smiley09

Las oscilaciones pueden venir de la suciedad de las mariposas valvula egr y todo circuito de retorno de aire

En apartado de cajas automaticas busca tu caja

Mira esto y sales de dudas...y mira la etiqueta de la caja creo que tienes 6 Hp19 o 19A

TE-ML+11_transmisiones+automocion.pdf

Para que no cometas un error como yo...cuando tengas tiempo echate bajo el coche y mira la caja de cambios ...alli tienes la pegatina y apunta la referencia de la caja y el numero de bastidor y junto con el tipo de caja llama al servicio ZF que esta en madrid y pregunta por el aceite o pasate por alli y informate antes de echar cualquier ton....y como no te eche el mismo aceite no lo hagas porque tu caja ya tiene muchos km...nuestras cajas vienen con ATF lifeguard fluid seguro pero se trata de la viscosidad correcta

Pregunta por curiosidad que aceite te meten y luego llamamos a Reyca y pedimos info sobre el aceite con el que viene la caja de fabrica junto con la referencia

Pues que bien ver como lo hacen...los de automatic son unos profesionales.el aceite no lo vas a ver porque seguro viene ya con la maquina cargada....yo no digo que el aceite no sea el original pero tiene que ser el especifico para nuestra caja...un ejemplo...para los A8 es el mismo pero varia la viscosidad y hay un aceite mas antiguo tambien que lo metian antes todo tiene que ser ATF LIFEGUARD FLUID...y luego viscosidad que es 6 o 8 o el lifeguard antiguo que se metia para a6 y a8...un saludo y vas a ver que automatic son unos cracks...ya me contaras

Automatic no cambia aceite si lo llevas tu....solo con sus aceites.he cambiado en automatic con 330 euros...lo de Reyca me lo han dicho los de AUDI de barcelona(mira que sorpresa) al pedirle unas informaciones sobre la caja.desde ahora voy a comprar yo el aceite porque estoy seguro que es el original y lo cambio a un amigo que tiene taller...los talleres como automatic tecnicar y los demas pueden usar un aceite universal porque cambian aceite en cajas de bmw mercedes audi etc..

y compran por barriles.por eso puede que no sea 100% el recomendado...un saludo y mucha suerte con el cambio

Ademas de acumular muchissssima carbonilla en el circuito de retorno

Yo he cambiado en automatic y ningun problema...para mi son lo mejor que he visto y se dedican solo a cajas automaticas.te tratan estupendamente y en 2-3 horas recojes el coche (cita previa) lo del litro de aceite por 90€ es un engaño.en reica (siendo distribuidor oficial ZF y venden a particulares) te salen los 10 litros(te obligan llevar 10 litros por las garrafas)mas filtro y junta por mas o menos 150 el aceite original...comprobado por mi y con la referencia de la caja.para tu caja necesitas lifeguard fluid 6 o 8(por la viscosidad) si bien recuerdo.un saludo

Es Reyca solo no reyca motor...si te interesa busca en google reyca madrid y te sale el numero llama y pide info y precio

Tu caja de cambios pide cambio yaaaaa

Automatic tambien lo hacen y son la h......perooo te cobraran unos 330 todo incluido...si tienes a alguien que sepa hacer el cambio yo te recomendaria que llames a Reica motor que es representante ZF de Madrid y te compres el aceite original mas filtro y junta porque mayoria de talleres usan aceite compatible y comprado a barriles...y tambien te sale mas barato...un saludo

Y muchas gracias multi2.8...

Yo os comento haber si me pasa lo mismo....al mantener el coche en 1800 revoluciones y alguna vez en 2200 da igual si andas o en parado se nota como un pequeño vibrar pero muy pequeño y no es un tiron.subirle o bajarle de vueltas un pelin ya va como la seda...puede que sea normal y el funccionamiento de un diesel

Con esos km puedes seguir con el 5w30 tambien puedes poner el 5w40 si no llevas dpf...el 5w40 se recomienda de 150000 km para arriba. ..en el libro te lo pone como alternativo asi que a elegir...yo lo tengo con 180000 km y sin problema

Exacto...detras del volante tienes 2 tornillos tapados y nada mas

Intenta abrir el volante y mira cuantos conectores tienes...no cuesta nada....y sales de dudas...puede que venga preinstalado...yo no confio mucho en los de audi (siempre intentan sacar mas pasta y aveces tienen poca ideea)

Es muy facil averiguarlo....abre tu volante y mira vuantos conectores tienes para que funccione tienes que tener el airbag mas 2 conectorrs sueltos que serian las levas y los mandos.tardas 5 min en desmontar.mira tus conectores y los del nuevo volante y sabras si son compatibles.un saludo

A mi me sale lo mismo...no se si es normal o no pero las averias del motor me salen.un saludo

Todo correcto....si pone b6 se queda igual el coche con los b8 tienes que cortar muelles.si quieres bajar de altura mi consejo es b12 porque en el pack te vienen los muelles a adaptados y valen unos 50 euros de mas

Los hay baratos pero made in china (copias).esas son de fiar?

Con los b6 no hay que hacer nada con los b8 si que hay que cambiar muelles...y hay otro pack que si bien recuerdo los b12 que vienen ya con muelles adaptados para los amortiguadores

Y que te cobraron por el set entero y donde....

Con el vag creo que se pueden calibrar dura unos 5 - 10 minutos.NO es lo mismo que hacer cuando cambias pastillas.

Es buena compra digo yo los bilstein b6 los he encontrado por 530 los mas baratos y ademas te dan un toque deportivo.buena compra