bala

la bomba que decis cual es su ubicacion exacta?no creo que esa bomba afecte a la señal del mando ya que sera como la de otros muchos coches que es para hacer fuerza tanto abrir y cerrar los pestillos y cerradura,pero por señal no se ojala me equivoque de verdad

la antena en mi coche esta en el plastico del lado del conductor donde la luna,donde se suele poner los relojes de presion de turbo etc

perdona pero no se como decirtelo exactamente jeje

un saludo

hola compañero con respecto a lo que dice bala eso de sacar y meter sin mas lo discrepo sin ofender bala.Argumento poseo un a3 tdi 100 y era 5v lo he pasado a 6v procedente de un toledo 2004 tdi porsupuesto me lie con eso de que llegar y pegar y alaaa problemas listado de lo nesesario.

cambio

http://imageshack.com/a/img163/8281/wyy6.jpg

trasmisiones ke son mas cortas y anchas ademas que te vengan con los tornillos para fijarlas son mas largos y mayor diametro

bolante bimasa y embrague varia el diametro

puesta enmarcha para coincidir cun el nuevo bolante bimasa

cojinente empuje que es hidraulico llamado csc

puedes nesecitar el soporte k atornilla al taco del cambio en mi caso si marcado en rojo

y soporte donde se conectan los cables

y no se si es nesesario pero lo pille ya puesto la palanca y los cables del 6 marchas

perdon por el tochon espero te sea de ayuda un saludo

bueno tu caso es diferente por que las puesto seguramente la caja de otro gasoil de mas cilindrada y ahi cambia el asunto ya que porsupuesto que tienes que modificar bastantes cosas,si el de nuestro compañero es un 1.8t de 150 cv puedo asegurar que la caja de cambios es la misma por ponerte un ejemplo que la que lleva el leon fr 1.8 turbo ya que son identicas,porsupuesto que en el interior cambiara los engranajes pero por fuera son las mismas,yo en mi 1.8t llevo la caja de un golf4 ya que de la mia usada no encontre ninguna y esta me valia y perfecto,vale que es la misma de 6v pero creo que tambien avia la opcion de meterle la caja de 5v del ibiza cupra antiguo para darle mas bajos aun al motor

p.d.si me equivoco mucho que alguien me corrija

sl2

creo que no tendras ningun problema,ya que muchos de gasoil de estas marcas montan la de 6 velocidades ya que hacen repro y se le quedan cortas,en tu caso seria sacar una y meter otra sin mas

sl2

Buenos días,

 

El coche me ha vencido, lo vendo.

 

Tiene 110000 km, ruedas nuevas, correa cambiada 500 km. itv pasada, un solo dueño, es de diciembre 1996. ¿Qué puedo pedir por él?

aver esta claro que estos coches tampoco son mecheros pero algo ocurre,lo suyo es hacer logs y ver que pasa,probastes a desenchufar el cauda

osease que a arrancado bien por lo que entiendo no?que te mida el mecanico la presion que en tu caso la bomba sera de 4bares,(un pelin mas cara)pero bastante mejor,no dejes de informarnos de los datos de la bomba y cual fue la solucion,para mas ayuda por aqui estamos

sl2

como te comente revisa que no esten rotos ni tenga fugas ninguno de los manguitos de admision,los que mas suelen irse son los pequeños debajo del colector de admision aunque tambien es cierto que esto es una loteria

si puedes que en el taller te pongan el manometro a la rampa y saldras de dudas,ya que tambien podria ser la fpr pero las pruebas diran de donde vendra ese error

saludos

me quedo por aqui,ya que gente con coches de mi modelo son mas viejos y abren muy bien a larga distancia,el mio mucho mas moderno me tengo que acercar bastante

esto desde siempre ya le cambie pilas,limpie chip del mando,cambie el alojamiento del cable de la señal de la apertura del mando y nada,no me preocupa pero si se puede hacer que abra de mas lejos pues perfecto jeje

un saludete

pues poco que decir de este modelo,buen motor(muy robusto)buen agarre,bonito bonito como todos los tt jeje y encima con la traccion 4,una buen compra asegurado

la pena que en su dia el seat leon mk1 cupra r no lo sacaran 4 ya que con este motor y ese sistema de transmision el mejor coche de su categoria

sl2

Pues sube pero baja no comprendo muy bien cual es su misión...

si lo haces igual que la imagen que puse pero al taponar por la parte mas pequeña no se mantiene la membrana arriba,dv rota

sl2

la primera velocidad de los ventiladores deben de saltar exactamente a 97° de vagcom,la aguja nunca y azme caso nunca debe de pasar de los 90°por la aguja de la temperatura,si no es asi algo ocurre y no es nada bueno que el coche cada 2x3 se este pegando esos pequeños calentones

lo que ocurre bastante que se abusa mucho del climatizador y una vez puestos los electros entran en funcionamiento estos una vez que se activen van todo el rato hasta que se apague el clima que ya paran,por esto la velocidad que mas se estropea es la primera velocidad,puedes probar a puentear los electros para comprobar que las 2 velocidades de los 2 electros funcionen

sl2

El mio no tra esp por eso me es mas chungo encontrar los manguitos de admision de silicona por son todos pa esp el mio es importado de alemania lo ke trae es epc ke ya es un tipo de control de traccion por lo ke me digeron

 

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Como que no encuentras manguitos al no llevar esp?explicamelo si puedes azme el favor ya que el control de traccion con los manguitos del motor poco tiene que ver

el epc no es un tipo de control de traccion,es el acelerador electronico que fue sustituido por el de cable,el epc en coches con esp su unica funcion en este ultimo es cuando el coche derrapa o se desliza cierra la mariposa regulando automaticamente a la necesidad que sea no dejando acelerar cuando este en activo durante ese periodo de tiempo,pero como dices al no llevar esp,el epc solo es la mariposa de admision electronica

sl2

Pues no se me enciende la luz de esp por ke mi coche no trae lo lleve hace poco a reprogramar y cuando me lo sibio nel banco tuvo ke desconectar la centralita pa subirlo pero no creo ke la dejara desconecta antes me salia fallo de aire de bomba secundaria pero cambie dos manguitos y ya no me salio mas.

Es facil de mirar si llevo la clavija desconectada?? Yo parami ke la traccolion cuatro va bien porke cuando le piso y va a patinar las ruedas ya se nota como le entra la trasera pues le voy a preguntar al reproframador haber si puede haber sido eso ese fallo

 

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de verdad que tu coche no trae esp?que raro tio para un s3,osea que no lleva ningun tipo de control de traccion?ami al acceder a ese modulo me mira si hay errores registrados(gracias a dios desde que tengo el coche no a dado ninguno)me hace el test del haldex y todo bien y mi coche si lleva esp y es el de 180cv

sl2

Tu coche esta en todas, solo te salieron reporte de fallo o actividad irregular, solo son como de aviso, si los borras y no salen después es porque todo esta bien!!

pero saldrian como que serian fallos intermitentes y en este caso sale unos 00 que no entiendo muy bien el por que de eso

sl2

Vake muchisimas gracias por la ayuda mañana ya me pongo hacer los log y os cuento jeje de los otros fallos no es nada grave no?? Y ke significa el modulo ese donde salieron los 3 fallos el otro parece ke no puede haceder a la centralita del haldex pero no da error

 

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de los fallos del modulo 08,el primero es de la trampilla de la zona del reposapies(la que hace que salga aire)al pulsarle a la tecla correspondiente en el clima

el segundo fallo es el manocomput*dor del a/a,si no me equivoco debe ser referente al preostato el que controla la presion del circuito

el tercer fallo es traductor de temperatura boquilla tarima,esto si no me equivoco es el sensor que lleva arriba el clima en una rendija para tomar la temperatura interior,te funciona bien todo el climatizador?

sobre el modulo 22 haldex ya me dejaria mas mosqueado por que es muy probable que la centralita de esta se alla averiado o su clavija desenchufado(esta ultimo muy poco probable)se queda encendido el testigo del esp en el cuadro?

sl2

-cauda y tiempos de inyeccion(002)

-retrasos de encendido(020)

-retrasos lambda(031)

-presion turbo(115)

-temperatura de admision(118)

con esto ya se podria ir viendo si el coche esta en buen estado de funcionamiento,aunque yo especialmente no te voy a poder ayudar,al tenerlo reprogramado las mediciones cambian y yo con eso me hago la picha un lio,aver si se pasa alguien con tu mismo motor repro y que entienda de logs y te pueda hechar un cable

un saludo

pues te diria que por el error del modulo 17 el fallo esta en el cuadro y al este no funcionar correctamente de fallo del sensor g62,esto no es seguro lo que te comento pero si pudieras probaria con otro cuadro

sl2

mira primero los errores que estan registrados,luego los borras te das un rulo y vuelve a pasar el vag aver que errores aparecen

sl2

bienvenido!!y digo yo la diagnosis que dice??te comento por que si la bomba del abs esta mal nada mas pasas de unos 20km/h(que no se si es asi en tu caso)y si tiene perdida puede ser por alguno de los sensores que lleva la misma bomba,vamos que quizas cambiando sus retenes en algun sitio especializado se solucione,de todos modos di que errores marca el vagcom cuando pueda ya que es posible que los testigos salten por otro fallo y no ese

sl2

Hola a todos, aprovecho el hilo para preguntar una cosa

he puesto el clima con el codigo de las revoluciones y me pone 720-780rpm, hasta ahi segun he leido mas arriba en la segunda respuesta, eso esta bien, pero en la aguja de las revoluciones en el cuadro me pone casi 900rpm, eso es normal? o habra que pasarle el vag-com para regular la aguja de las rpm en el cuadro?

un saludo

ni te preocupes,puede ser normal ya que estos cuadros no tienen esa exactitud que puedan tener otros,a no ser que alguna vez allas desmontado el cuadro y se a podido quedar un pelin subida

sl2

Bala: la comprobación de la DV en la secuencia que muestras en la foto ¿como se hace? ¿metiendo aire con un compresor?

no hace falta con las mismas manos lo haces,sigue el esquema y dinos si el piston de la dv se queda arriba o si de lo contrario baja

sl2

cuantos cv mas daba en banco?es posible que el cauda esta para cambiar al decir que daba mas potencia,hazte unos logs aver que tal va ese s3

sl2

Buenass pues ami me oscila un pckito solo aveces pero noto como una pekeña bibracion en el motor cuando oscila la aguja enton puede ser alguna fuga?? El coche lo lleve hacer la repro y en el banco de potencia solo me dia 190cv en vez de los 210 y despues reprogramado 233. Me come to ke tenia el caudalimetro no muy bien puede ser devido a eso ke se mueva algo la aguja al relentin muchas gracias y un saludo a todosss

 

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tu coche monta el turbo k04 verdad?no esta mal la subida de caballos pero creo que en tu modelo se puede llegar casi a los 250cv,desenchufa el caudalimetro y date una vuelta aver si notas mejoria de ser asi cambialo,tambien que notes esa vibracion puede ser o de algun taco de motor hasta de algun inyector sucio,el coche va fino cuando lo conduces?o notas algun tiron o falta de fuerza?

sl2

El sonido fuerte nunca es bueno ya que puede estar en mal estado y una rotura de este puede ocasionar una averia muy pero que muy gorda,aunque tambien te digo que seria la primera vez que veo que el turbo de un 1.8t casca(sin ir repro)como la cuestion del post es que no lo sabes tampoco te se decir si podria estar mal precisamente por eso por una mala repro,aunque estos motores de lo que mas peca es de fugas cuando suena el soplido del turbo,tambien puede deverse a que la valvula de descarga este rota cualquiera de los 2 casos es barata la reparacion el caso es encontrarlo pero no te asustes que casi seguro que es una de estas 2 ultimas cosas

sl2

Que bueno eso de pegarle la manguera!! jaja.. voy a tener que hacerlo un día, además no creo que suba hasta el múltiple el agua, el aceite y diesel que va saliendo después no dejaría que se oxide el escape imagino. Bala, ese sensor de temperatura del combustible donde estaría o es solo en diesel!?

no llega al motor ni de lejos jeje mas bien que si te pasas de agua empieza a salirse,mas bien esto es para darle una"pequeña"limpieza al catalizador,yo lo hice el año pasado por que me dio co2 alto y probe a meter la manguera,lo deje por la noche y al arrancar al dia siguiente no os podeis imaginar la de negro que salio,fui a la itv y dio menos gases incluso de la demandado,lo del sensor de temperatura de gasoil es solo para gasoil logicamente jeje los 1.8t no llevan nada similar y mejor que no lo lleve si no seria mas pijadas para estos motores

un saludete

 

Que silve yan fuerte el turbo ¿tiene algo que ver?

 

El silbido no tiene nada que ver con eso,es mas,normalmente no es buena señal que silben mucho los turbos...

la verdad que no es nada bueno,aunque yo diria que tiene alguna fuga en algun lado de la admision(si no lleva un filtro de esos de cono)que hace mas ruido que dar potencia

sl2