bala

Lo unico que como siga haciendo estas temperaturas quizas no se lo haga,cuando verdaderamente se nota es cuando hace mas frio,tiniendo el elsawin cuando quieras cambias tu la bomba

Sl2

Lo del cauda por falta de potencia es casi seguro por que estos coches pecan mucho de eso,lo del arranque no lo va a solucionar el cauda

Un saludo socio ya nos contaras

A comprobado que despues de mirar la presion en rampa(que la sigo viendo baja ya que la fpr tambien es de 4 bares)pasado uno 15 minutos mantega la presion correcta?

Sl2

En una ferreteria te hubieran vendido unas bridas pequeñas y a muy bajo precio y en el momento jeje de todos modos todos los tubos que lleva debajo del colector son de vacio pero yo te digo como va de serie segun e podido ver en las fotos

Saludos

Yo diria que tambien,que es 4bares,aver si alguien con etka te lo puede confirmar,te mando un mp

Sl2

El de la primera foto es el de la fpr(te conteste en el otro post)y el de la segunda va en el otro que sobra al lado del manguito que viene de la fpr

Sl2

Va desde la fpr hasta la toma que esta(colector no S3 si no el suyo)miras el colector de frente a la derecha pues por debajo veras 2 tomas pequeñas,va en la que va mas cerca de la rampa

Salu2

Pon una foto de como lo tienes ahora mismo e intento poner la foto donde va cada cosa

Sl2

La FPR es el regulador de presion de gasolina,el tubo que lleva es para regulador la presion segun las revoluciones del motor el tubo lo que hace es vacio mas rpm absorve aire y abre el regulador dejandole pasar gasolina de nuevo al deposito para que la rampa siempre lleve la gasolina necesario y con presion correcta para el buen funcionamiento del motor

Sl2

Es asi compi,ya veras cambialos que no pierdes nada y nos cuentas que tal

Sl2

Mira en la tapa de balancines mirando de frente abajo a la izquierda y en la culata lo ves perfectamente,lleva un hueco donde se mete la cadena cuando se saca el motor

Sl2

A mandar señores!!!

Un momento!!!ese conector es muy parecido tambien al del sensor de arbol de levas(g40)comprueba que le tengas conectado,no hace falta quitar la tapa de la distribucion por fuera se ve,es que desde el movil no lo aprecio si lo llevas conectado

Estoy con BBTuner,el problema va a estar en el circuito de la cerradura (un mal de estas marcas en la que se incluyen seat,skoda y volkswagen)si buscas info veras gente que la repara ya que simplemente es resoldar unos circuitos que se van,no se hasta que punto sera su dificultad ya que nunca me a pasado(toquemos madera)pero siendo un manitas todo es posible

Sl2

Lo primero de todo es hacerle una diagnosis al coche y ver que fallos da,luego borrarlos darte una vuelta y volver a pasar el pc aver que fallos registra y luego de ahi vamos viendo,no cambies por cambiar ya que es muy posible que no des con la clave

Respecto a lo que dices que no le notas diferencia con tu anterior coche(seat altea)quiere decir que el coche no va redondo con mi coche 180cv traccion4 totalmente de serie me lo repaso sin despeinarme para nada y no es el primero

Un saludo

Hola amigos.

 

¿Podríais decirme a qué pertenece este conector? Está remarcado en rojo.

 

El cable procede de la rampa de inyectores, pero no sé dónde va enchufado y la función que desempeña.

 

Esto es lo que pasa por querer meterme en cosas desconocidas, en fin, a ver si podéis echarme una mano junto al otro tema del manguito de la misma rampa de inyectores publicado en otro tema, por favor.

 

Un saludo.

 

 

Ese conector es el del sensor de temperatura de admision,los cables van en el canal de plastico encima de la rampa junto con los cables de los inyectores,pero nada tienen que ver,tienes que enchufarlo si no,te dara fallo

Sl2

va desde la fpr hasta debajo del colector de admision,ahi 2 pues en la que va mas cerca,aunque este solucionado para futuras dudas

sl2

una bomba de gasolina no tiene tiempo ni mantenimiento,simplemente cuando llega su hora ya esta puede ser con 10.000km o no romperse nunca en la vida total del coche

un saludo

cuando das al contacto oyes el zumbido de la bomba de gasolina verdad?pues me refiero a dar al contacto esperando entre cada contacto unos segundos darle para que cebe el circuito y despues de 3,4 o 5 veces que alla cargado arrancar el coche ya que tendra ya la suficiente presion en el circuito de combustible

un saludo man

este fallo si se produce solamente en frio,la bomba de gasolina es la culpable,ya no es que se descebe si no que al dar el contacto y hacer la precarga no manda el combustible con la presion correspondiente y no acava de llenar el circuito en condiciones para tener gasolina suficiente para el arranque,si alguno os pasa esto(solo en frio)antes de arrancar hacer la precarga con el contacto varias veces y ya vereis como arranca sin problemas

sl2

si alguien tiene el ELSAWIN seguro que te puede pasar algun manual de montaje y desmontaje,de todos modos las tenido que liar bien para poner ese colector jeje ya que el cuerpo de mariposa en el s3 va en el otro lado que el del 150-180cv,yo en principio te puedo comentar que los tubos del retorno y antirretorno de la gasolina fuera,los manguitos pequeños que van debajo del colector y que uno es de la fpr y otro de la n249 ahi que quitarlos como el manguito que llega al lateral del servo freno,desmontar el cableado de los inyectores,quitar los 16 tornillos creo que lleva de allen el colector de admision,desmontar la mariposa y desenchufar la clavija del sensor de temperatura de admision,con todo esto ya lo tienes fuera....

muy importante al montar el nuevo pon la junta de los colectores nueva que ya que estas puesto pues una cosa que te quitas

P.D. ponte unas fotillos del motor para verlo jeje

sl2

Buenas!!me lei todos los comentarios y aunque ya tienen un tiempo menos este ultimo voy a intentar aportar mi granito de arena

Por todos los sintomas que se an.dicho el que mas papeletas tiene es el sensor de temperatura del refrigerante ya que puede estar dando una falsa medicion en caliente e inyectando mas gasolina de la necesaria y de ahi el petardazo al arrancar,aunque e visto que algunos le aveis cambiado y no se soluciono

Por otra parte tambien otra pieza muy culpable es la sonda lambda,que aunque no deje fallo registrado en el vag la verdad que hasta que ya no esta"muerta"casi del todo no salta el fallo,para esto lo suyo es hacer un log y ver como esta trabajando

Otra cosa a mirar seria los sensores de picado(que no se si este modelo lleva)pero podria estar relacionado aunque este a la minima si que lo deja grabado en la memoria y como ultimo y muy muy importante tener las bujias en bastante buen estado y que sean exclusivamente las que recomienda el fabricante,nada de otras marcas equivalentes ya que ahi la podeis liar y provocar fallos que no se esperan que venga de este caso al ser nuevas

Sl2

Tambien decirte que en la mayoria de los casos las bobinas se queman por una mala calibracion de las bujias o llevar las que no corresponde con el motor

Saludos

Prueba a lijarla bien y ponerla aunque fallarian todas las bobinas,revisa que el fusible sea de 10A y no mas aunque tambien afectaria a todas un mal contacto,tendrias que revisar el cableado de esa bobina no sea que este aciendo masa con alguna parte de la tapa de balancines y de estar bien pues seguir el cableado hasta la centralita(si esta no lleva modulo de encendido aparte)que por lo que leido es que no

Sl2

Pasale el vagcom aver que dice aunque podria ser la sonda que este tocada,que tiene exactamente puesto el coche a parte de la repro?

Sl2