bala

El canal 51 en teoria seria la temperatura del refrigerante,pero no te fies por que no es real,la mejor manera es mirarlo a traves del vagcom.

Ademas en el clima no se puede mirar la temperatura del aceite y que yo sepa en el vagcom tampoco

Saludos

 

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As comprobado todos los fusibles?el numero 10 que es pequeño si se va la ecu no deja leer el apartado motor

Saludos

 

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Lo que dices tambien puede ser sintoma de caudalimetro,prueba a desenchufarlo y darte una vuelta y probarlo bien y comentas si va mejor,peor o igual.

Saludos

 

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Pero si te estan fallando esas dos bobinas el ralenti debe de estar muy inestable y fallar el coche a base de bien

Saludos

 

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Con ese error seria mas probable que arrancara mal en caliente que en frio,tu fallo dudo que salga en el vagcom,sueles apurar mucho la reserva?

Saludos

 

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Pues yo voy a empezar cambiando la dv aunque parece que está bien, pero bueno por 33€ que vale me quedo más tranquilo.. Por cierto yo pensaba que la referencia que acaba en .... 710N era la más moderna...pero me dicen en audi que no...que se sustituyó por la.... 710P...ya os contaré...

Hombre si dudas de ella esta bien que la cambies asi te olvidas durante mucho tiempo,yo la cambie hace dos años y juraria que me dieron la 710N que era la ultima y venia mas reforzada,pero quizas allan vuelto a cambiarla ahi poco te puedo ayudar

Saludos

 

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Cambie el regulador y sigue igual, podría decir que hasta peor que antes...

Mande?como es posible que vaya peor,pusistes el mismo o uno especifico?as comprobado los voltios en la bateria con el coche en marcha?

 

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Si ya as tenido algun coche con algun sonido de escape lo notaras rapido,donde mas se puede apreciar es un garaje por ejemplo que es mas cerrado

Saludos

 

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Confirmado, el colector no suena ni tiene fisuras, he estado como un loco poniendo el oido nada mas arrancar y nada, suena el motor un poco revolucionado lo tipico vamos.Lo que si me he dado cuenta es que el pssss viene de la parte del filtro de aire mas o menos esa zona por lo menos lo que se percibe desde el habitaculo.

 

Saludos

Bueno pues descartado el colector de escape(mejor)jeje,si crees que pueda venir por esa zona revisa manguito que va al servofreno,la inletpipe que es el manguito que va desde el cauda hasta el turbo,e leido bastante casos que se acavan rajando pero en general mira todos,es hecharte una tarde mirando tranquilamente todos,pero miralos atentamente que pueden parecer que esten bien pero estar rajados por puntos de poca visibilidad

Saludos

 

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Por eso dije que la del cupra si valia va sobrado como dices efectivamente son las mas usadas para potenciaciones,seria lo suyo encontrar una pero yo la pondria nueva por que usada vaya usted a saber...pero si son especialitos si no es nada del otro mundo igual que cualquier a4 peeero

Suerte

 

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Revisa que no este ningun cable cortado o en muy mal estado del sensor,pero creo que ese error tambien puede venir del cuadro,osea del motorcillo que lleva que no este bien

Saludos

 

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Buena adquision ademas de un quattro no te arrepentiras!!!lo que comentas del mando de luces puedes conseguirlo tambien de seat leon mk1 que segun creo todos vienen con el niebla delantero

Saludos y a disfrutarlo

 

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Buena adquision ademas de un quattro no te arrepentiras!!!lo que comentas del mando de luces puedes conseguirlo tambien de seat leon mk1 que segun creo todos vienen con el niebla delantero

Saludos y a disfrutarlo

 

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Te funcionara por que saltara la segunda velocidad,con lo cual tiene que meter el coche un meneo y un ruido de narices

Saludos

 

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Si ya as tenido algun coche con algun sonido de escape lo notaras rapido,donde mas se puede apreciar es un garaje por ejemplo que es mas cerrado

Saludos

 

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Hasta las 4000 rpm el testigo de batería permanece encendido y el voltaje muestra -12v, a partir de 4000 rpm, el voltaje sube a la normalidad y se apaga el testigo de la batería.

 

Estoy J*dido verdad?

Blanco y en botella...

Es justo lo que te dice el compañero duke80,nada mas que añadir.

Saludos

 

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Esta rota entonces la primera velocidad de los dos electros,por eso el clima tampoco funciona

Saludos

 

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La bomba del AEB es diferente a todas las de 1.8T, es mas pequeña, y toca reformar su soporte cuando se intenta poner otra mas grande, hay muy pocas pluy&play que le entren, solo las especificas para el, pero también se pagan.

 

Otra diferencia, es que el aforador es independiente al soporte de la bomba, cosa que habitualmente es una estructura completa unida en el resto de 1.8T.

Por eso puse que no lo aseguraba,aunque buscando seguro que se encuentra la bomba adecuada.

Pero que especialito este AEB siendo un 1.8t como otro cualquiera,debe ser por el modelo del coche o del chasis no se.

Saludos

 

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Con la llegada del frío si la bateria no esta fina suele dar problemas. A no ser que la hayas cambiado hace poco...yo creo apostaría por la bateria. Si tiene unos años yo la cambiaría, si se soluciona genial, sino ya miraría alternador pero ya la tendrás cambiada.

Si es tan facil como medir la bateria,arrancado debe dar minimo 13,80 aprox ya puede ser la bateria nueva como averle tenido que enchufar las pinzas,si da mucho menos es que no carga y apostaria por el regulador que empieza a flojear

Saludos

 

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Bueno voy a corregirme,mas que fugas que suena como mas grande,me referia a fisuras que salen en los colectores por los secos que viene estos motores de origen,por eso mucha gente los reprograma para que el chiptuner los ponga mas ricos y olvidarse en mayor parte de este problema(aunque pueden volver a salir ojo)y como mas se nota si tiene fisura es recien arrancado en frio,cuando esta a 1.100rpm,una vez el motor un poco caliente y funcionando apenas se nota el sonido de ahi lo dificil de localizarlo.

Pero esto es una probabilidad entre todas las que ahi por fugas,pero la ahi.

Saludos

 

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No tiene por que ser solo en manguitos del turbo,puede ser intercooler,colectores de escape...aunque este ultimo lo notareis sobre todo al arrancar en frio que suena a fuga de escape que no veas

Saludos

 

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Mide los V arrancado,si esta en menos de 13 ese alternador no carga,lo malo de estas cosas es que va tocar practicamente cambiar las dos cosas bateria y alternador(o el regulador)

Saludos

 

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Podrias montar la bomba interior de 4 bares que lleva el seat leon cupra R,ya la venden suelta en practicamente todas las web de recambios con esa presion vas mas que de sobra,si no me equivoco es quitar una y poner otra para tampoco lo aseguro

Saludos

 

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Solo suena cuando estas en un regimen comprendido entre las 2700-3200 y sueltas el acelerador y suena el "psssss" antes no suena.

 

 

La verdad que ese tema me tiene un poco mosca y mas notando esa falta de nervio, que a lo mejor la sensacion no tiene nada que ver con el sonido y soy yo que estoy acostumbrado a los diesel y a esa patada del turbo.

 

Gracias a todos por vuestras respuestas

Yo lo revisaria todo bien,aunque la falta de potencia que dices puede ser debido a otras cosas como caudalimetro,sensor de temperatura del refrigerante,etc.ya para esto hace falta pasar diagnosis para ver que fallos da y si acaso hacer un par de logs,por que ese motor anda y se nota bastante pero por lo que comentas le falta algo de brio.

Si es cierto que desde abajo el tdi de la sensacion de que empuja mas(sobre todo si lleva repro)pero comparandolos a la hora de la verdad las sensaciones y lo que estira no tiene nada que ver y ya repro el 20vt buff no te quiero ni contar

Saludo

 

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En el mio con dv de serie, si cambias bruscamente cuando está soplando el turbo (a unas 3000rev creo mas o menos) si que hace el pssh levemente, no tan exagerado como una blowoff pero si que se escucha si hay poco ruido fuera. Me imagino que es normal.

Pues la fuga sera muy leve jeje que seguro que la ahi y no tiene por que ser de algun manguito...

Saludos

 

 

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En mi 20vt salta a 96°y lo baja hasta 92°pero si una m.....ya ves tu lo que tarda en subir 4°,por eso en verano es mas normal verlos saltar muy de continuo

Saludos

 

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