bala

Me suena a que este fallando el acelerador si es electronico(EPC)si es que tu coche lleva claro,se enciende alguna luz en el cuadro cuando te pasa?lo suyo seria pasar el vagcom claro

Sl2

Por cierto yo quiero montar una linea de escape y porsupuesto no quiero perder muchos bajos no se si poner 3" 2,75 o 2,5 ya tengo la downpipe de 3",despues reprogramare, alguien que tenga alguna linea puesta, si me hecharais un cable hos lo agradeceria

Reprograma primero y luego metele la linea de escape,tu chip tuner te recomendara la mejor medida para la downpipe como tocan los mapas de la ecu sabra cual es la pulgada adecuada para que el coche vaya perfecto

Sl2

Yo que tu tiraba de scaner,ponia la referencia del tramo que te falta,le daba a imprimir y se acabo porque estos de la itv son muy listos me perece a mi para poner pegas con todo

Lo mejor es llamar y que te manden una copia y dejarse de lios ya que debe estar sellado por la empresa de escapes,de lo contrario es probable que se den cuentan y lo rechazen

Sl2

Primero ay que hacer que el coche este al 100% ya que si no la preparacion no se puede hacer,ya luego cuando este solucionado ablamos todos jeje

Sl2

Tambien recordar que los 20vt son muy propensos a petardear si se le cambia el silencioso trasero,aunque hasta un punto jeje aver si dan con la solucion y nos cuentas

Sl2

Nada tio para eso estamos,me alegro que allas dado rapido y barato con el problem jeje

Saludos

Fallo 17956 código, electrovalvula de sobre alimentacion de limitación del turbo y la pieza esta exactamente igual que la nueva sabiendo que hace dos días le puse la misma que estaba estropeada y la cuestión es k va exactamente igual... Gracias

Revisa que los manguitos de la n75 no este ninguno picado y esten conectados correctamente y si esta todo OK revisa el cableado que va hasta la ecu que no este ningun cable partido o desenchufado

Sl2

Pon una foto de la pieza que as cambiado(supongo que sera la n75)y si puedes di el numero de error que da el vagcom

Saludos

Pasale la diagnosis aver que errores se arroja te sera mas facil para saber de donde viene la averia,de todos modos una vez que salta la luz de airbag hasta que no borres los fallos no se apaga si el asunto viene del asiento claro

Sl2

El muelle del amortiguador no lo tienes que cambiar para nada(a no ser que lo allan montado mal que mira que es dificil)pero seria sacarlo y volver ajustarlo,en tu caso seria cambiar los silenblocks del trapecio y de la estabilizadora,te pusieron nuevas las copelas de los amortiguadores?

Sl2

Muy bien indicado todo por carmelo,ahora yo digo que ahi gente muy pijotera en las itv's aunque no todas son iguales claro,mira el intermedio detenidamente y si de verdad no a sido modificado tiene que venir la referencia y el simbolo de audi,quizas ese silencioso por la causa que sea no llegaba a enganchar y le hicieron un acople y eso le mosquea al de la itv,si puedes manda una foto de lo que te dicen que esta mal

Sl2

En principio cuando una bomba falla falla en todo el rango de revoluciones,una buena forma de ver si es la bomba la que esta fallando es hacer un logs de los tiempos de inyeccion en el canal 002,ahi se veria si va bien de caudal de gasolina ya que en los talleres se mide la presion no el caudal,si puede que lo compruebe por ir descartando aunque bien sabemos los propietarios de 20vt's que estos coches son muuuy pijoteros

Saludos

Saca una bujia y mira aver que color tiene,para ver si va pobre de gasolina,aunque no creo por que tendrias problemas de arranque en frio

Sl2

 

El manguito de la válvula de presión de gasolina va debajo de la admisión al final del mismo, en dirección de la mariposa-múltiple, y lo puedes poner en cualquier orificio que este disponible al final del colector.

Ahora, el tubo de vacío que queda disponible por detrás del motor en donde actualmente esta conectado la válvula de presión de gasolina, ahí va conectado el manguito de la válvula de aire secundario, por lo cual no te funciona esa válvula al no estar conectada ahí.

 

Saludos.

Te entiendo, entonces el que yo llevo desde la válvula de presión de gasolina hasta el tubo de la válvula de aire secundario no hace nada.

Algo si tiene que hacer si no el coche fallaria una barbaridad ya que no regula la presion de la rampa

Sl2

El caso, Bala, es que igual no difiere, pero yo no tengo el colector de admisión original y en su posición, sino el del S3 cuya caja de mariposas asomándote al coche originalmente queda a la izquierda, en mi caso a la derecha.

Bueno pero las tomas estarian en su lado contrario entonces vamos que no perjudicarian para nada solo el manguito original lo abria sustituido por otro mas largo pero por la imagen lo an conectado a otro sitio,que llevas de intercooler?uno de sustitucion o 2 como el seat leon cupra r?esto ultimo es por curiosidad figura

Saludo

Amigo, creo que deberás darle una súper mirada a tu motor para descartar esas conexiones faltantes o desviadas, por que eso que esta ahí en forma de sombrero es el regulador de presión de combustible, ese manguito va conectado debajo de la admisión, en unos de los orificios que están después de la mariposa.

 

Lo puedes ver marcados en rojo las conexiones.

Sin título.jpg

 

La válvula que vez al lado de la válvula de descarga y debajo de los manguitos del turbo y la N75, es la PCV, ahí se conecta el manguito de la recirculación de gases.

 

Este es el esquema de la recirculación de gases, en tu caso siga la instalación marcada en rojo.

 

Sin títuloo.jpg

 

Ahora, ese tuvo que sobra detrás del bloque creo que va conectada la valvula de aire secundario, después te confirmo.

 

 

Saludos.

En la primera imagen que puso alonso se ve el manguito 21 ahi es donde debe de estar conectado,aunque cualquiera de las 2 tomas que estan debajo del colector te sirve ya que son de vacio igualmente,tengo curiosidad por saber donde va enganchado ahora mismo en tu motor el manguito de la fpr,aunque si va a otra toma de vacio ace la misma funcion

Saludos

 

Hola amigos, por casualidad cuando encienden el clima y poner la recirculación, les aparece un ruido de tac tac tac debajo de la guantera!?.

Les adjunto una publicación que les puede ayudar mucho.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330076-problema-aire-acondicionado-no-enfria/

 

Saludos.

Hola otra vez ami me suena el tac tac debajo de la guantera y el post este que pones no lo entiendo muy bien xd ya que no se si hay que cambiarla o con sacarla y limpiarla vale!! Otra cosa uno de los ventiladores q estan delante del radiador no me gira, pero no se a que le afecta si al clima o al radiador si alguien sabe...por favor!!

El tac tac es ocasionado cuando se parte el engranaje del motor de recirculacion del aire interior,una de 2 o se cambia el motorcillo o se abre y se repara con pegamento tipo loctitte(si no sabes como hacerlo cuando pueda te paso un brico.

En cuanto al electro que comentas que no enciende hay varias cosas para verificar empezamos por lo barato que es comprobar el fusible(encima de la bateria)comprobar que la caja de fusibles que te digo haga buen contacto y que no este quemada,si todo esto esta OK abria que sacar el electro y cambiar el rele ya que se estropean mucho y como ultima cosa si no quieres complicarte seria cambiar el conjunto de electro,pero comprueba lo primero.

En cuanto lo que dices a que afecta en este caso es a los 2 ya que es necesario esos 2 electros que funcionen correctamente si no el otro tendra que hacer el trabajo del otro llegando a saltar la segunda velocidad

Para el clima tambien es necesario ya que es el encargado de enfriar el radiador del a/a y si estos no van hace que el compresor no salte para evitar el riesgo de griparlo,pero por el tema del caudal de aire que decias estas cosas no afectan para nada,yo lo que aria es comprobar el filtro antipolen que este en buen estado y si la cosa siguiera en las mismas sacar el ventilador del habitaculo y engrasarlo para ver si mejora ya que este es el que hace que salga mas o menos fuerza de aire en el interior

Sl2

Buenas de nuevo.

 

A ver si esto os puede ayudar.

Se trata de un manguito que va desde una electroválvula de la rampa de inyectores a una toma del bloque del motor, el cual anteriormente no había nada conectado y aspiraba aire, al poner el dedo se notaba cómo succionaba.

 

El manguito desde la electroválvula...

 

...Hasta el bloque.

 

Cuando cambié el conector de distribución de manguitos este citado iba en una de las tomas inferiores del propio colector de admisión, sin embargo ni antes ni después se notaba nada raro.

 

¿Sería posible ver alguna foto con respecto a lo mismo aunque se trate de otro código de motor con respecto al mío AUM del 2002?

El manguito que sale del regulador de presion de gasolina va al numero 21 de la primera imagen que puso alonzo y como te dijo alonzo correcto,es la pcv no estaria de mas darle una limpieza y olvidarte ya para los restos ademas de revisar su funcionamiento

Lo que te esta dando la coña es la sonda lamba y si no me equivoco es la primera la que va en la downpipe,los sintomas son tirones,consumo elevado(mas de lo normal):lol: e inestabilidad a ralenti,cambiala borra los errores y a correr

Sl2

Si muy mal no lo veo(que es posible)parece que esos tornillos son de uno de los colectores de escape,tambien aprecio como que por la parte de arriba tiene algo de mancha,diria que la fuga la tienes en la tapa de balancines,la junta de estos coches es propensa a desgastarse y perder aceite o mas bien rezumarlo,revisalo bien

Sl2

hola no es por ser antipatico,pero si no tenéis respuestas lógicas o que ayuden por favor no digáis nada..Elycarlitos,no se si tienes un audi gasolina ,diesel o un coche de imitación chino,pero el mio tiene un cuerpo de mariposa de admisión,que cuesta un dineral,así que por favor si vas a escribir cosas que crees que no tiene el coche después de hablar varios hilos sobre el tema,no escribas nada,pq entre lo tuyo y lo de las zapatillas flipo,pq yo tendré poca idea,pero vosotros aun menos todavía.

Gracias

Pues si figura eres muy antipatico,esto es un foro y aqui lo que se hace es ayudar,que no as dado con el problema ni tu ni el mecanico?pues mala suerte la proxima vez sera,ademas eso que dices que es un cuerpo de mariposa que vale un dineral sabes acaso cual es su nombre?por que decir que no tenemos ni idea cuando el autor del post eres TU tiene delito macho!!si crees que lo de las zapatillas flipas solo tienes que buscar bien por la web(y no solo en este foro)si no en muchos otros que les a sucedido algo similar por problema de calzado,ademas fue un consejo no una afirmacion de que fuera el problema que tiene tu vehiculo

Con esto y un bizcocho me despido y no me paso mas por aqui en fin para que...

Suerte que la necesitas

Bye

Bua me fui del hilo jaja pensaba que era un 1.8t mis disculpas señores

Sl2

Agenciate un vagcom,es posible que alguna de las pistas del acelerador de la mariposa no esten funcionando correctamente(ablo si es electronico EPC)esto con la dianosis se veria pisando a fondo aunque ahora no recuerdo el canal pero todo es buscarlo

Saludos

Una pena que no estes mas cerca si no,me ofrecia con mi makina hacer los logs y ver que le ocurre

Lo mas seguro sea la dv ya que esta es mecanica y no canta fallo de vagcom,a no ser que haga sobrepresion y cantara fallos como chekear d.v.,fallo n249...

Sl2

Me acava de venir a la cabeza y creo que es un supersprint si no me equivoco,si te agachas a verlo es probable que lo ponga o por la parte de arriba

Sl2