bala

o el sensor de la cerradura del capo,no seria el primer caso

sl2

el fallo ya viene de lejos lo he borrado barias veces y siempre sale lo mismo incluso despues de cambiarme esa pieza.....y la temperatura no sube la agua siempre esta en 60 y de ahi no se mueve ,lo msmo al cambiar la sonda lamda se solucionara?por que el sensor de temperatura es nuevo y sigue pasano lo mismo por lo que creo que el problema vendra de otro lado,digo yo el vagcom lo pase varias veces borrando los errores y siguen saliendo cada cierto tiempo

haber dicho antes lo de la temperatura que no te subia de 60°,haz un test del modulo 17(cuadro de instrumento)y comprueba que funcionen todas las agujas completamente,por que si te an cambiado ya el sensor y sigue ese error me huele a que es el cuadro aunque deberia dar error del g2,cambiando la sonda se te eliminara solo ese fallo y muy posiblemente el de que va pobre y el del modulo abs

saludos

si es ese que describes,de todos modos borra los fallos de nuevo date una vuelta con el coche y vuelve a pasar el vag

saludos

yo la verdad que hace años desmonte el motor del limpia trasero,tapone bien la salida de agua y puse el tapon en la luna y queda precioso

saludos

hola se me ha encendido la luz de electronica del motor y cuando le he pasado el vagcom me ha salido esto, haber si me podeis ayudar para ver como solucionarlo,ya me lleva pasando varios meses que va y viene el problema.

 

un saludo y gracias

 

 

 

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

 

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 06A 906 033 J

Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488

Coding: 00211

Shop #: WSC 00820

WAUZZZ8LZ1A057090 AUZ5Z0YD184038

3 Faults Found:

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-00 - -

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-00 - -

16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1

P0171 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 1000

 

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 1C0 907 379 C

Component: ABS FRONT MK60 0103

Coding: 0001025

Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

01314 - Engine Control Module

013 - Check DTC Memory - Intermittent

 

buenas vamos a ello

el primer error es el sensor de temperatura del refrigerante,dan mucho por culo,cambialo es barato y facil de sustituir y a veces provocas averias que cualquiera pensaria que son de ahi.

el segundo error el la sonda lambda(la que esta mas pegada al motor)no la del catalizador aunque no se si tu modelo lleva esta ultima.

el tercer error es que el coche va pobre,muy posiblemente por la sonda que este dañada te lo digo por que ese error es intermitente,si al cambiar la sonda no se borra abria que tirar a otras cosas pero estoy casi seguro que es por culpa de ella

y el cuarto error cuando se solucionen los 3 primeros ya no te volvera aparecer

un saludo

A mi me pasa lo mismo tengo limpia trasero y no tira una misera gota de agua estoy igual que gregor y que patrick

al darle a la maneta se os mueve el limpia trasero?es que de ser asi es muy posible que la tuberia que va al motor del agua del limpia este obstruido o se alla salido de su sitio

tambien podria ser el motorcillo para esto ya tendriais que sacarlo y meterle corriente para verificar que las 2 funciones del agua esten correctas

saludos

Pues tema solucionado, al final era solo el sensor del cuentakilometros que estaba roto, y de ahi ya fallaba tanto el cuenta, como el indicador del combustible y los tirones... No se que tendria que ver los tirones con el cuentakilometros pero bueno, el caso es que ya esta perfecto jeje

Muchas gracias a todos por ayudarme!!

buenas,me alegro que allas solucionado el problema pon una foto de dicho sensor y su ubicacion para futuros problemas de algun que otro forero para facilitar la ayuda jeje

saludos

vale llegados a este punto sabemos que algo falla en el modulo jeje yo empezaria por limpiar bien los contactos de la clavija que va al modulo y revisar si hubiera algun cable cortado o haciendo algun corto a simple vista,si siguiera el fallo hacer el test de abs en el campo oustpost test dentro del modulo 03 de vagcom para que haga funcionar bien la bomba,si ya con esto no se arregla pues a cambiar todo,primero empieza con lo barato que para gasta ahi tiempo

P.D.la cojeria de desguace y te ahorraras un buen dinero y asi ves como se desmonta y sin querer rompes algo al menos no es tu coche jeje

un saludo

buenas,as revisado los 2 fusibles de 30A referentes al abs?uno de ellos es del modulo.

si estan bien casi mejor llevarlo a un especialista ya que aparte de la centralita puede ser el cableado,alguna valvula de la bomba o,a saber

saludos

 

osease que a arrancado bien por lo que entiendo no?que te mida el mecanico la presion que en tu caso la bomba sera de 4bares,(un pelin mas cara)pero bastante mejor,no dejes de informarnos de los datos de la bomba y cual fue la solucion,para mas ayuda por aqui estamos

sl2

Sisi ha arrancado perfecto. En cuanto sepa algo lo publicare aquí esta claro así si a alguien le pasa lo mismo ira mas encaminado jeje

 

Saludos

chulo cuentanos al final que fue

sl2

Buenas!

Yo creo que el sensor de temperatura esta en las últimas.

 

A mi me paso hace unos meses, al arrancarlo no me subia la aguja progresivamente, de repente después de ir circulando con el se ponía en 90º del tirón.

Estando la aguja en 90º por ciudad en cuanto entraba en carretera se bajaba a la mitad, luego subía a 90º, se quedaba al mínimo un rato y de repente subía a 90º y así constantemente.

Le cambie el sensor en 10 minutos y chapó. Ahora se calienta progresivamente y nunca hace ningún amago.

 

Indicas que es al acelerar, no se si se habrá podido desencajar o algo y al acelerar y moverse el motor pierda el contacto momentaneamente pero si nadie a toqueteado la zona recientemente me parece raro.

 

Por el precio que tiene no dudaba en cambiárselo, más cuando en el clima también te da una temperatura erronea, que si no me equivoco "la lee" del sensor de temperatura.

en tu caso me hubiera descartado mas por el termostato ya que los sintomas son los mismod de este cuando se queda abierto pero si lo solucionastes perfect.

lo que indicas que la temperatura del clima da una temperatura erronea y puede ser por el sensor de temperatura del refrigerante eso no es asi,la temperatura del cuadro la indico el sensor de temperatura exterior(g17)y suele estar colocado por la zona baja del paragolpes en los audis y otro que va en la caja del filtro antipolen,para el clima tambien usa otro sensor interior que desconozco su ubicacion en el audi tt,como bien dices probaria a cambiar el sensor del refrigerante ya que no es caro y nunca esta de mas cambiarlo,que dice la diagnosis?

sl2

en tu caso el rele 109(solo diesel,para gasolina 409)va colocado en el lugar donde ahora esta colocado el 103,le abran puesto en su dia ese por que seria de las mismas caracteristicas,es tan facil de saber si ese rele es el de la bomba de gasoil con tal de quitarlo y darle al arranque y comprobar si arranca o no.

saludos

 

cuando la temperatura baja en carretera es termostato y cuando la aguja sube y baja de 60 a 90 es el sensor de temperatura

un saludo

Gracias

imaginaba q era termostato el sensor ya se lo cambie hace unos años y hacia lo q tu decias

tiene arreglo o hay q cambiarlo?

Es una averia muy cara?

es urgente arreglarlo?

lo del ralenti q puede ser mariposa sucia?

saludos

 

Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2

que va es sencillisimo por aqui ahi algun manual de como hacerlo,material a utilizar

-termostato nuevo(unos 30€ aprox)

-1 garrafa de anticongelante g12(15€ aprox)

yo lo cambiaria ya,lo bueno que rn casi todos los vag se suele quedar abierto por que si fuera al reves se pegaria unos calentones del carajo,en cuanto puedas cambialo por que el motor no trabajando a su temperatura sufre bastante desgaste el motor.

respecto a lo que comentas del ralenti si nunca as limpiado la mariposa de admision vete a ello directamente y tras la limpieza el ajuste basico,aprovecha tambien a limpiar el sensor de temperatura de admision que esta despues de la mariposa y solamente es desenganchar una clema y quitar un tornillo

sl2

cuando la temperatura baja en carretera es termostato y cuando la aguja sube y baja de 60 a 90 es el sensor de temperatura

un saludo

revisa todos los manguitos del motor con mucha atencion aver si aparece alguno roto o agrietado,sobre todo los de vapores de aceite que van a la pcv

salu2

el problema por lo que comentas es la primera velocidad de los electros que esta rota y por eso salta a 102grados la segunda velocidad,ahi algun brico de como reparar esa velocidad del rele,es eso o cambiar los electros

saludos

buenas,esto no es exactamente asi jeje los logs se hacen en marcha y te recomiendo los canales 002,020,031,115 y 118....

un saludo

estamos bastante lejos si no ningun problema abria en hecharte un cable,aver si algun forero de esa zona que le heche una mano al chaval

sl2

No es muy frequente pero por lo que comentas quizás podría ser un inyector, si los compruebas puedes descartarlos. Aunque si dices que por Vag-com no sale nada Difícilmente será inyector pero quien sabe.

el problema de esto es que solo lo canta el vagcom si el inyector estuviera roto,cortocicuitado o sus cables mal,estando sucio no por que la centralita no esta detectando que ese inyector no esta trabajando bien ya que el sigue mandando la misma cantidad de gasolina,en ese caso deberia de dar algun otro tipo de error

sl2

 

 

Aprovecho el post para consultar, es mas o menos el mismo tema, por no inundar el foro con pregunrtas sobre lo mismo.

 

Mi coche consume algo mas ultimamente y ando bastante mosca. Todos los filtros y bujias bien, limpie la marpiposa (sin desmontar, la parte exterior) y el caudalimetro con limpiador de contactos. Mire los tubos de aire que se ven a simple vista y no vi nada rajado; hare un examen minucioso cuando tenga algo de tiempo.

 

Al arrancarlo noto unas pequeñas vibraciones, se quitan al poco. En alguna ocasion conduciendo a velocidad estable, unos 110-120 km/h, el coche se queda como muerto durante 1 segundo y despues vuelve a acelerar (no aumento ni disminuyo la presion del pie en el acelerador).

 

Por cierto, que version de VAGCOM es aconsejable usar para un 1.8T 8L del 99 pre-restyling?

 

Un saludo.

 

PD. Donde puedo conseguir una grapa para el conector de la N75? Acabo de ver que no la tiene y no me gusta que quede nada flojo.

en tu caso tiene pinta de ser algo de inyeccion como poco caudal de la bomba,algun inyector sucio,filtro de gasolina,fpr que no mantiene presion,que revisiones se le hace habitualmente al coche?

un saludo

 

 

Compre el coche con 155000Km, iba a la casa, libro de mantenimiento, los ultimos 27000km los hizo conmigo. Cambie todos los filtros, gasolina tambien, bujias y anticongelante, no hice nada mas.

 

Lo del quedarse muerto durante un segundo hace ya bastante que no me lo hace. Hoy me di cuenta de que me faltaba la grapita del conector N75, tiene algo que ver?

 

Tengo el VAGCOM, que version deberia usar con este modelo? Uso windows 7 x64. Que canales deberia analizar?

 

PD. Ni idea de que es FPR

 

no creo que fuera esa grapa pero si no estuviera haciendo bien la conexion es probable ya que la n75 es la encargada de gestionar la geometria del turbo vamos es posible que esos tirones que comentas fueran picos de soplado del turbo aunque es raro si no vas pie a fondo

yo lo tengo en windows 7ultimate de 32

la fpr va en la rampa de inyeccion su funcion es mantener la presion de gasolina segun el funcionamiento del motor(es mecanica no electrica)

sl2

La bomba esta en el maletero, en la parte izquierda en el A3, hay que quitar la puertecita del tapizado y al lado del foco trasero al fondo de todo. Es una pieza envuelta en una funda de esponja que tiene 3 conectores eléctricos y otros 2 de aire. En 1 de los conectores exteriores, esta la antena que es un cable coaxial. El conector es el que esta al lado contrario del de los cables más gordos, y quitandolo los pines de la antena son los que tienen color dorado. Podéis probar a ver si quitando ese conector la distancia es la misma o menor, si es la misma no esta haciendo nada la antena, la bomba va a funcionar igualmente, creo que ese conector lleva los pines de la antena y los de cada puerta, no dejéis las llaves dentro, se podría cerrar el coche al no detectar las puertas.

en cuanto pueda lo pruebo,gracias por esa info a muchos nos viene de perlas,ya comentare el resultado aver como a ido

sl2

Aprovecho el post para consultar, es mas o menos el mismo tema, por no inundar el foro con pregunrtas sobre lo mismo.

 

Mi coche consume algo mas ultimamente y ando bastante mosca. Todos los filtros y bujias bien, limpie la marpiposa (sin desmontar, la parte exterior) y el caudalimetro con limpiador de contactos. Mire los tubos de aire que se ven a simple vista y no vi nada rajado; hare un examen minucioso cuando tenga algo de tiempo.

 

Al arrancarlo noto unas pequeñas vibraciones, se quitan al poco. En alguna ocasion conduciendo a velocidad estable, unos 110-120 km/h, el coche se queda como muerto durante 1 segundo y despues vuelve a acelerar (no aumento ni disminuyo la presion del pie en el acelerador).

 

Por cierto, que version de VAGCOM es aconsejable usar para un 1.8T 8L del 99 pre-restyling?

 

Un saludo.

 

PD. Donde puedo conseguir una grapa para el conector de la N75? Acabo de ver que no la tiene y no me gusta que quede nada flojo.

en tu caso tiene pinta de ser algo de inyeccion como poco caudal de la bomba,algun inyector sucio,filtro de gasolina,fpr que no mantiene presion,que revisiones se le hace habitualmente al coche?

un saludo

El coche va perfecto, cuando lo arranco se pone 1200 cuando se calienta baja a 800, si tengo tirones pero cuando lo revoluciono sobre 3000 pega un pequeño tiron, tanto la palometa como el caudalimetro me lo ha limpiado un mecanico de Audi y dice que aparentemente va bien.

como los consumos siguen altos me ha recomendado primero cambiar la palometa y después el caudalimetro, pues el termostato se ha cambiado 2 veces en Audi en memos de 1 año.

El consumo de 13 litros en carretera me parece bien, pero el de ciudad me parece una burrada

 

de todas formas desconectare el caudalimetro

ya pero eso de que apentemente esta bien es muy relativo,a hecho algun tipo de prueba?a mirado los gramos que da a 6000rpm?por lo que comentas lo a limpiado y ya esta vaya mecanico tio,eso no se diagnostica asi y menos a ojimetro por cierto no te lies a cambiar la mariposa de admision por que te aseguro que eso no es lo que le pasa a tu coche y eso si que vale una pasta para cambiarlo y que siga igual,el sensor de temperatura te lan cambiado alguna vez?por que este tambien influye bastante en el consumo,el coche que tal te arranca por las mañanas?di de que zona eres aver si alguno te podemos hechar una mano haciendo unos logs de momento no cambies nada hasta ver resultados lo digo sobre todo por tu bolsillo

sl2

desenchufarlo es sobre todo para ver que el coche va mejor por que si este va mal te puede meter unos consumos barbaros,ami cuando se me fue hace bastante tiempo la sonda lo note por pequeños tirones y el consumo era barbaro era peor que mantener un ferrari y encima lo poco que fui asi fue un escandalo de los petardazos que pegaba,la sonda tiene muchas papeletas pero abria que comprobar que este bien ya que tampoco son baratas

sl2

lo ideal seria probar con otro distribuidor(desconozco si tu tipo de motor lo lleva o va gobernado por la centralita)de ser esto ultimo tiene pinta de ser la bomba de combustible puede estar dando poco caudal o algun manguito este doblado u obstruido.

aunque tambien podria bien ser la sonda lambda ya que esos tirones a las rpm que comentas son tipicos,el problema de esto es que puede estar el CATA tambien tocado y provocar esto

lo primero que haria es que te revisen la presion de la bomba y de estar bien hacer unos logs de lambda aver si aclara algo

sl2