos en los que la valvula no ha mantenido la presion en rampa y lo que suele pasar es que el arranque sobre todo en frio es muy malo y da tirones muy fuertes aunque no en todos los casos. Para comprobarla teneis que desmontarla os explico,quitais el manguito y a continuacion tirais de la anilla con unos alicates por ejemplo y para sacarla con cuidado ya que esta algo duro,mover la valvula muy despacio de un lado a otro y acavara saliendo. Bueno una vez en vuestras manos por abajo la toma que entra la gasolina sobrante teneis que aspirar y a la vez poner la lengua(se que es una guarreria pero son cosas de la vieja escuela je,je)y teneis que notar que absorve,de no ser asi puede estar mal pero ojo no es la unica prueba que se puede hacer jeje Para montar la FPR limpiais bien el hueco donde va encajada y hechais aceite alrededor de las juntas para facilitar la entrada,no lo hagais directamente sin hechar aceite ni limpiarlo ya que aparte que os va a costar un huevo lo mas probable es que se rompan las juntas ya que la gasolina las reseca Saludos

No te digo nada bully del turbo jajajaSi es posible que la bomba no este dando el caudal que necesita y que produzca esos pequeños tirones,yo te la recomiendo de mas presion solo si luego le metes la repro y cambias la fpr por una de los mismo bares que la bomba,si no lo haces es posible que el coche no vaya bien dando mas tirones aun Saludos Enviado desde Iphone 5

Buenas,la verdad que me gusta leer bastante temas de coche por google y e visto que algunos coches del grupo vag si que lo llevan pero no e leido nada de los 1.8t,llevan ese rele?y de llevarlo cual es su ubicacion?esto es curiosidad ya que me gusta tener del coche todo localizado y todos los reles se para que son asi que quizas me quede alguno escondido por ahi que no sepa jeje Saludos Enviado desde Iphone 5

Hola. Que antes no se escuchaba nada, y ahora sopla como si fuera una Blow off y aunque creo que es algo "psicológico" noto más torpe el coche a veces a la hora de entrar el turbo. Me imagino que la membrana se habrá roto, ya que en principio, a falta de desmontar para montar la nueva cuando me llegue, no he visto roto ninguno de los manguitos/tuberías que lleva. Creo que lo que tienes es alguna fuga,revisalos muy bien que ahi veces que no parece ya que la fuga es tan escondida que ni se ve aunque si dices que hace ruido tendria que verse a no ser que sea que el intercooler este picado,si el coche te falla con mas motivo esta metiendo mas aire que gasolina y la ecu supongo que estara todo el rato corrigiendo,comprueba si la dv esta bien si no sabe te mando una imagen de como comprobarlaSaludos Enviado desde Iphone 5