bala

aqui lo tienes http://www.areavag.com/foro/showthread.php?11190-Manual-cambio-sensor-impacto-lateral-G179-en-passat-3BG ahora me diras que si el tuyo es el g180(este del brico es del piloto pero son identicos lleva uno a cada lado logimente)y que si este es de un passat y el tuyo es un a3,te lo pongo para que avances y veas el procedimiento con esto ya si que solo falta vaya y te lo desmonte yo:lol::lol:

busca por google tienes info y un brico y ya ves como es

bye

aver,sacastes el sensor???es que en este mismo lo tiene k poner

borra los fallos recorre unos km y pasale de nuevo el vag aver que fallos se quedan grabados y saltan de nuevo

sl2

Alguien que sepa a cuanto tiene que soplar el turbo del audi tt 180cv a plena carga. Gracias

el k03 sopla a 0,4-0,5 aprox a 6000rpm mantenidos y k03s 0,6-0,7aprox a 6000rpm tambien mantenidos

para llegar a soplar a 1bar el coche tendria 230cv aprox en cualquier de estos 2 turbos preparados logicamente si ya el coche va asi,ni me meto

sl2

pienso lo mismo aver cual es el tema despues de todo,esta mañana e cojido el coche y me da hasta la sensacion que el coche hasta que da menos seguridad al conducir no se si me explico,el coche agarra igual"creo"pero es la sensacion no se si son paranollas mias al saber que algo no esta bien ahi...

gracias tampoco es nada grave jeje hasta que no me llegue el material no sabre de lo que realmente es,si algun dia tienes pensado preparar el motor avisame y te recomiendo que e probado bastantes preparados y por experiencias te aconsejaria lo mejor jeje

por cierto decirte que el k03s en comparacion al k03(hablando de origen)la diferencia en la conducion es que el k03s tiene mejor estiron de medias a altas vueltas,pero de bajo a medias rpm gana el k03 para mi gusto ee jeje lo malo de este ultimo que sobre las 5000-5500 el turbo muere por decirlo asi y el.k03s sigue estirando

un saludo

si,es justo a lo que me.refiero que e visto que lo llevan ahi,pero no todos,tienes esas 2 opciones donde mirar si no es en un lado,es en el otro

saludos

Solo lo hace a partir de 120?, puede ser tmbiem cosa de transmision, algun palier, intenta mover los palieres para arriba y abajo, y si tiene demasiado juego alguno de los dos pues a cambiarlo...

eso avia pensado,que como esta el fuelle del lado de la caja roto alla perdido toda la grasa y algo se alla fastiado,quizas cuando le monte el.nuevo como ahi que limpiarlo y hecharle la grasa ya no vibre,pero revisare lo que me dices

no creeis que pudiera ser por el silenblocks del trapecio?es que lo unico que vibra es el volante el coche en si no parece,cuando me meta en faena al llegarme las piezas comprobare todos los tornillos tambien de la direccion no sea que alguno ande algo flojo y ya sabeis por un poco ya vibra e leido casos

sl2 y gracias a todos

Buenaaas.

 

¿Cuánto tiempo tienes el coche?

¿Es nuevo o de segunda?

 

¿Has sopesado la opción de los tacos de motor?

Justo cuando pides entregar potencia es cuando te surge la vibración, al soltar el pedal o dejas de acelerar al no forzar la mecánica lógicamente no transmite la vibración.

 

Prueba de manera algo brusca el acelerar en primera o marcha atrás, o incluso frenado el coche haz la misma prueba, como si fueras a derrapar pero no a lo bestia, no es necesario, ahí tú mismo podrás sentir si oyes algún golpe en seco, si lo oyes o sientes directamente te toca cambiar los tacos.

 

Son piezas no demasiado caras, si las compras no originales menos todavía.

 

Yo he cambiado los tres con 250.000 kms y no era muy preciso, aún así he ganado en suavidad. Los míos como dato curioso han sido originales pero borrado el logotipo para venderse como no original, en fin, tretas de fabricantes de repuestos.

 

Saludos.

hola,el coche le compre de segunda mano pero hace ya 8años que le tengo en mi poder jeje los tacos de motor los hemos revisado y estan perfectos,el del lado de la caja de cambios uno estaba un pelin flojo le apretado pero sigue vibrando,solo me quede revisar el de abajo del motor aver si el lunes tengo un ratillo,he hecho la prueba de el freno de mano hechado e intentar salir en primera y no hace ningun tipo de ruido

ya si lo se,pero volkswagen es del grupo vag y podrian ser similares,mira primero donde te dije que no.tardas ni 5minutos...

si no lo encuentras pues tendras que desmontar el asiento del copiloto,lo que es seguro al 100x100 que ese sensor va en el lado del copiloto,ya que el de la zona del piloto es el g179

sl2

indagando un poco por la red e visto que los passat ese sensor le lleva debajo del asiento levantando la moqueta,aunque por la imagen que te mande va en ese sitio ubicado,te lo digo por si al mirarlo no lo ves...

si no.estuviera ahi ya tendrias que quitar el.asiento del copiloto y mirar ahi

suerte

pues ay ya no puedo ayudar,demasiado que ya te dije donde iva la centralita jeje

P.D el plastico que te dije del cinturon va a presion ok no lleva ningun tipo de tornillos

bueno aver te lo voy a ir intentar explicar lo mejor posible

1-localiza el cinturon del copiloto

2-por donde entra el cinturon ahi un plastico que llega casi hasta el suelo y engancha con otro(quita el que va desde donde se enconde el cinturon hasta el suelo)el plastico digo jeje

3-veras el cajon que recoje el cinturon,detras ahi una espuma o algo asi gris o negra(quitala)

4-ya tienes que ver el sensor que te digo

5-importantisimo que quites el negativo de la bateria,no seas que manipules y ocurra algun imprevisto y salte el airbag

6-prueba a desconectarlo,limpiarlo y volver a conectarlo aver si hay suerte

7-mas a huevo ya,no te lo puedo poner jaja

sl2

yo me referia al otro compañero,ya te dije en este post donde va ubicada http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/323728-Esto-me-sale-de-fallos-Airbag y con foto

sl2

si,estoy seguro jeje y para correborarlo te dejo un link donde pone que turbo lleva cada tipo de motor los 1.8t http://www.vask.org.nz/index.php?topic=6091.5;wap2

salu2

bueno tambien decir que aunque al soltar el acelerador se vaya la vibracion,al volver acelerar vuelve a vibrar vuelves a soltar y ya no vibra y asi sucesivamente para que me entendais jeje

sl2

de bujias lo descarto ya que estan en perfecto estado y el coche no da tirones solo vibra pense que se abria ido el equilibrado y al final nada,tampoco es el volante motor ya que tiene 5000km aprox yo pienso que tiene que ser ese silenblocks por que esta cascadisimo

sl2

pues vas a tener razon,me alegro de averme equivocado ya que tienes un turbo que en caso de potenciacion le puedes sacar unos cv extras,quizas lo preguntes por esto mismo...

buenas compañeros,hace un par de dias empezo hacer el coche lo que comento en el titulo,los neumaticos tienen unos escasos meses,ayer lleve a equilibrarla por si se avian ido,las volvieron a equilibrar pero practicamente estaban bien una vez subido estuve revisando y el fuelle del palier del lado de la caja esta roto y el silenblocks del trapecio tambien esta tocado(ya los tengo pedidos)lo que me gustaria que me dijerais es si con esto se solucionara todo lo demas tema rotulas,silenblocks estabilizadora,copelas y amortiguadores estan perfectos

lo que e notado que cuando vibra da como unos golpes pequeños por debajo de la zona de los pedales por lo que creo que debe ser por culpa del silenblocks del trapecio

espero vuestras respuestas

un saludo y gracias

A ver si yo me aclaro también.

 

Tengo un A3 en el electricista por la razón de que cuando se activa el ESP se queda iluminado el testigo del mismo, se apaga el coche y se vuelve a poner en marcha y no se enciende hasta captar otra pérdida de tracción volviéndose a quedar iluminado el testigo.

 

El electricista comenta que se trata del sensor de aceleración transversal según le indica en el ordenador, y éste está situado en la columna de dirección, también dicho por él.

 

Por tanto mi pregunta y la formulada por este compañero por mp ha cia mi es ¿dónde exactamente se encuentra este sensor si en el caso del compañero parece ser que el inconveniente es por el airbag?

 

En fin, a ver si nos podéis arrojar algo de luz sobre el tema, aún así preguntaré cuánto cuesta ese sensor y dónde va en la casa y si saben decirme algo convincente al respecto.

 

Un saludo.

buenas,vuestras averias son totalmente distintas,el sensor que te dice el mecanico es el g200 o g251(este ultimo si es un quatro)si puedes pon el codigo de error que dio

de todos modos el g200 esta quitando el bajo volante y lo localizas en la caña de la direccion

g251 va detras de la guantera a la derecha

cambialo,ajustalo y a correr no te volvera aparecer la averia

un saludo

si no me equivoco(que puede ser)lleva el k03,estos motores manteniendolos bien son duros como piedras,siempre suelen dar mas caballos que los que viene reflejado en la ficha

saludos

si el cableado y conector del sensor,que supongo que llevara ese sensor,asi que ale ya tienes trabajo je je por cierto la itv se te paso ya?

se que si lo tuvo , al cabo de los años se supo , pero los airbag no le saltaron porque si estan , pero lo que no entiendo tanto follon de tapar cuadro y quitar la antigua centralita , con lo facil que era que la hubieran puesto y el sensor que esta jodido , es muy fuerte , alguien que sepa si es esta referencia?? vaya a ser que no este el sensor igual que la centralita jajaja me rio por no llorar , ya tengo la centralita funcionando y me ha cantado ese fallo , el dichoso sensor , segun me han dicho con ese sensor problema ya solucionado no?? a ver que me podeis decir , la referencia del sensor puede ser esta 8L0959643C??

si quitaron la centralita es por que estaria cascada,pero vamos.viendo que esta no estaba no me estrañaria que el.sensor tampoco,el que tocaba el coche arreglaba las cosas quitandolas del coche y pasaba,de todos modos verifica el cableado y que este todo en su sitio,limpia el conector tambien aver si suena la perdiz

saludos

bueno,pudisteis desmontar la bomba o que?