bala

Yo diria que lo que falla en ese coche es que no salta la primera velocidad de los electros,96°grados creo que es cuando debe saltar,por que salte mas tarde tampoco pasa nada pero claro con el tiempo se puede ir la culata,estas seguro que ese circuito esta totalmente limpio? Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Al dar marcha,osease al empezar al menos eso entiendo yo. El rele en concreto es el 409 en este motor,su alojamiento esta encima de los pedales,para acceder a el tienes que quitar el plastico grande que esta debajo del volante,lo curioso es que si fuera eso el electricista no diera con ello,si es verdad que si fallan para el coche cortando el suministro de combustible. Cambialo es barato y descartas,despues de tantas pruebas por probar,pero tiene todas las papeletas,este rele cuando se calienta por que su funcionamiento no es bueno,para el coche y hasta que el rele no se enfrie aunque sea un poco no deja arrancar el coche Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Tienes una fuga seguro,estos coches no suena el pssss que decis,la unica manera seria con una blow off pero de serie no suena,a no ser que lleves la dv original y un filtro de los llamados de "potencia" de no ser asi busca y mira bien por que pequeña la fuga no puede ser Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si tu motor lleva dos lambdas que creo que si,te saltara el testigo de fallo motor pero no tiene por que perder potencia,para poder anularlo tienes que ablar con algun chiptuner Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Revisar todos los manguitos que no tenga fugas,el manguito que va del canister a la mariposa si lo quitas el coche se para,mirate todo bien por que creo que estas cerca del fallo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Revisar todos los manguitos que no tenga fugas,el manguito que va del canister a la mariposa si lo quitas el coche se para,mirate todo bien por que creo que estas cerca del fallo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues ahora me dejas de piedra,deberia de mirar los manguitos de la bomba de gasolina,la que va dentro de la bomba quizas tenga alguna fuga Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por lo que comentas diria que es algun sensor o el del volante motor g28 o bien el del sensor del arbol de levas g40,estos sensores como no actuen correctamente hacen justo lo que dices empezar a tironear y acava parandose,lo curioso es que no deje ni rastro en el vagcom. Otra posibilidad es que el rele 409 cuando se caliente falle y hace los mismos sintomas,cuando se te para a los 10minutos o asi ya arranca de nuevo? Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Ahora me cuentas Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Cambia el alternador por que no carga,arrancado deberia de dar minimo 14V y la medicion de bateria es bajisima,de hecho no se ni como arranca el coche con los pocos voltios que tiene Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Mide con el polimetro y nos cuentas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Eso es cojer el polimetro y ver la carga con el coche parado unas horas y luego arrancado aver cuanto da,pero tiene pinta de que el regulador que lleva empieza a fallar por eso unas veces salta el chivato de la bateria y otras no,revisalo cuanto antes para que no te deje tirado Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Hubiera sido la caña si te hubieras hecho un brico pero bueno no se puede tener todo jeje enhorabuena por el trabajo realizado con exito,ya nos diras que tal va Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si al desconectarlo el coche mejora o ya va bien es el caudalimetro que esta KO,si por el contrario fuera igual o notara mejoria alguna el caudalimetro esta bienSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Haciendo un logs del canal 002,aunque una buena forma es desenchufarlo y darte una vuelta aver si el coche va bien Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Yo te puedo decir lo que recuerdo Efectivamente es traccion 4 de 180cv y con esos caballos solo esta la variante de motor AJQ y ARY pero te cuento la diferencia que no es mucha pero la ahi,por el motor que preguntas es distribucion variable,lleva el turbo k03s y poco mas,son motores durisimos Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Az una diagnosis,nos pones los fallos con el numero a ser posible y seguimos Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Az una diagnosis aver que canta el coche Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Esperemos que no sean los retenes de valvulas por que efectivamente ahi ahi que abrir,pero que tampoco se os pase mirar los manguitos de admision aver si estan cubiertos de aceite ya que puede ser que se este colando aceite por el turbo aunque de ser asi te deberia tirar humo constantemente en principio Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues si llega señal al cable fino y el motor de arranque funciona fuera,lo unico que podria ser es o el cable de masa o el de corriente que llega al arranque,es que os diria la bateria pero eso ya lo abreis mirado jeje Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

El rele lo lleva en el mismo motor de arranque,comprueba los fusibles que eso es lo primero que debias de aver mirado jeje pero si llega señal a ese cable deberia de arrancar,si no fuera de fusibles mientras intentas arrancar dar unos golpes al motor de arranque aver si salta y arranca Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Esto si que es raro que con el contacto no y arrancado si deje meter el vagcom,pero bueno el problema que tienes no creo que lo detecte la diagnosis,comprueba que el cable fino que llega al rele del motor de arranque le llegue corriente,me da que por algun lado esta partido y no manda la señal para el arranque Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Celebro que lo tengas solucionado,aunque se m hace raro que el g85 produzca eso y ademas en una sola rueda,pero cosas mas raras se an visto pero esta bien si le vuelve a suceder a alguien Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Ahí que pasar el vagcom para saber seguro el sensor que falla,probablemente sea el g201 que esta colocado en la caña de dirección,si buscas info ahí bastantes leones a los que les pasaba y lo solución fue sustituir ese sensor Un saludo Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Mucho mejor,la forge 007 van de fabula pero si no yo te recomendaría la de origen,las valvulas blow off no se llevan bien con los 1.8tSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk